PSRS kāpurķēžu traktori. Traktoru vēsture PSRS

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

PSRS lielu uzmanību pievērsa traktoru konstrukcijai. Lauksaimniecībai bija nepieciešama ātra mehanizācija, un valstī nebija savu rūpnīcu. Saprotot nepieciešamību palielināt darba ražīgumu laukos, V. I. Ļeņins 1920. gadā parakstīja atbilstošu dekrētu "Par vienu traktoru fermu". Jau 1922. gadā tika sākta maza mēroga pašmāju modeļu "Kolomenets" un "Zaporožec" ražošana. Pirmie PSRS traktori bija tehniski nepilnīgi un mazjaudīgi, taču pēc diviem piecu gadu plāniem notika izrāviens specializēto uzņēmumu būvniecībā.

"Krievu" pirmdzimtais

Krievija vienmēr ir bijusi slavena ar saviem izgudrotājiem, taču ne visas idejas ir īstenotas praksē. Jau 18. gadsimtā agronoms I. M. Komovs izvirzīja tēmu par lauksaimniecības mehanizāciju. 19. gadsimta vidū V. P. Gurjevs un pēc tam D. A. Zagrjažskis izstrādāja tvaika traktorus aršanai. 1888. gadā F. A. Bļinovs izgatavoja un izmēģināja pirmo tvaika traktorukāpurķēžu trase. Tomēr ierīce izrādījās nevajadzīgi apjomīga. Taču 1896. gads oficiāli tiek uzskatīts par Krievijas traktortehnikas dzimšanas gadu, kad Ņižņijnovgorodas izstādē publiski tika demonstrēts pasaulē pirmais kāpurķēžu tvaika traktors.

Uz 20. gadsimta sliekšņa dizainere Ya. Tas bija vairāk piemērots nekā jebkura cita izmantošanai riteņu kāpurķēžu transportlīdzekļos. 1911. gadā viņš arī samontēja pirmo sadzīves traktoru ar 18 kilovatu iekšdedzes dzinēju, kas saņēma patriotisko nosaukumu "krievs". Pēc modernizācijas uz tā parādījās jaudīgāks dzinējs - par 33 kW. To maza mēroga ražošana tika izveidota Balakovas rūpnīcā - aptuveni simts vienību tika saražotas līdz 1914. gadam.

Papildus Balakovo gab altraktori tika ražoti Brjanskā, Kolomnā, Rostovā, Harkovā, Barvenkovā, Kičkas un vairākās citās apdzīvotās vietās. Bet visu traktoru kopējā produkcija iekšzemes uzņēmumos bija tik maza, ka tas praktiski neietekmēja situāciju lauksaimniecībā. 1913. gadā šīs iekārtas kopējais skaits tiek lēsts 165 eksemplāros. Savukārt ārzemju lauksaimniecības tehnika tika aktīvi iepirkta: līdz 1917. gadam Krievijas impērijā tika ievesti 1500 traktoru.

Traktoru vēsture PSRS

Pēc Ļeņina iniciatīvas īpaša uzmanība tika pievērsta mehanizētās lauksaimniecības tehnikas attīstībai un ražošanai. Vienotas traktoru ekonomikas princips paredzēja ne tikai "dzelzs" ražošanuzirgi”, kā sauca traktorus, bet arī pasākumu kopums, lai organizētu izpētes un izmēģinājumu bāzi, organizētu rezerves daļu piegādi un remontdarbus, atklātos amatnieku, instruktoru un traktoristu kursi.

Pirmais traktors PSRS tika ražots Kolomnas rūpnīcā 1922. gadā. Par projekta vadītāju kļuva traktorbūves nacionālās skolas dibinātājs E. D. Ļvovs. Riteņu transportlīdzeklis saucās "Kolomenets-1" un simbolizēja jaunas ēras sākumu laukos. Ļeņins, neskatoties uz smagu slimību, personīgi apsveica dizainerus ar panākumiem.

Tajā pašā gadā uzņēmums Krasny Progress Kičkasā ražoja Zaporožecas traktoru. Modelis nebija ideāls. Brauca tikai viens aizmugurējais ritenis. Mazjaudas divtaktu motors ar jaudu 8,8 kW paātrināja “dzelzs zirgu” līdz 3,4 km / h. Bija tikai viens pārnesums, uz priekšu. Jauda uz āķa - 4, 4 kW. Bet pat šis transportlīdzeklis ievērojami atviegloja ciema iedzīvotāju darbu.

