2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Pat tālajā 17. gadsimtā parādījās pirmie kaujas kuģi. Zināmu laiku tie tehniskā ziņā un bruņojumā bija ievērojami zemāki par lēni kustīgiem bruņnešiem. Bet jau 20. gadsimtā valstis, kas vēlējās stiprināt savu floti, sāka radīt kaujas kuģus, kuriem uguns spēka ziņā nebūtu līdzvērtīgu. Taču ne visas valstis varēja atļauties uzbūvēt šādu kuģi. Superkuģiem bija milzīga vērtība. Apsveriet pasaulē lielāko līnijkuģi, tā funkcijas un citas svarīgas detaļas.
Rišeljē un Bismarks
Francijas kuģa ar nosaukumu "Richelieu" ūdensizspaids ir 47 000 tonnu. Kuģa garums ir aptuveni 247 metri. Kuģa galvenais mērķis bija ierobežot Itālijas floti, taču šis līnijkuģis nekad neredzēja aktīvu karadarbību. Vienīgais izņēmums ir Senegālas operācija 1940. gadā. 1968. gadā Francijas kardināla vārdā nosauktais Rišeljē tika nodots metāllūžņos. Viens no galvenajiemieroči, kas uzstādīti Brestā kā piemineklis.
"Bismarks" - viens no leģendārajiem Vācijas flotes kuģiem. Kuģa garums ir 251 metrs, un ūdensizspaids ir 51 000 tonnu. Kaujas kuģis tika palaists ūdenī 1938. gadā, piedaloties pašam Ādolfam Hitleram. 1941. gadā kuģi nogremdēja Lielbritānijas flote, nogalinot daudz cilvēku. Bet šis ir tālu no lielākā kaujas kuģa pasaulē, tāpēc turpināsim.
Vācu "Tirpitz" un japāņu "Yamato"
Protams, Tirpitz nav lielākais līnijkuģis pasaulē, taču kara laikā tam bija izcilas tehniskās īpašības. Tomēr pēc Bismarka iznīcināšanas viņš karadarbībā aktīvi nepiedalījās. Tas tika palaists ūdenī 1939. gadā, un jau 44. gadā to iznīcināja torpēdu bumbvedēji.
Bet japāņu "Yamato" - pasaulē lielākais līnijkuģis, kas tika nogremdēts militāru kauju rezultātā. Japāņi pret šo kuģi izturējās ļoti ekonomiski, tāpēc līdz 44. gadam tas karadarbībā nepiedalījās, lai gan šāda iespēja izkrita ne reizi vien. Tas tika palaists ūdenī 1941. gadā. Kuģa garums ir 263 metri. Uz kuģa visu laiku atradās 2500 apkalpes locekļi. 1945. gada aprīlī amerikāņu flotes uzbrukuma rezultātā līnijkuģis Yamato saņēma 23 tiešus torpēdu triecienus. Rezultātā eksplodēja priekšgala nodalījums, un kuģis nogāja apakšā. Tiek lēsts, ka kuģa avārijas rezultātā gāja bojā vairāk nekā 3000 cilvēku un tikai 268 izdevās aizbēgt.
Vēl viena traģiskavēsture
Otrā pasaules kara laikā japāņu kaujas kuģiem nepaveicās kaujas laukā. Grūti nosaukt precīzu iemeslu. Vai tas bija tehniskajā daļā vai pie visa vainīga komanda, tas paliks noslēpums. Neskatoties uz to, pēc Yamato tika uzbūvēts vēl viens gigants - Musashi. Tas bija 263 metrus garš ar 72 000 tonnu ūdensizspaidu. Pirmo reizi palaists 1942. gadā. Taču šis kuģis arī saskārās ar sava priekšgājēja traģisko likteni. Pirmā jūras kauja, varētu teikt, bija veiksmīga. Pēc amerikāņu zemūdenes "Musashi" uzbrukuma priekšgalā guva nopietnu caurumu, taču droši atstāja kaujas lauku. Bet pēc kāda laika Sibuyan jūrā kuģim uzbruka amerikāņu lidmašīna. Galvenais trieciens krita šim kaujas kuģim.
