Kā pārbaudīt tukšgaitas ātruma regulatoru. Bojājuma pazīmes un tipiski darbības traucējumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Tukšgaitas ātruma regulators ir viens no galvenajiem mehānismiem jebkura iesmidzināšanas dzinēja vadības sistēmā. Motora stabilitāte tukšgaitā ir atkarīga no tā, cik pareizi tas darbojas. Arī degvielas patēriņš un pēkšņa iekšdedzes dzinēja apstāšanās ir atkarīga no IAC. Apskatīsim, kā darbojas šis regulatora sensors un kā pārbaudīt tukšgaitas regulatoru, ja tas ir bojāts. Sabrukumi notiek diezgan bieži. Un tā resurss ir mazs, jo tas pastāvīgi darbojas.

Kur ir IAC, tā funkcijas

Šī ierīce ir nepieciešama, lai atrisinātu četras galvenās funkcijas. Primārais uzdevums ir uzturēt noteiktu tukšgaitas ātrumu skaitu. Tāpat regulators nodrošina dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā. Ierīce spēj palielināt ātrumu paātrinātai iesildīšanai. Kad antifrīzs dzinējā uzsilst, iesildīšanās ātrumspamazām krītas. Ja tas nenotiek, tas norāda uz sensora bojājumu. Jums ir jāsaprot, kā pārbaudīt tukšgaitas ātruma kontroli.

IAC arī uztur minimālo tukšgaitas ātrumu, kad tiek atlaists gāzes pedālis. IAC ir atbildīgs par degvielas un gaisa maisījuma izveidi ar pareizu stehiometriju. Tas nodrošina optimālu degvielas patēriņu un stabilu dzinēja darbību. Tukšgaitas ātruma regulatoru var atrast uz droseļvārsta komplekta. Lielākajai daļai benzīna dzinēju tas atrodas netālu no droseles stāvokļa sensora.

Dizains un darbības princips

Pirms pārbaudāt tukšgaitas ātruma regulatoru, jums vismaz aptuveni jāzina, kā šī ierīce darbojas un pēc kāda principa tā darbojas.

Ir divas shēmas, saskaņā ar kurām šī ierīce darbojas. Pirmā shēma ir tieša droseles regulēšana. Otrais ir droseles tukšgaitas apvada jaudas kontrole.

Lielākajā daļā dzinēju pakāpju motori tiek izmantoti kā IAC izpildmehānisms. Viņiem ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar citiem disku veidiem. Tā ir paaugstināta precizitāte, zems strāvas patēriņš, iespēja kontrolēt darbību impulsa režīmā.

Kad droseļvārsts ir pilnībā aizvērts, dzinējs var uzturēt tukšgaitas ātrumu, daļēji padodot degvielu caur XX apvedceļu. IAC ir aprīkots ar bloķēšanas adatu, kas pārvietojas saskaņā ar komandām no ECU. Pārvietojas, adataregulē gaisa ieplūdes kanāla platumu, kura daudzums nosaka tukšgaitu.

Katram iekšdedzes dzinēja tipam ražotājs nosaka optimālo apgriezienu skaitu divdesmitajā. Diapazons ir no 600 līdz 1000 apgr./min.

IAC, kas tieši kontrolē droseļvārstu, atstāj nelielu atstarpi, lai dzinēja ieplūdes kolektorā iekļūtu minimālais gaisa daudzums. Tas nodrošina tukšgaitas ātruma saglabāšanu. Nospiežot gāzes pedāli, IAC izslēdzas un paliek tādā stāvoklī, kādā tas bija pirms pedāļa nospiešanas. Tas samazina mehānisma piedziņas slodzi.

Darbības pazīmes

Pirmais simptoms ir nestabila dzinēja tukšgaita. To var viegli dzirdēt. Ātruma izmaiņas būs skaidri dzirdamas. Turklāt šādas darbības laikā dzinējs noteikti vibrēs.

Kad vadītājs pārslēdz neitrālajā pozīcijā, dzinējs nekavējoties apstājas. To bieži var redzēt luksoforu priekšā. Arī IAC darbības traucējumus var novērtēt pēc nestabiliem apgriezieniem.

