Uz kurām automašīnām cinkota virsbūve: saraksts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Viens no automašīnas lielākajiem ienaidniekiem ir mitrums. Tas spēj iekļūt zem krāsas uz korpusa, kā rezultātā metāls sāk pūt. Šo procesu sauc par koroziju. Ir dažādi veidi, kā tikt galā ar automašīnu koroziju, un viens no tiem ir cinkošana. Fakts ir tāds, ka cinkota virsbūve ilgstoši novērš mitruma iekļūšanu, bet agri vai vēlu pat šādas automašīnas saplīst. Apskatīsim, kurām automašīnām ir cinkota virsbūve, kādas ir cinkošanas metodes.

Sāksim ar to, ka šāds raksturlielums nevar garantēt pilnīgu aizsardzību pret auto puvi. Daži ražotāji (Eiropas, Japānas, Korejas, Amerikas) faktiski ražo automašīnas pilnībā cinkotās virsbūvēs, bet citi tikai daļēji cinko dažas detaļas. Protams, kvalitāte cietīs.

Lai saprastu, kā ir ar cinkotajām automašīnām, vispirms ir jāsaprot trīs zināmās virsbūves cinkošanas metodes.

Termiskā cinkošana

Visvairākuzticamu un efektīvu metodi izmanto VW grupa. Mēs runājam par termisko cinkošanu. Šī korozijas kontroles metode ir dārga, bet efektīva. Viņa dēļ automašīna ievērojami palielina cenu, bet rezultāts ir tā vērts. Sīkāka informācija par šo metodi tiks apspriesta tālāk.

Cinkota cinkošana

Cinkoto cinkošanu var izmantot gan pilnīgai virsbūvei, gan atsevišķiem elementiem. Šī ir vienkāršāka tehnoloģija neaizsargāto ķermeņa zonu aizsardzībai. Bieži vien automašīnas apakšdaļa, sliekšņi un arkas tiek pakļautas galvaniskajai galvanizācijai - vietas, kas ir visneaizsargātākās pret koroziju. Daļēja pretkorozijas apstrāde tiek piemērota lētām automašīnām, kuras tiek pārdotas vairumā.

Aukstā cinkošana

Pēdējā metode ir aukstā cinkošana. Tehnoloģijā šī metode atgādina iepriekšējo, taču šī ir vēl vienkāršāka un lētāka. Daži automašīnu īpašnieki var šādā veidā apstrādāt virsbūves daļas savās garāžās. Šim nolūkam automašīna nav jāiegremdē īpašā cinku saturošā šķīdumā. Pats šķīdums tiek uzklāts uz korpusa, izmantojot elektrodu, kas ir savienots ar pozitīvo spaili (automašīnas virsbūve ir savienota ar negatīvo spaili). Atsevišķos autoservisos tiek piedāvāts serviss auto virsbūves elementu apstrādei, tomēr pilnīga apstrāde šādā veidā nedarbosies. Tā kā automašīnu ražotāji šo metodi neizmanto, nav vērts to detalizēti aprakstīt.

Kuras automašīnas ir termiski cinkotas?

Nevar visus uzskaitītautomašīnas, kas ražotas ar cinkotām virsbūvēm. To ir daudz, un saraksts tiek pastāvīgi atjaunināts. Visām Audi un Volkswagen marku automašīnām pēc 2000. gada ir vismaz pilnībā cinkotas virsbūves. Pretkorozijas pārklājums tiek uzklāts, izmantojot termisko apstrādi, arī šādiem automašīnu zīmoliem:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" un "Vectra" (pēc 1998. gada).
5. Volvo 240 un jaunāki.
6. "Chevrolet Lacetti".

Cinkotas mašīnas

Mašīnas, kas ir cinkotas:

1. "Honda". Modeļi Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (visi pēc 80. modeļa).
4. "Škoda Octavia".
5. "Mercedes".

Ir iespējams ļoti ilgi uzskaitīt automašīnu markas un modeļus, jo ir daudz nezināmu vai mazpazīstamu ražotāju, kas ražo automašīnas ar cinkotām virsbūvēm. Ekspertu vidū ir viedoklis, ka Audi automašīnām ir vislabākā virsbūve. Koncerns ražo cinkošanu ar cinkošanu, pārklājot visu korpusu ar pretkorozijas slāni. Taču pēc atsauksmēm zināms, ka tādiem labi zināmiem foršiem auto kā Porsche 911 vai Volkswagen Passat ir virsbūves, kas nepūst gadu desmitiem. Korejas ražotāji Kia un Hyundaitiek izsniegti ar cinkotiem korpusiem. To pašu var teikt par Volvo 240 un daudzām citām kvalitatīvām automašīnām, kas ir termiski vai cinkotas.

Kas attiecas uz Ķīnas vai Krievijas automašīnām, arī šeit tiek uzklāts pretkorozijas pārklājums, taču ne visiem modeļiem. Piemēram, Ķīnas Cherry CK un MK sērijas mašīnas diezgan ātri sapūt. Dažkārt ražotāji vienkārši maldina patērētāju, nododot cinkotajam korpusam parasto kataforētisko grunti ar cinka piejaukumu.

