2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Visi krievu izgudrotāji piedzīvoja vienaldzību un gandrīz neveicināja savas novatoriskās idejas, kuras Rietumi aktīvi pārņēma un ieviesa savā ekonomikā. Tas pats stāsts notika ar novatorisko mehāniķi Fjodoru Abramoviču Bļinovu, kurš iznāca no tautas, kurš 1877. gadā izstrādāja paštaisītu kāpurķēžu traktoru, kas radikāli mainīja lauksaimniecības tehnoloģiju ne tikai Krievijā, bet visā pasaulē. Viņa izgudrojums kļuva par tanku būves pamatu un tika plaši izmantots smagās rūpniecības un kosmosa tehnoloģiju tehniskajā aprīkojumā, nolaidās uz Mēness.
Pirmais kāpurķēžu traktors bija platforma lokomotīvei, kas pārvietojās pa nebeidzamām kāpurķēžu sliedēm. Fjodors Abramovičs to nosauca tieši tā – kāpurķēžu auto. Kāpurķēžu sliedes tika veidotas no maziem posmiem un slēgtas, veidojot nepārtrauktu apli. Ņemot vērā Krievijas bezceļu, šim transporta veidam bija priekšrocības gan pret riteņu transportlīdzekļiem, gan vilcieniem, jo tas varēja pārvietoties jebkurā virzienā pa jebkuru ceļu, kā arī purvainā bezceļā.
Viņam nav nozīmes ceļa stāvoklim, jo kāpurķēžu traktors ar visu masu balstās uz platas jostas, kas samazina spiedienu uz zemi. Šis unikālais izgudrojums izpelnījās uzmanību, taču valdības amatpersonas pret tīrradņa izgudrotāju izturējās bez pienācīgas uzmanības. Mazie vietējie tirgotāji centās piesaistīt interesi par izgudrojumu un pat iesniedza lūgumu par izgudrojuma patentu, taču lietas nesniedza tālāk.
Pateicībā par pūlēm izgudrotājs vienam no tiem izstrādāja pašgājēju velkoņu un metāla lauksaimniecības darbarīkus, nevis koka arklus un žāvētājus, kā arī pirmo piekabi, kas attēlo to pašu kāpurķēžu traktoru, tikai kopā ar citiem vienā. ķēde (kā vilciens). Tādējādi parādījās tvaika transports ar vairākiem dzinējiem un sasniedza vairākus desmitus zirgspēku.
Tiesa, visi šie tvaika dzinēji netika izmantoti atsevišķi. Tie bija paredzēti kā palīgmehānisms zirgu komandai. Trīs gadus vēlāk F. A. Bļinovs izgudro pirmo eļļas dzinēju un tikai tagad izstrādā absolūti pašgājēju kāpurķēžu traktoru.
Izgudrotājam nebija naudas, lai izstrādātu šo sarežģīto mehānismu, tāpēc Bļinovs pats sāka iesaistīties uzņēmējdarbībā. Viņš izstrādāja ugunsdzēsības sūkņus un sāka tos ražot. Koka Krievijā ugunsgrēki notika visu laiku, tāpēc bija daudz sūkņu pasūtījumu. Ieņēmumus viņš ieguldīja savā galvenajā projektā - modernā eļļas kāpurķēžu traktorā.
Laika gaitā viņš to aprīkoja ar kabīni mehāniķim, kurš vienlaikus ir ugunsdzēsējs, vadītājs, bremzeun apturot transportlīdzekli. Tie, kas izrādīja patiesu interesi par viņa traktoriem, bija vācu uzņēmēji. Viņi pastāvīgi lūdza pārdot viņiem kāpurķēžu traktoru. Taču viņš to nedarīja, turpinot uzlabot ierīci, viņš nonāca pie iekšdedzes dzinēja izgudrošanas, kas padarīja R. Dīzeļa dārgos dzinējus nevajadzīgus.
Vēlāk Bļinovs atvēra savu ražošanu kāpurķēžu traktoru ražošanai uz eļļas dzinējiem. Pēc viņa nāves bērni viņa darbu neturpināja. Taču Rietumvalstīs sākās kāpurķēžu traktoru rūpnieciskā ražošana.
Ieteicams:
Jaudīgākais traktors pasaulē: specifikācijas un fotoattēli
Jaudīgākais traktors pasaulē: apraksts, specifikācijas, foto, funkcijas, pielietojums. Jaudīgākie traktori pasaulē: pārskats, parametri, top 10, darbība, priekšrocības un trūkumi. Jaudīgāko kravas automašīnu traktoru vērtējums
Reno Scenic - pasaulē pirmais kompaktais furgons
Reno Scenic ir kompakts furgons, kas dienasgaismu ieraudzīja 1996. gadā. Sākotnēji tas bija balstīts uz Meganas modeli, taču laika gaitā tas sāka maz līdzināties tā "cilvēkam". Šīs automašīnas vēsture ir sadalīta trīs paaudzēs
Kāpurķēžu mini traktors: īss apraksts un ieteikumi
Mūsdienu kāpurķēžu minitraktors ir unikāla, daudzfunkcionāla mašīna, kas spēj atrisināt daudzus uzdevumus. Mēs par to runāsim rakstā
Kas ir lielākais pašizgāzējs pasaulē? Lielākie pašizgāzēji pasaulē
Pasaulē ir vairāki milzu pašizgāzēju modeļi, ko smagajā rūpniecībā izmanto karjeru izstrādei. Visi šie superauto ir unikāli, katrs savā klasē. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka ik gadu starp ražotājvalstīm tiek rīkots savdabīgs konkurss
"Mercedes 123" - pasaulē slavenā koncerna pirmais E-klases modelis un Vācijas autobūves klasika
"Mercedes 123" ir automašīna īstiem cienītājiem. Daudzi cilvēki, kas nav īpaši pieredzējuši automašīnās, uzskata, ka, ja modelis tika izlaists 70. un 80. gados, tad tas jau sen ir novecojis. Tomēr tas nav par Mercedes W123. Šī iekārta var viegli izturēt tikpat daudz, ja tā tiek pareizi kopta. Nu, šī tēma ir ļoti interesanta, tāpēc ir vērts vairāk runāt par leģendāro Mercedes un visām tā funkcijām
