"Yamaha MT 07": tehniskās specifikācijas, dzinēja jauda, maksimālais ātrums, darbības un apkopes funkcijas, īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Japāņu koncerns Yamaha pagājušajā gadā prezentēja uzreiz divus MT sērijas modeļus ar marķējumu 07 un 09. Motocikli "Yamaha MT-07" un MT-09 tika izlaisti ar daudzsološu saukli "Tumsas gaišā puse". ", kas piesaistīja autobraucēju uzmanību.

Vadāmība

Radošie "Yamaha MT-07" īpašnieki atsauksmēs izlaisto modeli dēvē par "jauko Japānas pusi", atzīmējot jauku, pat piemīlīgu izskatu un kompaktus izmērus. Ar 179 kilogramu pašmasu velosipēds ir patiešām viegls un mazs, un ideālais svara sadalījums 51/49 un zemais smaguma centrs tikai atvieglo šos kilogramus.

"Yamaha MT-07" izceļas ar izpratni un paklausību. Motocikls sākotnēji bija paredzēts braukšanai blīvā pilsētas satiksmē, kas atspoguļojas tā vadāmībā: braucējam tikai nedaudz jāmaina pozīcija seglos, lai Yamaha vienmērīgi mainītu virzienu.

Ir grūti nosaukt MT-07 par universālu: tā arī irviegls un kompakts tāliem pārbraucieniem vai ceļojumiem - vējš trasē vienkārši izpūš no joslas. Izmēri atkal spēlē pret autobraucējiem, kuri ir garāki par 180 centimetriem, neskatoties uz augsto stūri, kas noņem slodzi no muguras. Tāpat kā ar jebkuru citu kailu, rodsteru vai šosejas velosipēdu, braukt ar Yamaha MT-07 ir iespējams, taču diezgan grūti.

Specifikācijas

"Yamaha MT-07" nevar vien priecāties ar dzinēju: 689 kubikcentimetru divu cilindru rindas šķērsplaknes dzinēja 75 zirgspēku jaudu neierobežo neviena mūsdienu elektroniskā sistēma, kas nevar vien priecāties. Dzinēja griezes moments, dinamisms un elastība ir vairāk nekā pietiekami, lai pārvietotos pa pilsētu ar trešo pārnesumu un ātrumu diapazonā no 30 līdz 100 km/h. Dinamikas rezerve tiek saglabāta arī pēc kārotās aušanas iegūšanas - maksimālais griezes moments 68 Nm nokrīt pie 6500 apgr./min. Runājot par raksturlielumiem, Yamaha MT-07 tālu aiz sevis atstāj to pašu Honda NC700, kura dzinējs ir garlaicīgāks un prasa automātisko pārnesumkārbu, taču tas patērē daudzkārt vairāk nekā konkurents.

Šaka

MT-07 dzinējs daudzējādā ziņā ir līdzīgs V-twins, pateicoties Crossplane tehnoloģijai - par galveno konkurentu, piemēram, var saukt Suzuki Gladius, kas vibrāciju ziņā ir nedaudz komfortablāks. Parastais divnieks "Yamaha MT-07" sāk smalki vibrēt jau minimālā ātrumā, un uz vidu ir nemitīga un diezgan jūtama trīce, pat ja tā varabstrakts. Tajā pašā laikā Yamaha ir daudz labāka balstiekārta nekā Suzuki, neskatoties uz to, ka Gladius ir daudz plašāks iestatījumu diapazons, kas ietekmē gan dakšas, gan amortizatorus.

Kulons

Šūpoles ar amortizatoru, kas ir aizmugurējā piekare, atrodas pēc iespējas tuvāk dzinējam un gandrīz horizontāli pret zemi. Šis izkārtojums iepriekš tika izmantots Buell motocikliem un ļāva maksimāli centralizēt masu, nepalielinot garenbāzi, kas galu galā ievērojami uzlaboja vadāmību.