Kā vēl tiek pārbaudīts tukšgaitas ātruma regulators 2110? Gadās arī, ka uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas tas nedarbojas lielā ātrumā. Nospiežot akseleratora pedāli, dzinējs nereaģē. Varat arī padomāt par regulatora nomaiņu, kad dzinēja apgriezieni samazinās, ieslēdzot elektroierīces.

Šādi darbības traucējumi var būt atsevišķi vai kopā. Bet, kad tie parādās visi uzreiz, tas runā parskriešanas situācija. Automašīnas īpašniekam ir jāzina, kā pārbaudīt tukšgaitas ātruma regulatoru, jo ierīce var sabojāties jebkurā brīdī.

IAC darbības traucējumu cēloņi

Neatkarīgi no tā, kas izraisīja sensora atteici, nav vērts aizkavēt diagnostikas un nomaiņas laiku. IAC kļūme ievērojami ietekmē motora darbību. Viens no iemesliem ir adatas vadotņu nodilums, kā arī sensora iekšpuses lūzums.

Tipiski bojājumi

Lai zinātu, kā pārbaudīt VAZ tukšgaitas ātruma regulatoru, jums ir jāmeklē tipiski šīs ierīces darbības traucējumi.

Biežākās problēmas ir elektroinstalācijas problēmas, piemēram, bieži rodas strāvas padeves pārtraukumi. Sensoru savienotāju elektriskie kontakti var oksidēties. Problēmu pastiprina fakts, ka to ir grūti diagnosticēt neuzticamu savienojumu dēļ. Darbības traucējumi var rasties tikai reizēm.

Vēl viena tipiska šīs ierīces kļūme ir pakāpju motors. Nepareizas darbības iemesls ir tā piesārņojums. Būtībā cieš kāts, dažreiz tiek iznīcināts blīvgredzens. Dažreiz diagnozes laikā tiek konstatēts paša stieņa nodilums. Piesārņojums ir redzams vizuāli - vienkārši noņemiet un pārbaudiet ierīci.

Kā ātri noteikt bojājumu?

IAC darbība nav tieši saistīta ar elektronisko vadības bloku automašīnā. Dzinēja ECU iestata tikai IAC stieņa pagarinājumu. Pakāpju motoram tiek piegādāta noteikta strāva. Bet elektronika nevar pateikt, kādā stāvoklī tā atrodas.krājums - vērtības nav fiksētas. Ja rodas problēma ar IAC, iedegsies indikators "Pārbaudīt dzinēju".

Kā pārbaudīt tukšgaitas regulatoru VAZ-2114, izmantojot diagnostikas skeneri? Savienojot to, jums jāuzskaita kļūdas. Tipiski:

• P0505 - darbības traucējumi vadības ķēdē.
• P0506 - sensora bloķēšana.
• P1509 - ķēdes pārslodze.
• P1513 - īssavienojums vadības ķēdē.
• P1514 - pārtraukums.

IAC pārbaude ar multimetru

Atšķirībā no skenera, multimetrs šajā gadījumā ir daudz efektīvāks. Šī metode ietver strāvas mērīšanu sensora savienotājā. Ja, kad ir ieslēgta aizdedze, nav strāvas, tad var konstatēt pārtraukumu. Pārbaudiet arī spriegumu uz statora tinuma. Apskatīsim, kā ar multimetru pārbaudīt tukšgaitas regulatoru, jo pakāpju motoram ir divi tinumi un ir viegli kļūdīties.

Vispirms pārbaudiet, vai sensoram ir spriegums. Zondes pieskaras kontaktiem "A" un "B", un pēc tam "C" un "D" pretestības režīmā - testerim vajadzētu parādīt aptuveni 53 omi. Turklāt tas pats tiek darīts ar pāriem "B" un "D" un "A" un "C". Šeit pretestībai vajadzētu virzīties uz bezgalību. Pretējā gadījumā sensors ir bojāts un ir jānomaina.