Kad un kādus palīgmateriālus vajadzētu izmantot riepu montāžai?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Auto riepu remontam ir nepieciešami riepu remonta palīgmateriāli, kurus izmanto gan parastie autobraucēji, gan profesionālie servisi.

Visbiežākā problēma ar visām kamerām un bezkameru riepām ir caurduršana - neliels bojājums, kas pārkāpj integritāti un hermētiskumu. Nopietnākus defektus sauc par bojājumiem vai griezumiem. Tiem ir raksturīga ne tikai noplūde, bet arī pārrautas auklas.

Bet jautājums par to, kā aizzīmogot kameru, nav vienīgais, ko izlemj autoservisa darbinieki. Viņiem ir jārisina arī riteņu nelīdzsvarotība loka ģeometrijas izmaiņu dēļ.

Skatījumi

Automašīnas riteņi, lai cik banāli tas izklausītos, nosacīti sastāv no divām daļām - metāla loka un gumijas kameras. Šajā sakarā visi palīgmateriāli ir klasificēti divās grupās:

• vulkanizācijas materiāli - izmanto caurdurumu, plīsumu un citu likvidēšanairiepu bojājumi (gumijas riteņu elementi);
• līdzsvara atsvari - izmanto, lai kompensētu loka deformācijas.

Tirgū visizplatītākās ir vulkanizācijas sagataves. Nojumes tiek montētas uz speciāla statīva, ko parasts autovadītājs nevar atļauties. Tāpēc šāds palīgmateriāls riepu montāžai ir vairāk pieprasīts profesionālajos remonta centros.

Komponentes

Bojājumu novēršana, kas saistīti ar kameras integritātes pārkāpumu un hermētiskuma zudumu, tiek veikta, izmantojot noteiktu riepu montāžas palīgmateriālu. Attiecīgi tos var iedalīt trīs grupās:

1. Neapstrādāta gumija - izmanto nelielu caurumu novēršanai.
2. Ielāpi - izmanto, lai "ārstētu" bojājumus, iegriezumus vietās, kur bija pārrautas auklas vītnes.
3. Express materiāli - komponenti steidzamai riteņu atjaunošanai.

Neapstrādāta gumija ir nepieciešama vulkanizācijai - karstās punkcijas noņemšanai. Tā ir melna plastmasas masa, kas, uzkarsējot līdz 140-150 grādu temperatūrai, kūst un pielīp pie kameras.

Punktas sagataves

Bojājumu novēršana sastāv no kameras un auklas vītņu hermētiskuma atjaunošanas. Šim nolūkam tiek izmantots plāksteris - riepu montāžas palīgmateriāls, kas ir pastiprināts gumijas gabals. Tas ir uzstādīts riepas iekšpusē. Viena no šāda "plākstera" malām ir nosmērēta ar līmi, ar kuru kļūst iespējama aukstā vulkanizācija.

Plaši izplatīti ir arī ielāpi bez pastiprinošas auklas. Tos izmanto, lai atjaunotu rāmja hermētiskumu, stingrību nelielu bojājumu gadījumā. Visi ielāpi bez pastiprinošas auklas ir sadalīti universālos un kameru ielāpus, kurus var izstiept.

Ļoti bieži kopā ar plāksteri tiek izmantota neapstrādāta gumija, kas tiek uzklāta virs plākstera, palielinot tā saķeri ar virsmu. Tāpat, tīrot virsmu un piepildot piltuves, ir nepieciešams “neapstrādāts” palīgmateriāls riepu montāžai.

Ātrais remonts

Ātrās remonta sagataves ir tikai pagaidu pasākums, piemēram, kad esat ceļā vai nevarat doties uz autoservisu. Steidzamā remonta galvenā sastāvdaļa ir "kāja".

Tas ir mazs gumijas cilindrs ar smailu malu vai metāla galu. To izmanto, lai atjaunotu skrejceliņu, jo citās daļās riepa ir daudz biezāka, un to nav iespējams droši salabot. Kāju veids ir sēne. Tas ir gumijas cilindra un plākstera kombinācija. Visiem parādītajiem riepu montāžas palīgmateriāliem ir nepieciešams novērst bojājumus līdz 13 mm diametrā.

Svaru līdzsvarošana

Izmantojiet īpašas nojumes, lai vienmērīgi sadalītu riteņa masu, kas samazina tā vibrāciju vertikālajā plaknē griešanās laikā.

Ir divi galvenie līdzsvarošanas svaru veidi:

1. Pašlīmējošs - pielīmējiet pie malas ar abpusēju līmlenti vai līmi.
2. Pildīti - ir īpašs kronšteins, ar kuru tie tiek fiksēti uz diska.

Pirms šāda elementa uzstādīšanas uz speciālas mašīnas tiek noteikts nepieciešamais kravas svars. Balansējošas nojumes iespējams uzstādīt, neizmantojot profesionālus statīvus, taču nav iespējams pašiem izvēlēties masu un noteikt precīzu to uzstādīšanas vietu.