Leģendārais izgudrotājs Mamins nesēdēja dīkā. Viņš uzlaboja savu pirmsrevolūcijas dizainu. 1924. gadā PSRS traktori tika papildināti ar Kārliku ģimenes modeļiem:

• Trīsriteņu "Karlik-1" ar vienu pārnesumu un ātrumu 3-4 km/h.
• Četru riteņu "Dwarf-2" ar reversu.

Mācoties no ārzemju pieredzes

Kamēr PSRS traktori "audzēja muskuļus", bet padomju dizaineri apguva sev jaunu virzienu, valdība nolēma sākt ārzemju tehnikas ražošanu saskaņā ar licenci. 1923. gadā kāpurķēžu Kommunar tika nodots ražošanā Harkovas rūpnīcā, kas bijaVācijas modeļa "Ganomag Z-50" mantinieks. Tos galvenokārt izmantoja armijā artilērijas vienību pārvadāšanai līdz 1945. gadam (un vēlāk).

1924. gadā Ļeņingradas rūpnīca "Krasnij Putilovecs" (topošais Kirovskis) apguva lētas un strukturāli vienkāršas Fordson firmas "amerikāņu" ražošanu. Vecie šīs markas PSRS traktori ir sevi pierādījuši diezgan labi. Viņi bija ar galvu un pleciem augstāk par Zaporožecu un Kolomencu. Karburatora petrolejas dzinējs (14,7 kW) attīstīja ātrumu līdz 10,8 km/h, jauda uz āķa - 6,6 kW. Ātrumkārba - trīs ātrumu. Modelis tika ražots līdz 1932. gadam. Faktiski šī bija pirmā liela mēroga produkcija ar šo tehniku.

Traktoru rūpnīcu celtniecība

Kļuvis acīmredzams, ka kolhozu nodrošināšanai ar produktīviem traktoriem ir jābūvē specializētas rūpnīcas, kas apvieno zinātni, projektēšanas birojus un ražotnes. Projekta iniciators bija F. E. Dzeržinskis. Saskaņā ar koncepciju tika plānots jaunos uzņēmumus aprīkot ar modernām iekārtām un masveidā ražot lētus un uzticamus modeļus ar riteņu un kāpurķēžu vilci.

Staļingradā tika izveidota pirmā liela mēroga traktoru ražošana PSRS. Pēc tam Harkovas un Ļeņingradas rūpnīcu jaudas tika ievērojami paplašinātas. Lieli uzņēmumi parādījās Čeļabinskā, Minskā, Barnaulā un citās PSRS pilsētās.

Staļingradas traktoru rūpnīca

Staļingrada kļuva par pilsētu, kurā no nulles tika uzbūvēta pirmā lielā traktoru rūpnīca. PateicotiesStratēģiskā pozīcija (Baku naftas, Urālu metāla un Donbasa ogļu piegāžu krustpunktā) un kvalificēta darbaspēka armijas klātbūtne uzvarēja konkursā no Harkovas, Rostovas, Zaporožjes, Voroņežas, Taganrogas. 1925. gadā tika pieņemta rezolūcija par moderna uzņēmuma celtniecību, un 1930. gadā no konveijera pameta leģendārie PSRS riteņtraktori ar zīmolu STZ-1. Nākotnē šeit tiks ražots plašs riteņu un kāpurķēžu modeļu klāsts.

Padomju periodā ietilpst:

• STZ-1 (ar riteņiem, 1930).
• SKhTZ 15/30 (ar riteņiem, 1930).
• STZ-3 (kāpurs, 1937).
• SKHTZ-NATI (kāpurs, 1937).
• DT-54 (kāpurs, 1949).
• DT-75 (kāpurs, 1963).
• DT-175 (caterpillar, 1986).

2005. gadā tika pasludināts Volgogradas traktoru rūpnīcas (bijusī STZ) bankrots. VgTZ kļuva par tā pēcteci.

