Kas ir lielākais pašizgāzējs pasaulē? Lielākie pašizgāzēji pasaulē

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Pasaulē ir vairāki milzu pašizgāzēju modeļi, ko smagajā rūpniecībā izmanto karjeru izstrādei. Visi šie superauto ir unikāli savā klasē. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka starp ražotājvalstīm katru gadu notiek savdabīga konkurence: kuru pašizgāzēji ir visnesošākie, ātrākie un izturīgākie. Atsevišķa rinda norāda uz jautājumu "kurā valstī tiek ražots lielākais pašizgāzējs pasaulē". Tehnoloģiju progresu vairs nevar apturēt. Automašīnas veiktspēja ir sasniegusi fantastiskus augstumus. Tajā pašā laikā ražošanas tehnoloģijas turpina uzlaboties. Tāpēc pasaulē lielākais pašizgāzējs var parādīties negaidīti, kā tas noticis ne reizi vien. Jauno modeļu parametrus, raksturlielumus un izmērus regulāri aprēķina kompetenti speciālisti pētniecības centros. Inženierpakalpojumu analītiskais darbs ir starptautisks.

Mining Giants

Lielākais pašizgāzējs pasaulē BelAZ-75710, kalnrūpniecībasnepārspējamais gigants tika atklāts izmēģinājumu poligonā 2013. gada 25. septembrī. Mašīna tiek ražota OJSC "BelAZ" rūpnīcās, kas atrodas Zhodino pilsētā, netālu no Minskas. Pašizgāzēja tehniskie parametri ir iespaidīgi, tas uzņem 450 tonnas kravas, savukārt Eiropas un Amerikas kolēģi paceļ tikai 380 tonnas. Milzis sver 810 tonnas, bet tajā pašā laikā tas spēj sasniegt ātrumu līdz 64 km/h. Un, lai gan karjeras attīstībā šādiem ātrumiem nav jēgas, pats šādas dinamikas fakts liecina par automašīnas vēl nebijušu jaudu. Jaunajai mašīnai tika piešķirts tituls "Lielākais pašizgāzējs pasaulē 2013". Pagājušā gada laikā pasaules reitingā neparādījās neviena karjeras automašīna, kas pēc īpašībām varētu pārspēt BelAZ-75710. Tāpēc ar pilnām tiesībām B altkrievijas gigants var nest titulu "Lielākais pašizgāzējs pasaulē 2014. gadā". Kalnrūpniecības giganta izlaišana ir sākusies, pirmās mašīnas jau strādā lielākajās raktuvēs visā pasaulē.

Darba režīmā lielākais pašizgāzējs pasaulē parasti pārvietojas pa ieguves zonu ar ātrumu 10-12 km/h. Mašīnas apkope sastāv no spēkstacijas un šasijas periodiskas pārbaudes. Mehānika darbojas pēc principa "vieglāk ir novērst bojājumu, nekā to vēlāk novērst." Kalnrūpniecības pašizgāzēja remonts ir iespējams tikai specializētos uzņēmumos, kas aprīkoti ar pacelšanas mehānismiem, piemēram, ostas celtņiem. Un no karjera līdz remonta vietai auto jānogādā uz vairākiem traktoriem. TehnisksRažotāji cenšas izvietot servisa centrus karjeras vai raktuvju vislielākās pieejamības zonā, kur darbojas pašizgāzēji. Pretējā gadījumā jautājums par automašīnas nogādāšanu remonta vietā un atpakaļ var radīt lielu summu. Tāpēc ir īpašas starpnieku firmas, kas nodarbojas ar pakalpojumu centru atrašanās vietas optimizēšanu. Turklāt prakse rāda, ka lielu rūpniecisko attīstību izejvielu un derīgo izrakteņu ieguves jomā īpašnieki iegādājas ieguves iekārtas no viena un tā paša ražotāja. Tas ļauj gadiem ilgi strādāt pēc vispāratzītas shēmas ar vismazākajiem zaudējumiem. Materiālās daļas apkopi parasti veic ražotāja speciālisti, kuri ierodas objektā pēc noteikta grafika.

Degvielas patēriņš - 500 litri stundā. Vai tas ir daudz vai maz?

