2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Ekstrēmi vides apstākļi bieži liek apšaubīt daudzu apvidus auto tehniskos datus. Ir šķēršļi, kurus ne vienmēr spēj paveikt pat specializētā tehnika, un par standarta transportlīdzekļiem nevar būt ne runas. Bet ne viss ir tik slikti, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. DT-30 "Vityaz" ir unikāla vietējo inženieru attīstība. Viņš nebaidās no neviena elementa un nav nepārvaramu šķēršļu. Jauninātā versija, ar prefiksu "P" - turklāt tā var arī peldēt. Lielākā daļa kāpurķēžu transportētāju modeļu spēj viegli pārvarēt nelielas ūdenstilpnes, mežainas un nelīdzenas teritorijas, kā arī smilšu un sniega aizsprostojumus.
Visurgājējs "Vityaz" DT-30 ir paredzēts darbam sarežģītos apstākļos Sibīrijā, Tālajos Ziemeļos un Tālajos Austrumos. Šajā gadījumā apkārtējās vides temperatūrai praktiski nav nozīmes. Kopumā nav svarīgi, vai tas ir 50 grādu sals vai 40 grādu karstums.
Unikālas divas saitesvisurgājējs
Šis ātrgaitas visurgājējs pieder pie šarnīrveida transportlīdzekļu grupas, taču atšķiras no visiem citiem ar savu unikālo apvidus spēju un manevrētspēju. Praktiski nav tādu apstākļu, kurus Vityaz DT-30 nevarētu pārvarēt. Mašīnas tehniskie raksturlielumi ir lieliski piemēroti darbam ar glābšanas komandām, evakuācijas laikā plūdu, zemes nogruvumu, sniega sanesumu un citu dabas izraisītu stihiju laikā. Visurgājējs ļauj viegli atrast un nogādāt cietušos medicīnas centrā avārijas vietā vai, ja cietušo ir daudz, nogādāt šajā vietā ārstus, medikamentus un visu nepieciešamo pārtiku.
Funkcijas
Papildus glābšanas darbiem DT-30 Vityaz tiek izmantots arī dažāda aprīkojuma un speciālā aprīkojuma, piemēram, ugunsdzēsības aprīkojuma, celtņu, ekskavatoru un citu transportlīdzekļu piegādei, kurus ir ļoti grūti iegūt pašiem. Mašīnas ļoti plaši izmanto militāriem nolūkiem, dažādu veidu vienības. Tas viss pateicoties lielajai satiksmei. Pārvadātāji spēj pārvarēt platas gravas un grāvjus, kuru platums ir līdz 4 metriem, kā arī var uzkāpt pakalnos un nogāzēs līdz pusotra metra augstumam.
Mašīnas konstrukcijai ir vairākas funkcijas, kas atšķir DT-30 "Vityaz" no pārējā visurgājēju saraksta. Savienojošās saites var salocīt divās plaknēs, un šo procesu var vadīt tieši no vadītāja kabīnes. Lai šīs saites uzbez problēmām pārvietojas viens pret otru, tiek nodrošināta speciāla rotējoša sakabes ierīce, kuras vadībai uzstādīti divi hidrauliskie cilindri. Tie var ievērojami uzlabot mašīnas manevrētspēju, kā arī darboties pēc triecienu absorbējošu elementu principa, lai nodrošinātu vienmērīgāku kustību.
Tehniskie dati
Lai izvairītos no problēmām ar jaudas vai griezes momenta trūkumu, inženieri nolēma Vityaz DT-30 uzstādīt 12 cilindru dzinēju. Degvielas patēriņš mainās atkarībā no izmantotā materiāla. Šāda motora galvenā priekšrocība ir tā, ka tas ir vairāku degvielu. Jauda ir 780 zirgspēki. Atkarībā no konfigurācijas spēkstacijām ir iespējams uzstādīt trīs iespējas:
- Ar ChMZ dzinēju.
- S YaMZ.
- Ar Cummins dzinēju.
Šāda spēka piedziņas dažādība var radīt zināmas apkopes grūtības. Viena no tām ir rezerves daļas. DT-30 "Vityaz" paredz izmantot vācu dzinējus, remonta vienības, labākajā gadījumā, jāgaida vairāki mēneši. Tas, iespējams, ir viens no galvenajiem trūkumiem automašīnai ar ārvalstu spēkstaciju.
Tomēr kravnesība ir 30 tonnas, un mašīnas pašmasa ir 28 tonnas. Ir vērts atzīmēt, ka ar tik diezgan lielu svaru spiediens, ko kāpurķēdes rada uz zemes, ir minimāls. Vidēji tas ir 0,3 kg / kv.cm. Tas ļāva ievērojami paaugstināt mašīnas un apvidus spēju līmenipraktiski novērš pielipšanu smagās augsnēs.
Operācijas dati
Lielais svars īpaši neietekmēja automašīnas kustības ātrumu. Braucot pa sauszemi, uz cietas zemes, DT-30 Vityaz spēj sasniegt ātrumu līdz 50 km/h. Ūdens un purvainu apgabalu pārvarēšanas laikā šis parametrs tiek samazināts līdz 4 km / h. Maksimālais ierašanās leņķis, kā arī izeja ietekmē arī caurlaidību. Visurgājējam ir 30 grādi, neskatoties uz to, ka tas spēj izturēt apgriezienus līdz 15 grādiem. Apkalpe - 5 cilvēki. Vidēji degvielas tvertne ir pietiekama, lai veiktu attālumu līdz 500 km. Grūti runāt par precīzāku degvielas patēriņa vērtību, jo viss ir atkarīgs no daudziem faktoriem un pirmām kārtām no paša materiāla. Dzinējs var izmantot jebkuru degvielu, taču tas var mainīt tā tehniskos datus.