Modifikācijas

Yamaha MT-07 šasija, rāmis un dzinējs tika izmantoti 2016. gadā, lai izveidotu Yamaha XSR700 skrembleru un Yamaha MT-07 Tracer tūrisma versiju, kas pazīstama kā Tracer 700. Modifikācija tika piedāvāta Austrālijas valodā. un Eiropas tirgos, un tiem bija palielināts piekares gājiens, lielāka degvielas tvertne un priekšējais apvalks.

Dizains

Apzināti rupjš un brutāls motocikla izskats nevar nepiesaistīt uzmanību. "Yamaha MT-07" dizains daudzējādā ziņā atgādina vecāku modeli MT-09, ar kuru tas tika ieviests vienlaikus.

Digitālais informācijas panelis ir pēc iespējas informatīvāks, lieliski salasāms jebkurā apgaismojumā. Galvas optika ir lieliska - jaudīga gaismas straume izgaismo ceļu. Degvielas tvertnes tilpums - 14 litri - ar patēriņu 4,5 litri uz 100 kilometriem ir vairāk nekā pietiekami gariem braucieniem.

Piemērots un komforts

"Yamaha MT-07" lepojas ar ērtu piegulšanu, ergonomisku paneļa un vadības ierīču izvietojumu, taču tiem ir diezgan ciets sēdeklis ar nelielu "plāksteri" pasažierim. Tomēr nekas pārsteidzošs: galu galā MT-07 tika izveidots kā pilsētas velosipēds, bez vēja aizsardzības un nav paredzēts universāla ekspluatācijai. Turklāt viss vairāk nekā atmaksājas ar pievilcīgu un iespaidīgu izskatu, izcilu vadāmību un jaudīgu dzinēju.

Atsauksmes

"Yamaha MT-07" lieliski tiek galā ar visiem trases nelīdzenumiem, saglabājot kursu gan uz marķējuma, gan trasē, un slāpē visas vibrācijas. Stingra un viegla šasija, kas ir standartaprīkojumā neapbruņotiem velosipēdiem, ar asimetrisku tērauda šūpoles sviru, diagonālo rāmi, apgrieztu dakšu un horizontāli uzstādītu amortizatoru kopā ar Michelin Pilot Road III riepām nodrošina lielisku saķeri. Yamaha jauda un dinamika ļauj ne tikai manevrēt pilsētas satiksmē, bet arī braukt pa šoseju diezgan lielā ātrumā, neaizmirstot par drošību.

Motocikla bremžu sistēma diemžēl ir diezgan vāja, lai gan uz divloku diskiem novietotie četru virzuļu monobloku suporti izskatās ļoti iespaidīgi un solīdi. Efektīva un ātra bremzēšana iespējama tikai pateicoties aizmugurējai bremzei. Paturiet to prātā.

Salīdzinot ar tās pašas klases konkurētspējīgiem modeļiem, piezīmes par Yamaha MT-07 nav tik nopietnas. Iespējams, japāņu inženieriem izdevās pietuvoties ideālam, izveidojot MT-07 - motociklam ir kompakti izmēri, tas ir viegls, manevrējams, aprīkots ar jaunu dzinēju ar nopietnu potenciālu visā apgriezienu diapazonā. Lieliska vadāmība un veiklība padara to par labāko izvēli iesācējiem.

Yamaha MT-07 bija inovatīvu tehnoloģiju un moderna motocikla iemiesojums, kas ir tālu no klasiskajiem un konservatīvajiem risinājumiem motociklu konstrukcijā.

Cena

Oficiālie Yamaha izplatītāji piedāvā modeli par 595 000 rubļu.

Funkcijas

• Četru taktu inline-dvīņu dzinējs ar 75 zirgspēkiem un 689 kubikcentimetriem.
• Inovatīva Crossplane tehnoloģija.
• Ekonomika.
• Kompakts izmērs, vadāmība un viegls svars.
• Cauruļveida mugurkaula rāmis.
• Reljefs apšuvuma dizains, ideāls svara sadalījums.
• 10 spieķu vieglmetāla diski.
• Digitālais informācijas panelis.
• Bremžu diski ar četriem virzuļu suportiem.
• Jauda, veiklība un veiklība.
• Pievilcīgs izskats.