Pasaulē lielākajam pašizgāzējam ir attiecīgi lieljaudas spēkstacija, kas sastāv no diviem dīzeļģeneratoriem, kuru kopējā vilce ir 8500 ZS. ar., un piegādā enerģiju četrām elektriskām piedziņām, kas nodrošina riteņu griešanos. Elektromotori dzen pašizgāzēja riteņus, kad virsbūve ir pilnībā noslogota ar maksimālu saķeri. Un tukša automašīna pārvietojas 50% strāvas padeves pārtraukuma režīmā, šim ir izslēgts viens no dīzeļa ģeneratoriem. Dīzeļdegvielas patēriņš pilnā režīmā ir aptuveni 500 litri stundā. Kā redzam, lielākais pašizgāzējs patērē milzīgu daudzumu degvielas. Taču dīzeļdegvielas izmaksas ir nieks, salīdzinot ar ekonomisko ieguvumu, kas tiek izteiktsseptiņi cipari. Un tas ir tieši pateicoties kalnrūpniecības gigantiem-pašizgāzējiem.

Kameras un citas noderīgas ierīces

Kalnrūpniecības pašizgāzēja BelAZ-75710 aprīkojumā ir iekļautas sarežģītas, bet efektīvas ugunsdzēšanas sistēmas un "mirušo" zonu apskate ap automašīnu. Lai to paveiktu, pa mašīnas perimetru ir uzstādītas astoņas pastāvīgi strādājošas videokameras, kas pārraida informāciju uz monitoriem vadītāja kabīnē. Vadītājs-operators un navigators ir izvietoti dubultā, plašā kajītē. Papildus video apskatam pašizgāzējs ir aprīkots ar īpašu ierīci, kas brīdina par augstsprieguma līniju tuvošanos. Vasarā kajītē ir gaisa kondicionētājs un ziemā sildītājs. Lielākais pašizgāzējs pasaulē BelAZ-75710 ir superauto, kas paredzēts darbam sarežģītos apstākļos temperatūrā no mīnus 50 līdz plus 50 grādiem. Iekārtas resurss ļauj tai darboties visu diennakti.

Lielākais pašizgāzējs pasaulē: raksturlielumi

Izmēri:

• Garums - 20 m 600 cm.
• Augstums - 8170 mm.
• Platums - 9750 mm.

Svars:

• Pašizgāzēja svars bez iekraušanas ir 360 000 kg.
• Kapacitāte - 450 tonnas.
• GVW - 810 tonnas.

Elektroelektrostacija:

• Divi dīzeļģeneratori ar 4664 litru tilpumu. Ar. katrs, kopējā enerģija 8500 litri. s.
• Cilindru skaits - 32, izvietojums vienā rindā.
• Degvielas patēriņš - 500 litri stundā.
• Degvielas tvertņu skaits - 2 x 2800 litri.
• Braukt -elektromotori uz katra aizmugurējā riteņa ar jaudu 1200 kW.

Šasija:

Bezkameru riepas - 59/80 R63, radiāls, karjeru protektors, noturīgs pret bojājumiem

Izskata vēsture

BelAZ-75710 pašizgāzēja izstrādi un ražošanu izraisīja pieaugošais pieprasījums pēc lieljaudas transportlīdzekļiem kalnrūpniecības nozarē. Esošās mašīnas vairs nespēja tikt galā ar transportējamo izejvielu apjomiem. Pēdējos gados visā pasaulē ir vērojama tendence palielināt milzu pašizgāzēju ražošanu. Turklāt to skaitu neierobežo nekādas konkrētas normas, tik liela ir nepieciešamība pēc karjeras nesējiem. Jo vairāk šādu mašīnu saražos, jo labāk pasaules ekonomikai. Ņemot vērā vajadzības, pieprasījumu tirgū un savas iespējas, B altkrievijas uzņēmums plāno gadā uzsākt 1000 pašizgāzēju ražošanu. Un tas ir tikai plāns jaunākās paaudzes automašīnu ražošanai. Papildus jaunajam BelAZ-75710 turpināsies iepriekšējo modeļu ražošana, kas vēl nav novecojuši.

