Kruīza kontrole: kā tā darbojas, kā lietot

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Kruīza kontrole jeb “autodrive” automašīnā ir programmatūras un aparatūras sistēma, kas paredzēta ātruma uzturēšanai noteiktā vietā. Tajā pašā laikā vadītāja līdzdalība nav nepieciešama - jūs varat atpūsties garā ceļojumā. Pēdas var noņemt no pedāļiem un turēt uz grīdas. Šī sistēma pirmo reizi parādījās 1958. gadā. Viņa pabeidza Chrysler Imperial. Šī sistēma ir daudzās mūsdienu automašīnās, tā ir sastopama arī vecās ārzemju automašīnās. Un uzstādīšanai vietējās automašīnās ir īpaši komplekti.

Darbības princips

Kruīza kontrole var darboties dažādos veidos, taču visbiežāk tiek izmantota šāda sistēma. Vienkāršākajā gadījumā tas ir negatīvas atgriezeniskās saites servo, kas savienots ar kabeli vai stieni ar droseļvārsta mehānismu. Ja mašīnas ātrums ir nemainīgs, tad akselerators tiek nospiests uz kādu konkrētu, nemainīgu slīpuma leņķi. Ja ieslēdzat sistēmu, vadības bloks atcerēsies pedāļa pozīciju un fiksēs ātrumu.

Ja ātrums samazinās, automašīnai braucot, piemēram, uz augšu, vadības bloks dos signālu, lai droseļvārsta leņķisamortizators ir mainīts. Akseleratora pedāļa leņķis ir atkarīgs no kļūdu signāliem. Tā tas būs, līdz ātrums palielināsies.

Palielinoties ātrumam, ECU nosūtīs atbilstošu signālu uz servo, un degvielas padeve samazināsies. Šajā gadījumā degvielas padeve var samazināties līdz tukšgaitai. Bet šeit ir iespējamas dažādas iespējas, un viss ir atkarīgs no tā, kura kruīza kontrole ir uzstādīta automašīnā.

Ja ātrumkārba ir mehāniska, tad akseleratora sektors var atspiesties pret īpašu apturēšanu, ierobežojot tā tālāko kustību. Šādā gadījumā vadības bloks liks vadītājam pārslēgt pārnesumu. Ja automašīna ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, pārnesums tiks pārslēgts automātiski. Kad ātrums sasniegs vadītāja iestatīto līmeni, servo apstāsies un akseleratora sektors atgriezīsies savā pozīcijā.

Sistēmu veidi

Tagad ir divu veidu kruīza kontroles sistēmas. Šīs ir adaptīvās un pasīvās iespējas. Pirmais veids ir klasiska sistēma, ko izmanto gan manuālajos, gan automātiskajos transportlīdzekļos vairāk nekā 40 gadus. Iedarbināšana tiek veikta, izmantojot pogas vai sviras. Šāds risinājums spēj uzturēt tikai kaut kādu nemainīgu ātrumu. Pasīvā ātruma kontrole atslēgsies, ja vadītājs nospiež bremžu vai akseleratora pedāli.

Adaptīvo sistēmu funkcijas

Adaptīvā kruīza kontrole ir tehniski daudz interesantāka. Šis ir programmatūras un aparatūras komplekss, kas atšķirībā no pasīvā analoga var ne tikai uzturēt nemainīgu vadītāja iestatīto ātrumu, bet arī regulēt ātrumu atkarībā noceļa apstākļi.

Šim nolūkam ir dažādi sensori, kas mēra attālumu līdz priekšā braucošajām automašīnām.

Kā darbojas adaptīvā sistēma

Darbības principu var iedalīt divos veidos. Var atšķirt lāzera un radara modifikācijas. Pirmajā gadījumā attāluma mērīšanai līdz priekšā braucošajai automašīnai tiek izmantots lāzera stars. Otrajā gadījumā tās pašas problēmas risināšanai izmanto radioviļņu.

Sistēmām, kas veidotas uz lāzera stara, ir zemākas izmaksas. Taču šī iemesla dēļ tiem ir arī daudz ierobežojumu un trūkumu, kuru dēļ tie nav kļuvuši populāri. Tātad, ja ārā ir mākoņains vai miglains laiks, lāzera stara efektivitāte ievērojami samazinās. Arī lāzers var tikt maldināts, ja priekšā braucošā automašīna ir netīra.

Radaru sistēmām nav visu šo trūkumu, taču tos var atrast tikai premium klases automašīnām. Sensors ir uzstādīts aiz režģa. Darbojoties tas pastāvīgi sūta signālu un pēc tam reģistrē attālumu līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim. Ja šī automašīna palēninās vai attālums līdz automašīnai tiek samazināts, ja starp automašīnām parādās kāds cits objekts, sistēma sūtīs signālu, lai samazinātu ātrumu. Šajā gadījumā bremzēšanai tiks iesaistīts ne tikai spēka agregāts, bet arī bremžu sistēma. Kad ceļa apstākļi uzlabosies un nebūs šķēršļu, ātrums tiks automātiski atjaunots.