DT-54

PSRS kāpurķēžu traktori 20. gadsimta vidū kļuva plaši izplatīti, modeļu skaita ziņā tie apsteidza riteņu traktorus. Lielisks universālās lauksaimniecības tehnikas piemērs ir traktors DT-54, kas ražots 1949.-1979.gadā. Tas tika ražots Staļingradas, Harkovas un Altaja rūpnīcās kopā ar 957 900 vienībām. Viņš "filmējās" daudzās filmās ("Ivans Brovkins neapstrādātajās zemēs", "Tas bija Penkovo", "Kalina Krasnaya" un citās), uzstādīts kā piemineklis desmitiem apmetņu.

Dzinēja zīmols D-54 rindas, četru cilindru, četrtaktu, ar šķidruma dzesēšanu, uz rāmjauzstādīts grūti. Motora apgriezienu skaits (jauda) ir 1300 apgr./min (54 ZS). Piecu pakāpju trīsceļu pārnesumkārba ar galveno sajūgu ir savienota ar kardāna piedziņu. Darba ātrums: 3,59-7,9 km/h, vilkšanas spēks: 1000-2850kg.

Harkovas traktoru rūpnīca

KhTZ celtniecība im. Sergo Ordžonikidze sāka darbu 1930. gadā, 15 kilometrus uz austrumiem no Harkovas. Kopumā milža celtniecība ilga 15 mēnešus. Pirmais traktors no konveijera pameta 1931. gada 1. oktobrī – tas bija aizgūts Staļingradas rūpnīcas SHTZ 15/30 modelis. Bet galvenais uzdevums bija izveidot Caterpillar tipa sadzīves traktoru ar 50 zirgspēku jaudu. Šeit dizainera P. I. Andrusenko komanda izstrādāja daudzsološu dīzeļa agregātu, ko varētu uzstādīt uz visiem PSRS kāpurķēžu traktoriem. 1937. gadā rūpnīca sērijā izlaida modernizētu kāpurķēžu modeli, kura pamatā ir SKhTZ-NATI. Galvenais jauninājums bija ekonomiskāks un tajā pašā laikā efektīvāks dīzeļdzinējs.

Karam sākoties, uzņēmums tika evakuēts uz Barnaulu, kur uz tā bāzes tika izveidota Altaja traktoru rūpnīca. Pēc Harkovas atbrīvošanas 1944. gadā ražošana tika atsākta tajā pašā vietā - leģendārie PSRS SKhTZ-NATI modeļa traktori atkal nonāca sērijā. Galvenie padomju laika HZT modeļi:

• SKhTZ 15/30 (ar riteņiem, 1930).
• SHZT-NATI ITA (kāpurs, 1937).
• KhTZ-7 (ar riteņiem, 1949).
• KhTZ-DT-54 (kāpurs, 1949).
• DT-14 (kāpurs, 1955).
• T-75 (kāpurs, 1960).
• T-74 (kāpurs, 1962).
• T-125 (kāpurs, 1962).

70. gados KhTZ tika veikta radikāla rekonstrukcija, taču ražošana neapstājās. Uzsvars tika likts uz "trīs tonnu" T-150K (riteņu) un T-150 (kāpurķēžu) ražošanu. Ar enerģiju piesātinātais T-150K testos ASV (1979) uzrādīja vislabāko veiktspēju starp pasaules analogiem, pierādot, ka PSRS laiku traktori nebija zemāki par ārvalstu traktoriem. 80. gadu beigās tika izstrādāti modeļi KhTZ-180 un KhTZ-200: tie ir par 20% ekonomiskāki nekā 150. sērija un par 50% produktīvāki.

T-150

PSRS traktori bija slaveni ar savu uzticamību. Tātad universālais ātrgaitas traktors T-150 (T-150K) ir izpelnījies labu reputāciju. Tam ir plašs pielietojuma klāsts: transportā, ceļu būvē un lauksaimniecībā. To joprojām izmanto kravu pārvadāšanai sarežģītā reljefā, lauka darbos (aršana, mizošana, kultivēšana utt.), zemes darbos. Spēj pārvadāt piekabes ar kravnesību 10-20 tonnas. Modelim T-150 (K) tika īpaši izstrādāts 6 cilindru turbokompresors ar šķidruma dzesēšanu V-konfigurācijas dīzeļdzinējs.

