Bremžu caurules nomaiņa ar savām rokām

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Šķidruma noplūdi, kā arī bremžu sistēmas spiediena samazināšanos bieži izraisa veci sapuvuši vai bojāti bremžu vadi. Tie ir ļoti svarīgi elementi. Caur šīm līnijām šķidrums no rezervuāra tiek piegādāts visu četru riteņu bremžu mehānismiem. Ja kāda caurule ir kļuvusi nelietojama, labāk to pilnībā nomainīt, ja iespējams. Apskatīsim, kā lielākajai daļai transportlīdzekļu tiek nomainīta bremžu caurule.

Ierīce, darbības princips

Tātad, vadītājs aptur automašīnu, nospiežot bremžu pedāli. Pēdējais iedarbojas uz bremžu pastiprinātāju un uz GTZ, kas saspiež šķidrumu līnijās.

GTZ spēka iedarbībā šķidrums tiek saspiests un nonāk zonā ar minimālu spiedienu. Tās ir caurules, un pēc tam - darba mehānismi. Bremžu šķidrums spiež uz izpildmehānismu, un suports saspiež klučus. Kad spiediensuz pedāļa ir novājināts, spiediens bremžu pastiprinātājā samazinās. Mehānismā esošās atsperes atver spilventiņus. Šķidrums virzās atpakaļ uz izplešanās tvertni - uz vietu, kur spiediens ir minimāls.

Bremžu šķidruma kustība tiek veikta caur vara caurulēm. Pēdējie ir savienoti ar galveno bremžu cilindru un ir novietoti gar automašīnas apakšu uz bremžu mehānismiem. Cauruļu savienojumi ar mehānismiem un ar GTZ ir izgatavoti vītnes veidā - šādi tiek panākta maksimāla uzticamība. Galu galā spiediens līnijā var būt diezgan augsts.

Lai palielinātu sistēmu uzticamību, caurules ir savienotas pa diagonāli ar GTZ. Tas ļauj izmantot bremzi, ja pēdējā neizdodas. Piemēram, no GTZ viena no caurulēm savieno priekšējo kreiso bremžu mehānismu un aizmugurējo labo. Vēl viena caurule novirza šķidrumu uz priekšējiem labajiem un aizmugurējiem kreisajiem riteņiem. Lai spiediens sistēmā nepārsniegtu pieļaujamo, visu cauruļu savienošanas vietās tiek uzstādīts spiediena regulators. Vienkāršā tautā viņu sauc par "burvi".

Zīmes nomaiņai

Ikviens, pat nepieredzējis autobraucējs, varēs patstāvīgi un bez piepūles noteikt, vai ir vērts mainīt bremžu vadus. Parasti pilnīga nomaiņa ir nepieciešama, ja no sistēmas izplūst šķidrums, ja tvertnes ir pārkarsušas. Ir arī ieteicams nomainīt cauruli, ja ir palielinājusies pedāļa brīvkustība vai bremzēšanas ceļš. Bremžu cauruli ieteicams nomainīt arī tad, ja kluči ir nevienmērīgi nodiluši. Tas nozīmē, ka tie darbojas ar dažādu spiedienu.

Caurules atteices cēloņi

Parasti lielākajai daļai automašīnu bremžu līnija kļūst nelietojama korozijas dēļ. Diezgan bieži uz vecām caurulēm veidojas plaisas. Pēc tam no šīm plaisām lēnām izplūst bremžu šķidrums. Caurules ir izgatavotas no vara, un, šķiet, tām nevajadzētu sarūsēt, bet tas tā nav. Korozija saēd šosejas, un šeit jāpieskaita arī ārējās vides negatīvā ietekme. Vide īpaši negatīvi ietekmē cauruļu metālu ziemā, kad komunālie uzņēmumi apsmidzina ceļus ar kodīgām ķimikālijām.

Tāpat viens no neveiksmes iemesliem ir slikts auklas stiprinājums uz korpusa. Bieži vien šoseja ir piestiprināta pie automašīnas apakšas un to neaizsargā nekas. Ziemā automašīnas apakšdaļa var pieķerties dažādiem šķēršļiem un rezultātā caurule saplaisā vai saplīst. Tāpat, ja elements nepārtraukti pārvietojas kopā ar ķermeni, tad laika gaitā līnijas izlieces vietā tiek iegūts kinks. Daļa ir viegli sabojājama.

Kā notiek nomaiņa?

Bremžu caurules nomaiņas procesā automašīnas īpašniekam būs nepieciešamas santehnikas prasmes un iemaņas. Jums būs jāizmanto tradicionāls un īpašs rīks. Caurules remonts tiek veikts, ja nav iespējams nomainīt līniju pret jaunu.

Lai nomainītu, caurule tiek atskrūvēta no bremžu cilindra, bet aizmugurējais gals tiek atskrūvēts no galvenā bremžu cilindra. Pēc tam tiek iegādāts jauns produkts. Cauruli var iegādāties automašīnu detaļu veikalos, taču ir svarīgi atcerēties vītnes soli. Ārzemju automašīnām tas ir 10 pakāpju pavediens1. Šādai rezerves daļai jau ir divi uzgriežņi un tā ir uzliesmota. Pārdošanā esošo cauruļu garums var būt atšķirīgs, un tas ir jāizvēlas atbilstoši automašīnai. Tātad dažiem automašīnu modeļiem daļu var likt ar rezervi, savukārt citam modelim šādas rezerves nav. Bremžu caurules nomaiņa ietver vecās caurules atskrūvēšanu un jaunās ieskrūvēšanu.

