Yamaha XT 600: tehniskās specifikācijas, maksimālais ātrums, darbības un apkopes funkcijas, remonta padomi un īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

XT 600, kas izstrādāts 80. gados, Japānas motociklu ražotājs Yamaha jau sen uzskatīja par leģendāru modeli. Ļoti specializētais enduro laika gaitā ir kļuvis par daudzpusīgu motociklu, kas paredzēts braukšanai gan pa ceļu, gan ārpus tā. Gan speciālisti, gan zīmola un modeļa fani novērtēja izmaiņas.

Yamaha XT 600 specifikācijas

Dzinēja dizains tika izstrādāts 1957. gadā un kopš tā laika nav mainījies, kas liecina par apkopes vieglumu un uzticamību. Motors, kas radīts īpaši Parīzes-Dakāras trofejas reidam, tika pilnveidots līdz pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu sākumam.

Skaidru un ilgu dzinēja darbību nodrošina unikāla barošanas sistēma ar diviem karburatoriem, kas atbild par dažādiem ieplūdes vārstiem. Tomēr šis dizains ir Yamaha XT 600 priekšrocībair savs trūkums - gaisa filtrs ātri kļūst netīrs, kas noved pie tā sabojāšanās un saīsina kalpošanas laiku.

Motocikls ir aprīkots ar dzinēju ar 42 zirgspēku jaudu un 596 kubikcentimetru tilpumu. Maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie 6250 apgr./min. Dzinēja jauda ir pietiekama dinamiskai braukšanai gan uz šosejas, gan bezceļa.

Šaka

Daudzu uzlabojumu laikā Yamaha XT 600 galvenie bezceļa raksturlielumi ir gandrīz pilnībā izdzēsti. Piekares mazais gājiens un maigums nav piemērots agresīvai braukšanai apvidū, taču ļauj viegli pārvarēt sarežģītus parastu ceļu posmus lielā ātrumā. Lielu attālumu pārvietošana ir iespējama, pateicoties balstiekārtas enerģijas intensitātei.

Ar vidējo degvielas patēriņu 4 litri, 15 litru degvielas tvertnes tilpums ir pietiekams gariem braucieniem. Ražotājs paredz iespēju uzstādīt lielākas tvertnes, padarot motociklu autonomāku.

Gadi kopš pirmā Yamaha XT 600 modeļa ieviešanas ir pozitīvi ietekmējuši papildu piederumu un detaļu skaitu, kas var krasi mainīt motocikla izskatu un uzlabot tā veiktspēju.

Uzvedība trasē

Yamaha XT 600 ir daudzpusīgs nekrosa velosipēds, taču dzinējam ir vairāk nekā pietiekami daudz vilces un jaudas, lai brauktu uz bezceļa reljefu.

Automašīnas vadāmība uz ceļa ir ideāla: pieļautas kļūdasvadītājs nejūt, piekare mīkstina visus ceļa nelīdzenumus neatkarīgi no seguma veida. Šāda rīcība padara velosipēdu par ideālu iesācējiem motociklistiem: kļūdas neizraisa kritienus.

Funkcijas

Yamaha XT 600 daudzpusība rada nekritiskus trūkumus - piemēram, nav īpaši ērti pārvietoties pa pilsētu, jo bremžu sistēma nav pietiekami efektīva, kas būtiski ierobežo manevrēšanas spēju. Motocikls sāk manāmi šūpoties pie ātruma virs 120 km/h, kas patiesībā ir cena, ko maksā par rāmi un mīkstu balstiekārtu, kas nodrošina ērtu kustību.

Tūnings, kas pieejams ikvienam Yamaha XT 600 īpašniekam un ietver ieplūdes sistēmas un virzuļu grupas nomaiņu, var palielināt dzinēja jaudu, taču negatīvi ietekmē tā uzticamību. Šī iemesla dēļ ir ieteicams nekavējoties uzstādīt jaudīgāku barošanas bloku.

Nepretenciozitāte apkopē un ekspluatācijā un nepārspējama uzticamība ir neapstrīdamas motocikla priekšrocības. Visi ar dzinēju saistītie tehniskie darbi pēc vairākkārt lietojamā gaisa filtra uzstādīšanas ir tikai savlaicīga motoreļļas nomaiņa.

Daudz sūdzību rada motocikla galvas optika, kas neizceļas ar pietiekamu jaudu. Visi Yamaha XT 600 īpašnieki savos pārskatos atzīmē šo problēmu, kuru nevar novērst, pat uzstādot populāros ksenona lukturus. Protams, var cerēt, ka ražotājs novērsīs šo trūkumu, bet uz tik ilgu pastāvēšanas gadumotocikls ar to nekad netika izmantots.

Virsbūves komplekts un rāmis

Tērauda viena rāmja atbalsta elements ir dzinējs. Sava laika dizains bija progresīvs, taču patiesībā tas ir neefektīvs un tam ir maz stingrības. Dzinēja aizsardzība ir vāja, taču neizraisa īpašas pretenzijas, tāpat kā plastmasas daļas, atšķirībā no tērauda gāzes tvertnes, kas viegli deformējas no nelieliem bojājumiem.

Kulons

Mehānisms ir ērts, mīksts un nav regulējams. Eņģes ir labi aizsargātas no netīrumiem, tāpat kā aizmugurējais amortizators. Priekšējai dakšai motoreļļa jāmaina reizi sezonā, eļļas blīvgredzenu kalpošanas laiks ir 20 tūkstoši kilometru.

Modifikācijas

1990. gadā izlaistais modelis bija aprīkots ar aizmugurējām disku bremzēm, jaunu plastmasas korpusa komplektu un elektrisko starteri. Citas izmaiņas Yamaha XT 600 dizainā netika veiktas, tomēr Amerikas tirgum paredzētās modifikācijas tika veiktas ar vienmēr ieslēgtu gaismu.

Priekšrocības

Pamatojoties uz daudzajiem Yamaha XT 600 atsauksmēm un atsauksmēm, varat izveidot iespaidīgu motocikla priekšrocību sarakstu:

• Pieejama cena.
• Uzticamība un viegla apkope un darbība.
• Liels dzinēja kalpošanas laiks.
• Mīksta piekare un bremžu sistēma, kas nerada daudz sūdzību.
• Augstas stiprības plastmasas apvalki.
• Ērti un ērti pieguļ pat maza izmēra autovadītājiemizaugsme.

Trūkumi

Motocikla Yamaha XT 600 ilggadējā pastāvēšana nav novērsusi visus tā trūkumus, starp kuriem īpašnieki iekļauj šādas īpašības:

• Vāja stiprības rāmis.
• Slikta dzinēja aizsardzība.
• Gaisa filtrs viegli piesārņots.
• Jebkurš degvielas tvertnes bojājums radīs skrāpējumus un iespiedumus.
• Neskatoties uz labo degvielas tvertnes tilpumu, daudzi īpašnieki sūdzas par degvielas trūkumu gariem braucieniem.
• Galvas optika ne vienmēr veic savu darbu.

Motoru entuziasti un eksperti bieži saka, ka daudzpusīgam motociklam, kas aprīkots ar šādu dzinēju, maksimālais un kreisēšanas ātrums 155 un 140 km/h ir pārāk zems, un aizmugurējā bremžu sistēma nav pietiekami efektīva, lai ātri apstāties..