Specifikācijas T-150K:

• Platums/garums/augstums, m. – 2, 4/5, 6/3, 2.
• Sliežu platums, m. – 1, 7/1, 8.
• Svars, t. – 7, 5/8, 1.
• Jauda, ZS – 150.
• Maksimālais ātrums, km/h – 31.

Minskas traktoru rūpnīca

MTZ dibināts 1946. gada 29. maijā un uzskatāms par, iespējams, šī brīža veiksmīgāko uzņēmumu, kas ir saglabājisvaru kopš Padomju Savienības. 2013. gada beigās šeit strādāja vairāk nekā 21 000 cilvēku. Rūpnīcai pieder 8-10% pasaules traktoru tirgus, un tā ir stratēģiska B altkrievijai. Ražo plašu transportlīdzekļu klāstu ar zīmolu "B altkrievija". Līdz Padomju Savienības sabrukumam bija saražoti gandrīz 3 miljoni iekārtu.

• KD-35 (kāpurs, 1950).
• KT-12 (kāpurs, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (ar riteņiem, 1954).
• TDT-40 (kāpurs, 1956).
• MTZ-5 (ar riteņiem, 1956. gads).
• MTZ-7 (ar riteņiem, 1957).

1960. gadā sākās vērienīga Minskas rūpnīcas rekonstrukcija. Paralēli jauna aprīkojuma uzstādīšanai dizaineri strādāja pie daudzsološu traktoru modeļu ieviešanas: MTZ-50 un jaudīgāka MTZ-52 ar visu riteņu piedziņu. Viņi iekļuva seriālā attiecīgi 1961. un 1964. gadā. Kopš 1967. gada T-54V kāpurķēžu modifikācija tiek ražota dažādās versijās. Ja runājam par PSRS neparastajiem traktoriem, tad par tām var uzskatīt modifikācijas kokvilnas audzēšanai MTZ-50X ar diviem priekšējiem riteņiem un palielinātu klīrensu, kas tiek ražotas kopš 1969. gada, kā arī stāvā MTZ-82K.

Nākamais solis bija MTZ-80 līnija (kopš 1974. gada) - masīvākā pasaulē, un īpašas modifikācijas MTZ-82R, MTZ-82N. Kopš 80. gadu vidus MTZ ir apguvis vairāk nekā simts zirgspēku tehniku: MTZ-102 (100 ZS), MTZ-142 (150 ZS) un mazjaudas minitraktorus: 5, 6, 8, 12, 22 l. s.

KD-35

Kāpurķēžu rindu traktors ir kompakta izmēra, viegli darbināms un remontējams. To plaši izmantoja PSRS lauksaimniecībā un Varšavas pakta valstīs. Mērķis - darbs ar arklu un citiem piederumiem. Kopš 1950. gada tika ražota KDP-35 modifikācija, kas izcēlās ar mazāku kāpurķēžu platumu, platāku sliežu ceļu un palielinātu klīrensu.

Diezgan jaudīgs D-35 dzinējs attiecīgi deva 37 ZS. ar., ātrumkārbai bija 5 pakāpieni (viens atpakaļ, pieci uz priekšu). Dzinējs bija ekonomisks: vidējais dīzeļdegvielas patēriņš uz 1 ha bija 13 litri. Ar degvielas bāku pietika 10 darba stundām – ar to pietika, lai uzartu 6 hektārus zemes. Kopš 1959. gada modelis tika aprīkots ar modernizētu D-40 spēka agregātu (45 ZS) un palielinātu ātrumu (1600 apgr./min.). Ir uzlabota arī šasijas uzticamība.

Čeļabinskas traktoru rūpnīca pirms kara

Stāstot par PSRS traktoru, nevar apiet Čeļabinskas rūpnīcas vēsturi, kas deva būtisku ieguldījumu miermīlīgo iekārtu ražošanā un Otrā pasaules kara laikā kļuva par tanku kalvi. un pašpiedziņas pistoles. Slavenais ChTZ tika uzcelts atklātā laukā prom no lielceļiem, izmantojot cērtes, lauzņus un lāpstas. Lēmums par celtniecību tika pieņemts 1929. gada maijā PSRS 14. Padomju kongresā. 1929. gada jūnijā Leningradsky GIPROMEZ sāka darbu pie rūpnīcas projektēšanas. ChTZ tika izstrādāts, ņemot vērā Amerikas automobiļu un traktortehnikas uzņēmumu, galvenokārt Caterpillar, pieredzi.