Modeļa 75710 priekštecis ir BelAZ-75601, kas veiksmīgi darbojas simtiem atklātu raktuvju visā pasaulē. Ietver tālāk norādīto:

• Garums - 14 m 900 cm.
• Augstums - 7220 mm.
• Platums - 9250 mm.
• Pašizgāzēja svars bez iekraušanas ir 250 000 kg.
• Kapacitāte - 360 tonnas.
• GVW - 610 tonnas.
• Dzinējs - jauda 3807 ZS s., 2800 kW.
• Degvielas patēriņš - 500litri stundā.
• Bezkameru riepas - 59/80 R63, radiāls, karjeru protektors, noturīgs pret bojājumiem.

Izredzes

BelAZ rūpnīcu jaudas nepārtraukti paplašinās, tikai pēdējo trīs gadu laikā ir uzbūvēti vairāki jauni cehi ar kopējo platību vairāk nekā 30 000 kvadrātmetru. Uzstādītas 700 augsto tehnoloģiju iekārtas, tiek ieviestas modernas ražošanas metodes. Šodien BelAZ ieņem pasaules čempionātu ražoto transportlīdzekļu daudzveidības ziņā, tā modeļu klāstā ir aptuveni divdesmit kalnrūpniecības pašizgāzēju modifikācijas. Vienlaikus ar izlaides pieaugumu palielinās iekārtu kvalitāte. B altkrievijas milžu resurss ir vairāk nekā dubultojies, šobrīd tas ir 1 miljons kilometru - pirms tam bija 400 tūkstoši.

Eksportēt

Karjeru iekārtas, kas noripoja no rūpnīcas montāžas līnijas Žodzinā, tiek sūtītas uz visu pasauli. Kalnrūpniecības uzņēmumi dažādās valstīs labprāt uzņem B altkrievijā ražotus pašizgāzējus: uzticamus, bez problēmām un pilnībā nodrošinātus ar kvalitatīvu apkopi. Sūdzību praktiski nav – tās var maksāt pārāk dārgi. Tāpēc kalnrūpniecības iekārtu ražošana tiek stingri kontrolēta visos ražošanas posmos. Turklāt izstrādātāji cenšas nesarežģīt mašīnas dizainu, lai izvairītos no bojājumiem. Katrs ražotājs zina sakāmvārdu "kur tievs, tur plīst", tāpēc viss tiek darīts rūpīgi, ar daudzkārtēju drošības rezervi.

Globālie konkurenti

Bkategorijā "Lielākie pašizgāzēji pasaulē" dažādos laikos ietilpa arī citi šādu transportlīdzekļu pārstāvji. Piemēram, Japānas kalnrūpniecības gigants Komatsu 930E-3SE, kas ir šīs valsts galvenais sasniegums kalnrūpniecības smagās tehnikas ražošanā. Pašizgāzēja Komatsu 930E īpašības ir iespaidīgas. Mašīna ir aprīkota ar 18 cilindru turbodīzeļa dzinēju ar jaudu 3500 ZS. Ar. Motora griezes moments ir nepieredzēti liels, tas ir 1900 apgr./min. Milža garums ir 15,5 metri, savukārt automašīna spēj pārvadāt 290 tonnas kravas. Pilnībā piekrauts pašizgāzējs sver aptuveni 800 tonnas.

Automašīnas karterī ir 340 litri motoreļļas, bet dzesēšanas sistēmā ielieti 720 litri antifrīza. Shēma enerģijas pārnešanai uz japāņu pašizgāzēja riteņiem ir izplatīta šādām mašīnām: dzinējs pārraida rotāciju uz ģeneratoru, kas baro elektromotorus.

Caterpillar

Vēl viens kalnrūpniecības kravas automobilis no "Lielāko pašizgāzēju pasaulē" saraksta ir Amerikā ražotais Caterpillar 797B, kas radikāli atšķiras no saviem "brāļiem" ar vairākiem parametriem un tehniskajiem parametriem. Tā konstrukcijā nav riteņu elektriskās piedziņas, uz šasijas ir milzīgs dīzeļdzinējs ar 117 litru darba tilpumu, kas nodod rotāciju caur septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu uz aizmugurējiem riteņiem. Puse no šofera darba tiek pārcelta uz datorucentrālā vienība, kas veiksmīgi kontrolē vairākus desmitus parametru, saskaņojot pašizgāzēja galveno komponentu un mezglu indikatorus.

