Klauvējumi aizmugurējā piekarē: cēloņi un risinājumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Strukturāli automašīnas aizmugurējā piekare ir daudz vienkāršāka nekā priekšējā. Taču tas nebūt nenozīmē, ka tur nav ko klauvēt. Klauvējieni aizmugurējā piekarē parasti kļūst dzirdami brīdī, kad nepieciešams remonts. Priekšējā šasijā jūtams trieciens uz stūri, pedāļiem, virsbūvi un skaņas ir tuvāk. Aizmugurē skaņas atbalsojas bagāžniekā, kur tās ir grūti sadzirdēt. Un, kad vadītājam vajag kaut ko garu pārvadāt un sēdekļi nolaižas, tad klauvējiens kļūst labi jūtams un rodas sapratne, ka ir problēma. Un, ja pēc sitiena veida priekšējā piekarē nav grūti saprast, kas noticis ar automašīnu, tad aizmugurējās piekares gadījumā diagnoze ir grūtāka. Bet jūs varat saprast iemeslu.

Vienkāršākais un uzticamākais veids, kā diagnosticēt aizmugures balstiekārtas sitienu, ir manuāli, bet tas ir tad, ja tas nav iespējams vai nevēlaties doties uz servisu. Ir arī diagnostikas stendi, kas bez kļūdām noteiks visas balstiekārtas problēmas. Nav vērts braukt ar sitieniem, lai gan aizmugurējā piekare var šķist ne pārāk svarīga - iekšātas var radīt nevēlamas sekas nākotnē.

Klauvēšanas cēloņi

Pat vienkāršai aizmugurējai balstiekārtai ir amortizatori, atsperes, kronšteini un klusie bloki. Ir ko klauvēt. Ja tas klauvē diezgan bieži, tad diagnozes noteikšanai ir nepieciešams nedaudz laika.

Ko vispirms pārbaudīt?

Pašdiagnostika jāsāk nevis no aizmugures šasijas, bet gan no izplūdes sistēmas. Pārbaudiet izplūdes ceļu no sākuma līdz beigām. Ļoti bieži aizmugurējās piekares sitienus izraisa trokšņa slāpētājs, nevis citur. Lai to izdarītu, viņi iedzen automašīnu bedrē vai paceļ to uz lifta, rūpīgi pārbauda stiprinājumus un visas izplūdes sistēmas detaļas. Tālāk sūknējiet izplūdes cauruli. Ja tas neizdzēš nekādas skaņas un netrāpa dibenā, tad viss ir kārtībā - varat doties tālāk.

Nākam pārbaudiet bagāžnieku. Speciālisti iesaka īpašu uzmanību pievērst vietām, kur piestiprināts rezerves ritenis. Instruments var iekļūt nišā un izraisīt balstiekārtas klauvēšanai līdzīgas skaņas. Bet, ja šīs pārbaudes neko nedeva, tad jādodas tālāk un jāveic aizmugurējās šasijas elementu diagnostika.

Stiprinājumu pārbaude

Viens no populārākajiem aizmugurējās balstiekārtas sitienu cēloņiem ir sija. Ja automašīnas aizmugurējā piekare ir tieši tāda, tad jūs varat precīzi noteikt, kas klauvē. Auto iebrauc bedrē vai pārvadā. Tālāk jums būs nepieciešama palīga palīdzība - viņam ir jāšūpo automašīna. Vadītājam jāatrodas bedrē un jāpieskaras dažādiem mezgliemaizmugurējā sija. Visbiežāk klauvē aizmugurējās gaismas klusie bloki. Klauvēšanu provocē arī sviras, taču šeit diagnoze ir sarežģītāka.

Sviru pārbaude

Mašīna tiek iedzīta bedrē un kontrolpunktā tiek ieslēgts pārnesums - šajā gadījumā rokas bremzi labāk nelietot. Diagnostikai ir nepieciešams stiprinājums. Ar tās palīdzību tiek pārbaudīta kluso bloku un sviru bukses izmantojamība. Ja ir atstarpes, tad bukses ir jāmaina.

Piekares sviru integritāte ir jāpārbauda. Bieži vien braucot šīs detaļas tiek deformētas. Tas var novest pie aizmugures piekares klauvēšanas. Plaisas norāda uz nepieciešamību steidzami nomainīt sviras. Brauciena laikā sviras stiprinājumi var atslābt - ja tā, tad tie tiek pievilkti.

Deformētas sviras var klauvēt, braucot pa virsbūvi. Klauvē arī citas aizmugurējās piekares daļas. To nosaka automašīnas uzbūve.

Šī vienkāršā uzkrāšanās diagnostikas metode ļauj ātri un bez nopietnām izmaksām iegūt vispilnīgāko informāciju par balstiekārtas stāvokli. Taču nevajadzētu gaidīt brīnumu – ne vienmēr auto tik viegli atklās visus noslēpumus. Gadās, ka braucot ir dzirdams aizmugurējās piekares klauvējiens, bet bedrē vai servisā nekas nav dzirdams.

Pārbauda statīvus un balstus

Ja statīvi rada dīvainu skaņu, to nosaka pavisam vienkārši. Kad automašīna tiek šūpota, jums jāpiestiprina āmura koka rokturis pie bagāžnieka un jāsajūt, vai sitiens tiek dots objektam. Var izklausīties izliekts vai nokarensatsperes. Arī vaļīgi statīvu stiprinājumi var patiešām klauvēt.