No 1930. gada februāra līdz novembrim tika uzbūvēta un nodota ekspluatācijā izmēģinājuma rūpnīca. Tas notika 1930. gada 7. novembrī. Par ChTZ dibināšanas datumu tiek uzskatīts 1930. gada 10. augusts, kad tika likti pirmie pamati.lietuves veikals. 1933. gada 1. jūnijā pirmais Čeļabinskas strādnieku kāpurķēžu traktors Staļiņecs-60 devās uz gatavības līniju. 1936. gadā tika saražoti vairāk nekā 61 000 traktoru. Tagad tas ir PSRS retrotraktors, un 30. gados S-60 modelis bija gandrīz divas reizes labāks nekā tā līdzinieki no Staļingradas un Harkovas rūpnīcām.

1937. gadā, vienlaikus apgūstot S-60 dīzeļdzinēju ražošanu, rūpnīca pārgāja uz ekonomiskāku S-65 traktoru ražošanu. Gadu vēlāk šis traktors tika apbalvots ar augstāko Grand Prix balvu izstādē Parīzē, kā arī tika izmantots kulta padomju filmas Traktora vadītāji filmēšanai. 1940. gadā Čeļabinskas traktoru rūpnīcai tika dots rīkojums pāriet uz militārās produkcijas ražošanu - tankiem, pašgājējiem, dzinējiem, rezerves daļām.

Pēckara vēsture

Neskatoties uz kara laika grūtībām, traktoru būvētāji neaizmirsa par savu iecienīto darbu. Radās doma: kāpēc gan neizmantot amerikāņu pieredzi? Galu galā ASV kara laikā traktoru ražošana neapstājās. Analīze parādīja, ka labākais no amerikāņu traktoru modeļiem ir D-7. Dokumentācija un projektēšana sākās 1944. gadā.

Pēc 2 gadiem, vienlaikus ar rūpnīcas rekonstrukciju, 1946. gada 5. janvārī tika ražots pirmais traktors S-80. Līdz 1948. gadam tika pabeigta uzņēmuma restrukturizācija, dienā tika saražotas 20-25 kāpurķēžu transportlīdzekļu vienības. 1955. gadā projektēšanas biroji sāka darbu pie jauna, jaudīgāka traktora S-100 izveides un turpināja darbu, lai palielinātu traktora S-80 izturību.

Modeļi:

• S-60 (kāpurs, 1933).
• S-65 (kāpurs, 1937).
• S-80 (kāpurs, 1946).
• S-100 (kāpurs, 1956).
• DET-250 (caterpillar, 1957).
• T-100M (izsekota, 1963).
• T-130 (caterpillar, 1969).
• T-800 (caterpillar, 1983).
• T-170 (caterpillar, 1988).
• DET-250M2 (caterpillar, 1989);.
• T-10 (caterpillar, 1990).

DET-250

50. gadu beigās tika izvirzīts uzdevums: projektēt un ražot 250 zirgspēku jaudas traktora prototipus. Jau ar pirmajiem soļiem jaunā modeļa autori atteicās no tradicionālajiem un visiem zināmajiem ceļiem. Pirmo reizi padomju traktoru konstruēšanas praksē viņi izveidoja hermētisku un ērtu kabīni ar gaisa kondicionētāju. Šoferis ar vienu roku varēja vadīt smagu automašīnu. Rezultāts bija lielisks traktors DET-250. PSRS VDNKh padomes komiteja šim modelim rūpnīcu piešķīra ar Zelta medaļu un I pakāpes diplomu.

Citi ražotāji

Protams, ne visas traktoru rūpnīcas ir pārstāvētas sarakstā. PSRS un Krievijas traktori tika ražoti un tiek ražoti arī Altaja (Barnaula), Kirov (Pēterburga), Onega (Petrozavodska), Uzbekistānas (Taškenta) TZ, Brjanskā, Vladimirā, Kolomnā, Ļipeckā, Maskavā, Čeboksarā, Dņepropetrovskā. (Ukraina), Tokmaka (Ukraina), Pavlodara (Kazahstāna) un citas pilsētas.