Vispārīgi apkopojot, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche ir galvenie ražotāji, kas galvenokārt ražo modeļus ar pilnībā cinkotām virsbūvēm. Kopumā, ja automašīnas raksturlielumos pie vārda "galvanizācija" nav vārda "pilns", tad varam pieņemt, ka pretkorozijas pārklājums ir tikai uz dažām virsbūves daļām. Visbiežāk mēs runājam par apakšu un slieksni.

Tagad jūs zināt, kurām automašīnām ir cinkota virsbūve, taču jebkurā gadījumā, pērkot automašīnu, jums ir jāprecizē šis punkts, atsaucoties uz tehniskajām specifikācijām.

Termiskās cinkošanas īpašības

Ņemot vērā, ka ir dažādas cinka metodes, ir loģiski paskaidrot, kā tās atšķiras viena no otras. Kā jau minēts iepriekš, termisko apstrādi izmanto tikai lielie Eiropas ražotāji. Secinājums ir šāds: automašīnas virsbūve ir pilnībā iegremdēta īpašā cinku saturošā šķīdumā. Pēc tam kompozīcija tiek uzkarsēta līdz vajadzīgajai temperatūrai, kā rezultātācinka daļiņas pielīp pie metāla. Uz metāla virsmas veidojas plāna kārtiņa, kas neļauj mitrumam iziet cauri un novērš oksidēšanos.

Mašīnas ar šādām virsbūvēm uzrāda vislabākos rezultātus sāls kamerās. Daži ražotāji parasti sniedz lielas garantijas virsbūvei, kas ir apstrādāta šādā veidā. Dažkārt garantijas laiks ir līdz 30 gadiem. Minimālais šādu transportlīdzekļu kalpošanas laiks ir vismaz 15 gadi. Tas ir, visu šo laiku korpuss pat nesāks rūsēt.

Ne katrs ražotājs var atļauties šo tehnoloģiju. Kā minēts iepriekš, šī metode tiek izmantota VW grupas automašīnās: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Arī daži citi ražotāji var lepoties, ka ražo līdzīgas virsbūves. Jo īpaši Ford Escort korpuss ir termiski cinkots. Jaunie Opel Astra un Vectra modeļi un Chevrolet Lacetti nav izņēmums.

Visas šīs automašīnas ir dārgākas nekā to kolēģi, jo šādas pretkorozijas apstrādes tehnoloģijas ieviešanas izmaksas ir augstas.

Kā tiek veikta cinkošana?

Šī metode ir vienkāršāka un kodolīgāka, taču mazāk efektīva. Tomēr autoražotāji joprojām piešķir ilgtermiņa garantijas automašīnām, kas apstrādātas šādi.

Pretkorozijas slāņa galvanizācijas process ir vienkāršāks:

1. Automašīnas virsbūve vai jebkura tās daļa ir iegremdēta konteinerā, kurā irskābs cinka šķīdums.
2. Strāvas avota negatīvā spaile ir pievienota korpusam.
3. Pati kapacitāte ir savienota ar pozitīvo spaili.

Izmantojot šo savienojumu, tvertnē tiek veikta elektrolīze. Šī procesa rezultātā cinka daļiņas izšķīst un pielīp pie automašīnas virsbūves. Tas veido aizsargkārtu, kas arī novērš oksidācijas procesu un atgrūž mitrumu. Šī metode ir vienkāršāka un lētāka. Tāpēc cinkotās mašīnas ir arī lētākas. Tomēr šāda pārklājuma efektivitāte un kalpošanas laiks ir zemāks. Korpuss ar termiski uzklātu pretkorozijas pārklājumu daudz ilgāk izturēs mitrumu.

BMW un Mercedes ir līderi starp autoražotājiem, kuri elektropārklājuši savas automašīnas.

Daļēji cinkots

Daudzi ražotāji izmanto tikai daļēju cinkošanu, nododot to kā pilnu. Tas galvenokārt attiecas uz Ķīnas, Krievijas zīmoliem, kā arī dažiem Korejas ražotājiem. Piemēram, "Lada Granta" un "Lada Kalina" ir daļēji cinkotas. Šo automašīnu virsbūves ir pārklātas ar aizsargājošu pretkorozijas slāni par 40%, taču arī tas nav slikti. Šeit automašīnas sliekšņi un apakšdaļa tiek apstrādāti ar pretkorozijas savienojumu. Šajā gadījumā mēs runājam par vienpusēju cinkošanu. Otrā puse (iekšpuse) ir krāsota un gruntēta tradicionālā veidā.

Šī pieeja ļauj ražotājiem ietaupīt naudu un ražot automašīnasbudžeta klase, paredzēta masveida pircējam. Bet tas neliedz reklāmās runāt par pretkorozijas apstrādi, jo tā patiešām notiek.

Secinājums

Automašīna ar cinkotu virsbūvi nav nekāds jaunums. Pretkorozijas pārklājumu uzklāšanas tehnoloģijas ir zināmas jau sen. Bet nepievērsiet uzmanību skaļajiem ražotāju paziņojumiem. Pirmkārt, jums ir jāskatās garantijas laiks, ko bažas dod izgatavotajām virsbūvēm.