Adaptīvā sistēma darbojas līdz 200 metru attālumā. Kurāātrums, ko tas spēj uzturēt, ir robežās no 40 līdz 120 km/h. Ātruma diapazoni var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa markas un modeļa. Sistēma var pat pilnībā apturēt automašīnu sastrēgumā un pēc tam sākt kustību, kad priekšā braucošā automašīna ir aizbraukusi.

Kā lietot sistēmu

Ne visi mūsdienu auto īpašnieki zina, ka šāda sistēma ir uzstādīta automašīnā, tāpēc pastāstīsim, kā ieslēgt kruīza kontroli un kā to lietot. Bieži vien uz stūres ir pogas, lai kontrolētu kompleksu. Ražotāji bieži novieto vadības ierīces uz vairākiem riteņiem. Retos gadījumos vadības ierīces var redzēt uz stūres statņa slēdžiem - tas ir redzams vecām ārzemju automašīnām.

Darba sākšana ar šo vadītāja palīgu ir vienkārša. Šim nolūkam ir kruīza kontroles poga. Tomēr visas automašīnas ir atšķirīgas, kas nozīmē, ka ir iespējamas nianses.

Lielākajā daļā gadījumu ir nepieciešams uzņemt ātrumu, ar kādu plānota turpmākā kustība. Jāpatur prātā, ka lielākajai daļai sistēmu minimālais ātrums ir 40 km / h. Tālāk sistēma tiek aktivizēta, izmantojot pogu - uz tās var redzēt tahometra simbolu. Pēc tam informācijas panelī tiks parādīts atbilstošais simbols. Pēc tam sistēma tiek aktivizēta, izmantojot sviru vai pogu ar uzrakstu “Iestatīt”. Tikai tad iekārta tiks vadīta automātiski.

Ja nepieciešams samazināt vai palielināt ātrumu, ir pogas “-” un “+”. Šajā gadījumā ātrums mainīsies soli pa solim -tas ir atkarīgs no mašīnas. Dažiem mūsdienu modeļiem ir elastīgākas pielāgošanas iespējas.

Kā atspējot

Asistents ir atspējots atkarībā no tā veida. Vienkāršākajai sistēmai vienkārši nospiediet gāzes vai bremžu pedāli. Pēc tam vadības bloks pārslēgsies uz parasto vadītāja kontrolētu režīmu. Ja šis ir adaptīvais kruīzs, tad to var izslēgt, nospiežot gāzes pedāli. Citos gadījumos tiek izmantota atbilstošā poga.

Sistēma automātiski izslēgsies, ja transportlīdzeklis strauji paātrinās. Automātiska izslēgšanās notiks arī tad, ja automātiskajā pārnesumkārbā ieslēdzat neitrālo pārnesumu.

Kā instalēt

Kruīza kontroles uzstādīšana padarīs automašīnu ērtāku. Pārdošanā jūs varat atrast mehāniskus risinājumus, tostarp tos, kas paredzēti automašīnām ar karburatoru, kā arī elektroniskā gāzes pedāļa blokus.

Lai uzstādītu, jums ir jāatvieno negatīvais akumulatora spaile, jāizjauc stūres apdares plastmasas daļas. Pēc tam atvienojiet skaņas signāla savienotājus un pilnībā noņemiet gaisa spilvenu. Pēc tam viņi atzīmē un izgriež vietas uz plastmasas nākotnes pogām. Pirms griešanas ieteicams visu rūpīgi pārbaudīt. Pēc tam sagatavotajās vietās tiek ievietotas vadības ierīces, savienoti vadu bloki

Kruīza kontrole, teiksim, uzstādīta uz Ford Focus, pēc tam tā jākonfigurē, izmantojot atbilstošu programmatūru. Automašīnām no AvtoVAZ uzstādīšanas shēma būs atšķirīga. Šeit papildus pogām viņi uzstāda arī atsevišķu elektroniskobloķēt.

Secinājums

Kā redzat, šī ir noderīga sistēma, taču ne vienmēr un ne visiem. To ir ērti ieslēgt garos braucienos. Tajā pašā laikā brauktuves kvalitātei jābūt ļoti augstai. Uz ceļiem ar lielām bedrēm un bedrēm šis risinājums ir neefektīvs. Taču ir vērts uzstādīt kruīzkontroli, lai tikai padarītu automašīnu tehnoloģiskāku.