Ir problēmas ar statīva augšējo stiprinājumu. Augšējais stiprinājums ir salauzts - to var redzēt no bagāžnieka. Jums jāuzliek pirksts uz stiprinājuma un pēc tam jāšūpo automašīna uz augšu un uz leju. Ja apakšējais stiprinājums ir zaudējis savu elastību, tas tiek pārbaudīts apmēram tāpat, bet jau bedres apakšā - no apakšas uz stiprinājuma tiek uzlikts pirksts.

Var neizdoties arī pats statīvs. Tas tiek noteikts, ja ir izslēgtas visas pārējās iespējas, kā parādīties sitiens aizmugurējā balstiekārtā. Pēc tam automašīnai jānomaina amortizators.

Nākam pārbaudiet atsperes – tās var radīt dažādas skaņas. Spoles sitās viena pret otru, ir dažādas problēmas, kas noved pie atsperes plīsuma. Lai veiktu pilnu diagnostiku, jums ir jāizjauc detaļas, bet parasti tas tiek darīts, ja nekas nepalīdz. Pievērsiet uzmanību gumijas blīvju integritātei, kuras dažreiz tiek uzstādītas no rūpnīcas atsperes augšpusē un apakšā. Tie izlīdzina triecienus uz ķermeni balstiekārtas darbības laikā. Ja šādu elementu nav, iespējams, ka skaņas rodas tieši tāpēc.

Bieži gadās, ka sitiens aizmugurējā piekarē parādās tikai braucot, un diagnostikas laikā viss ir ideālā kārtībā. Tad atspere ir jāizjauc.

Bremžu suporti

Šī situācija ir iespējama dažiem automašīnu modeļiem ar aizmugurējām disku bremzēm. Iemesls ir suportu atslābums vai vaļība. Tā ir izplatīta budžeta problēmaautomašīnu modeļi. Tieši lēti stiprinājumi bieži izraisa detaļu bojājumus. Bieži vien šādus sitienus ir ļoti grūti diagnosticēt. Jums būs jāveic vairākas darbības.

Pirmkārt, viņi velk suportu ar rokām, kad ritenis ir pieskrūvēts. Pastāv iespēja, ka šīs daļas sitas pret bremžu disku. Bet visam jābūt saspringtam. Pēc tam viņi noņem riteni un veic visu suportu stiprinājumu manuālu diagnostiku - viņi velk mehānismu ar rokām un pārbauda pretdarbību.

Pēc tam suports tiek izjaukts, lai atklātu atvieglinātās detaļas. Īpaša uzmanība jāpievērš katra moduļa un elementa, katras skrūves pievilkšanas kvalitātei. Tas var norādīt uz sitienu būtību un cēloni. Uzmanība jāpievērš arī bremžu klučiem – tie var būt nolietojušies vai deformēti un braucot var notriekties savās vietās.

Trunu bremžu gadījumā viss ir daudz vienkāršāk. Neviens no šī mehānisma elementiem nevar izraisīt sitienus. Tas ir iespējams tikai tad, kad bungas ir sadrupušas. Taču bremzes nevajag pazemināt, it īpaši, ja bremzējot dzirdat klauvējienus aizmugurējā piekarē. Spilventiņi jau ir teikti, un tagad mums ir jāskatās dziļāk situācijā.

Bremžu cilindrs

Klauvējumi var izraisīt bremžu cilindra darbību, ja tas nedarbojas pareizi. Diagnostikai auto tiek pacelts ar domkratu vai uz pacēlāja, tad skatās, kā aizmugurējie riteņi satveras, nospiežot bremzi. Cilindrs var ieķīlēties un pēc tam ar bloku trāpīt pret bungu. Tālāk bloks atgriežas ierastajā pozīcijā, bet lēnām. Un tajā brīdī atskan skaņas.

Bremžu spēka sadalītājs

Knocks cantikt izprovocēta nepareizas "burves" dēļ. Spēcīgi bremzējot, aizmugure slīdēs, jo viens ritenis slīd. "Burvis" var iestrēgt, un viņš pēkšņi uzkrauj vienu no riteņiem un pēc tam nevēlas palaist vaļā.

Kas vēl var pieklauvēt?

Ir arī neticamākie sitienu cēloņi, kurus autovadītāji ir meklējuši gadiem ilgi un nevar atrast. Ja aizmugurējā piekarē ir kaut neliels sitiens, tad laika gaitā tas pastiprināsies, un to var lokalizēt. Bet sliktāk, kad šis klauvējiens nemainās. Nepieciešamas papildu pārbaudes.

Bieži iemesls ir vaļīgs ritenis pēc riepas uzlikšanas. Arī bagāžniekā var būt metāla detaļas, kas sit divas viena pret otru - salonā šķiet, ka tas ir sitiens balstiekārtā. Rezerves ritenis var atsisties pret tā korpusu. Arī pats ķermenis var klauvēt. Un izpūtējs - tas ļoti vibrē.

Visi šie iemesli vispirms tiek pārbaudīti degvielas uzpildes stacijā. Tātad, braucot, var saprast, no kurienes nāk aizmugurējās piekares klauvējiens uz maziem izciļņiem, pat neejot uz piekares diagnostiku. Jums vienkārši jāmeklē cēlonis un jāsaņem vairāk informācijas par to, kā atrisināt problēmas.