Transmisija un šasija
Zīmola DT kāpurķēžu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar hidromehānisko transmisiju ar papildu transformatoru, kas ļauj vienmērīgāk pārnest griezes momentu. Starp ātrumkārbu un diferenciāli ir uzstādīta slēdzene, kas nepieciešama, lai izvēlētos optimālo režīmu, braucot sniegā, purvā vai citās sarežģītās vietās.
Šaka sastāv no kontūrām ar uzstādītām kāpurķēdēm. Turklāt tiem tika uzstādīti tērauda šķērsstieņi. Tas ir nepieciešams, lai samazinātu spiedienu uz augsnes virsmu un tādējādi palielinātu caurlaidību. Šie šķērsstieņi veic lielisku pašattīrīšanās darbu, kā arīkorpusa aizsardzība pret apledojumu, kas parādās uz skriešanas aprīkojuma.
Galvenajiem rullīšiem ir neatkarīga piekare. Vērpes stienis ar īpašu porainu pildvielu darbojas kā darba elements. Tas ļauj roveram pārvietoties vienmērīgāk, nesabojājot stiprinājumus.
Lai samazinātu šķēršļu pārvarēšanas radīto triecienu spēku uz šasiju, tiek izmantoti skriešanas riteņi ar poliuretāna pārklājumiem. Tas vēl vairāk ļauj ievērojami palielināt visurgājēja izturību.
Izmaksas
Cena DT-30 "Vityaz" svārstās no 6 līdz 8 miljoniem rubļu, atkarībā no konfigurācijas un no rūpnīcas uzstādītā aprīkojuma. Neskatoties uz to, automašīna ir naudas vērta. Tas viss unikālo veiktspējas īpašību dēļ. Visurgājējs tiek galā ar uzdevumiem, kas no pirmā acu uzmetiena var šķist neiespējami vai ne visai reāli. Diemžēl otrreizējā tirgū ir ļoti maz piedāvājumu, jo daži cilvēki vēlas atvadīties no tik daudzpusīgas preces.
Iespaidi
Neskatoties uz iespaidīgajām specifikācijām, operatori par tām sūdzas. Bieži var redzēt paziņojumu, ka transmisija bieži sabojājas, un motori ir ļoti dīvaini, neskatoties uz to, ka tie ir deklarēti kā vairāku degvielu. Vājākā vieta ir sakabes ierīce, pie lieliem griešanās leņķiem mezgls diezgan ātri nolietojas.
Izrādījās ļoti strīdīgs auto, patiesībā izrādījās daudz sliktāks nekā testu laikā.
Ieteicams:
Vairāku saišu piekare: apraksts, darbības princips, plusi un mīnusi
Tagad automašīnām tiek uzstādītas dažāda veida balstiekārtas. Ir atkarīgs un neatkarīgs. Nesen budžeta klases automašīnām ir uzstādīta daļēji neatkarīga sija aizmugurē un MacPherson statnis priekšā. Biznesa un premium klases automašīnām vienmēr ir izmantota neatkarīga daudzsviru piekare. Kādi ir viņas plusi un mīnusi? Kā tas tiek organizēts? Tas viss un vēl vairāk - tālāk mūsu šodienas rakstā
Vai Vityaz visurgājējs spēs pārvarēt birokrātiskos šķēršļus?
Visurgājējs Vityaz ir militārās inženierijas lepnums. Tās izveides pamatu lika cara armijas virsnieks, un padomju militāristi radīja tehnikas brīnumu, kas ir otrajā vietā aiz helikopteriem caurlaidības ziņā grūti sasniedzamās vietās
Visurgājējs "MAKAR": apskats, apraksts, specifikācijas, cenas
Pēc raksta izlasīšanas uzzināsiet Makar visurgājēja tapšanas vēsturi, kura tehniskie parametri ir patiesi iespaidīgi. Modelis, kas nosaukts tā radītāja vārdā, ir ideāls transportlīdzeklis sarežģīta reljefa pārvarēšanai. Mašīnu var veiksmīgi izmantot gan darbam, gan atpūtai
Kāpurķēžu visurgājējs "Beaver"
Mūsu valstī vienmēr būs vieta, ko sarunvalodā sauc par bezceļu, tas ir, neizbraucamas teritorijas utt. Neskatoties uz vietu sarežģīto sasniedzamību, vienmēr ir uzdevumi, kas tur ir jāveic (vai tās būtu medības , zveja , izpēte, meklēšana un glābšanas operācijas). Ko darīt, ja nepieciešams pārvietot ne tikai cilvēkus, bet arī piegādāt preces pa šādu laukumu? Protams, jāizmanto specializēta tehnika – kāpurķēžu sniega un purva transportlīdzekļi
Kāpurķēžu visurgājējs "Chetra" TM-140: apraksts, specifikācijas un atsauksmes
Viena no vadošajiem bruņumašīnu ražotājiem, Kurganas mašīnbūves rūpnīcas, zinātniskais un tehniskais potenciāls ir ietverts unikālajā peldošā kāpurķēžu visurgājējā Chetra TM-140. un ģeoloģiskajā izpētē