"Amerikānim" ir sarežģīta bremžu sistēma, kas principiāli atšķiras no citu karjeras milžu ierīcēm. Lielākajai daļai superauto, kas darbojas kalnrūpniecības atklātajās bedrēs, ir elektrodinamiskais bremzēšanas princips, savukārt Caterpillar ir hidrauliskais, tas ir, patiesībā, parasts auto. Lai uzlabotu efektivitāti, bremžu disku laukums kopumā palielināts līdz 32 kvadrātmetriem. Piemēram: tas ir gandrīz trīs reizes vairāk, salīdzinot ar japāņu pašizgāzēja Komatsu 930 diskiem. Amerikāņu auto uzlikas dzesē vairāki eļļas dzesētāji.

Liebherr T282B

Galvenais BelAZ-75710 konkurents ir Liebherr T282B kalnrūpniecības kravas automašīna, kas arī ir "Lielāko pašizgāzēju" sarakstā. Superauto Liebherr T282B pirmizrādē Vācijā 2004. gadā tika nosaukts par "astoto pasaules brīnumu". Toreiz jaunā mašīna izcēlās ar vēl nebijušu paša svara un kravas apjoma attiecību, ko varēja pārvadāt pašizgāzējs. Pēc šī rādītāja automašīna izvirzījās virsotnē un ieņēma godpilno pozīciju līdz BelAZ-75710 parādīšanai 2013. gadā. Pasaules rangs ar nosaukumu "Lielākie pašizgāzēji" tiek regulāri atjaunināts. Tomēr vēl nav radītas mašīnas, kas varētu apsteigt BelAZ-75710 un Liebherr T282B. Bet, tā kā progress nestāv uz vietas, mums vajadzētu sagaidīt, ka tuvākajā nākotnē parādīsies jauni.inženierzinātņu meistardarbi karjeras attīstības jomā.

Tātad, jau ir noskaidrots, ka lielākā pašizgāzēja pēc B altkrievijas giganta ir Vācijas konkurents. Liebherr T282B spēkstacija ir klasiska kalnrūpniecības pašizgāzēja parametru kombinācija: dīzeļģenerators - pārveidotājs - elektromotors. 20 cilindru dīzeļdzinējs, kas savienots pārī ar ģeneratoru, atrodas virs priekšējiem riteņiem, vilces motori ir uzstādīti aizmugurējā asī. Kombinētās bremzes. Uz katra riteņa ir uzstādīti rezistoru enerģijas slāpētāji. Lai palīdzētu šīm bremzēm, ir divi diski uz aizmugurējiem riteņiem un viens uz priekšējiem riteņiem. Visi disku bremžu pievadi ir hidrauliski.

Nesasniedzams BelAZ-75710

Pasaulē lielākais pašizgāzējs, kura fotogrāfija ir parādīta lapā, joprojām ir oranžs gigants, kas noripoja no montāžas līnijas B altkrievijas pilsētā Žodino. BelAZ inženieru personāls šobrīd gatavo vairākus uzlabojumus, kas vēl vairāk nostiprinās jau tā augsto modeļa 75710 reitingu. Līdz ar to tuvākajā laikā pasaulē lielākais pašizgāzējs, kura kravnesība pārsniedz 450 tonnas, kļūs neaizsniedzams. gados konkurējošiem ražotājiem.

Ieguves iekārtu ražošana ir ļoti dārga. Tāpēc pasaulē nav jaunu lielo ražotāju. Bet ir daudz darbuzņēmēju, kas spēj ražot augstas kvalitātes komponentus un mezglus iekārtām, kas darbojas kalnrūpniecības nozarē. toSadarbībai pieejami autobūvētāji, superriepu uzņēmumi un citi specializēti uzņēmumi. Karjeras automobiļu aprīkojums ir dārgs, augstas klases pašizgāzēja cena sasniedz piecus līdz sešus miljonus dolāru. Tomēr iekārta attaisno izmaksas pirmajos divos gados, vienlaikus nesot ievērojamu peļņu.

Milzu kalnrūpniecības pašizgāzēji nekad nestāv dīkstāvē, vairumā gadījumu šī tehnika darbojas visu diennakti. Kalnrūpniecības daļas vadībai vajadzētu tikai savlaicīgi sagatavot vadītājus, bet pārējo paveiks BelAZ, Caterpiller un Komatsu.