Kā nomainīt priekšējās caurules?

Lai strādātu, jums būs nepieciešama īpaša atslēga. Tas ir instruments ar skrūvi pievilkšanai. Atslēga atgādina vāciņu, taču jums nav jāiegādājas lēts produkts veikalos. Šādas uzgriežņu atslēgas ir izgatavotas no mīkstajiem sakausējumiem, kas neiztur lielas slodzes. Uzgrieznis uz caurules ir izgatavots no tērauda - atslēga viegli saplīst, un uzgriežņa malas tiek nolaizītas. Tad šādas daļas atskrūvēšana un pagriešana var būt liela problēma. Uzgriežņi ir pietiekami cieši, un jūs varat tos laistīt ar WD-40, taču nevajadzētu tos sildīt. Sildot, bremžu šķidrums vārās, jo sistēmā ir augsts spiediens, tas var saplīst šļūtenes, īpaši, ja tās ir vecas.

Instrukcijas

Šādi tiek nomainītas bremžu caurules VAZ 2110. Vispirms ir jānoņem ritenis no tās puses, kurā tiks mainīta caurule. Tad jums jāatrod bremžu šļūtene. Tā vienā galā ir savienota ar suportu, bet otrā galā ar cauruli. Uzmanīgi atskrūvējiet caurules uzgriezni ar īpašu uzgriežņu atslēgu, turot šļūteni ar citu uzgriežņu atslēgu. Otrs caurules gals ir savienots ar GTZ. Tādā pašā veidā atskrūvējiet caurules uzgriezni no bremžu cilindra.

Tad uz vecās šosejas vietupieskrūvēta jauna. Vispirms cieši aptiniet cauruli pie GTZ un pēc tam pie bremžu šļūtenes uz suporta. Pirms līnijas pievienošanas sistēmai novietojiet cauruli gar korpusu tā, kā tā tika uzstādīta. Šajā sakarā bremžu caurules 2110 nomaiņu var uzskatīt par pabeigtu. Bet tā kā sistēma jau kādu laiku ir bijusi bez spiediena, tad bremzes būtu jāatgaiso. Nav nepieciešams pilnībā atgaisot bremzes. Tas tiek darīts tikai tur, kur bija nomaiņa. Atcerieties, ka caurules ir savienotas pa diagonāli.

Piemēram, ja tika nomainīta labā bremžu caurule priekšā, tad jāsāk atgaisot sistēmu no aizmugurējā kreisā riteņa un otrādi, ja tika mainīta kreisā priekšējā caurule.

Atpakaļ

Šeit nav nekas sarežģīts, izņemot to, ka līnija ir garāka un tā ir savienota šādi - garākā caurules daļa tiek savienota ar GTZ un pieskrūvēta pie "burvja". Pēc tam “burvis” ar īsu cauruli tiek savienots ar bremžu mehānismu uz riteņa.

Aizmugurējās bremžu caurules nomaiņa ir šāda. Ja ir estakāde vai bedre, tad ritenis nav jānoņem. Pirmkārt, visiem vītņotajiem savienojumiem tiek piemērota šķidra atslēga, tad jums vajadzētu nedaudz pagaidīt. Pēc tam ar Phillips skrūvgriezi vai citu piemērotu instrumentu atskrūvējiet skrūves, kas piestiprina caurules pie automašīnas virsbūves. Pēc tam ar piemērotu atslēgu atskrūvējiet divus savienotājelementus, kas piestiprina cauruli pie bremžu šļūtenes un regulatora. Elements tiek noņemts, un tā vietā tiek uzstādīts jauns. Ja tiek sabojāta gara rinda pie "burvja", tad darbībaslīdzīgi, tikai atskrūvējiet stiprinājumu no GTZ un no regulatora.

Pēc nomaiņas nedrīkst aizmirst pieliet bremžu šķidrumu izplešanās tvertnei līdz vajadzīgajam līmenim un noteikti atgaisot sistēmu, jo tā ir uzņēmusi gaisu, un bremzēšanas process būs neefektīvs. Ja priekšējās bremžu caurules tika nomainītas kreisajā pusē, tad nav nepieciešams atgaisot citu līniju.

Vai ir kādas nomaiņas iespējas ārzemju automašīnām?

Lielākajai daļai budžeta un dārgu ārzemju automašīnu ir standarta bremžu sistēma. Tāpēc, ja nepieciešams, līnijas šeit var mainīt ar savām rokām. Nissan bremžu caurulīšu nomaiņa neatšķiras no tādas pašas darbības ar VAZ.

Secinājums

Bremžu sistēma ir ļoti svarīga jebkuras automašīnas sastāvdaļa. Regulāri jāuzrauga cauruļu stāvoklis un darba šķidruma līmenis tvertnē. Nevilcinieties nomainīt līnijas, ja tās ir bojātas. Laba bremžu sistēma ir būtiska jūsu drošībai.