30 tiešo bumbu sitienu rezultātā kuģis nogrima. Tad gāja bojā vairāk nekā 1000 apkalpes locekļu un kuģa kapteinis. 2015. gadā "Musashi" 1,5 kilometru dziļumā atklāja amerikāņu miljonārs.
Kam dominēja okeānā?
Šeit noteikti var teikt - Amerika. Fakts ir tāds, ka tur tika uzbūvēts lielākais kaujas kuģis pasaulē. Turklāt kara laikā ASV bija vairāk nekā 10 kaujas gatavu superkuģu, bet Vācijai ap 5. PSRS nebija vispār. Lai gan šodien ir zināms par projektu ar nosaukumu "Padomju Savienība". Tas tika izstrādāts kara laikā, un kuģis jau bija uzbūvēts par 20%, bet ne vairāk.
Pasaulē lielākais kara kaujas kuģis, kura ekspluatācija tika pārtrauktavēlāk par visiem - "Viskonsina". Viņš 2006. gadā devās uz autostāvvietu Norflokas ostā, kur šodien atrodas kā muzeja eksponāts. Šis milzis bija 270 metrus garš ar 55 000 tonnu ūdensizspaidu. Kara laikā viņš aktīvi piedalījās dažādās speciālajās operācijās un pavadīja lidmašīnu pārvadātāju grupas. Pēdējo reizi izmantots kauju laikā Persijas līcī.
3 populārākie milži no Amerikas
"Iowa" - lineārs amerikāņu kuģis 270 metrus garš ar 58 000 tonnu ūdensizspaidu. Šis ir viens no izcilākajiem ASV kuģiem, pat ja ne lielākais kuģis pasaulē. Kaujas kuģis Iowa pirmo reizi tika palaists ūdenī 1943. gadā un piedalījās daudzās jūras kaujās. To aktīvi izmantoja kā eskortu gaisa kuģu pārvadātājiem, kā arī izmantoja sauszemes spēku atbalstam. 2012. gadā viņš tika nosūtīts uz Losandželosu, kur tagad atrodas kā muzejs.
Bet gandrīz katrs amerikānis zina par "melno pūķi". "Ņūdžersija" bija tik iesauka, jo tā biedēja tikai ar savu klātbūtni kaujas laukā. Šis ir pasaulē lielākais kaujas kuģis vēsturē, kas piedalījās Vjetnamas karā. Tas tika palaists ūdenī 1943. gadā un pēc tipa bija līdzīgs Aiovas kuģim. Kuģa garums bija 270,5 metri. Šis ir īsts jūras kauju veterāns, kurš 1991. gadā tika nosūtīts uz Kamdenas ostu. Tur tas tagad ir un kalpo kā tūrisma objekts.
Pasaulē lielākais Otrā pasaules kara kaujas kuģis
Godpilno pirmo vietu ieņem kuģis "Missouri". Viņa bija ne tikai lielākā pārstāve (garums 271 metrs), bet arī pēdējais amerikāņu līnijkuģis. Šis kuģis lielākoties ir zināms tāpēc, ka uz tā tika parakstīts Japānas nodošanas pakts. Bet tajā pašā laikā Misūri aktīvi piedalījās karadarbībā. Tas tika palaists no kuģu būvētavas 1944. gadā un tika izmantots lidmašīnu pārvadātāju grupu pavadīšanai un dažādu speciālo operāciju atbalstam. Viņš izšāva pēdējo šāvienu Persijas līcī. 1992. gadā tika izņemta no ASV Jūras spēku rezervēm un deportēta uz Pērlhārboru.
Šis ir viens no slavenākajiem kuģiem Amerikā un visā pasaulē. Par viņu uzņemta ne viena vien dokumentālā filma. Starp citu, Amerikas Savienotajās Valstīs ik gadu tiek tērēti miljoniem dolāru, lai uzturētu jau nojaukto kaujas kuģu darba stāvokli, jo tā ir vēsturiska vērtība.
Cerības neizdevās
Pat pasaulē lielākais kara kaujas kuģis neattaisnoja uz to liktās cerības. Spilgts piemērs tam ir japāņu milži, kurus iznīcināja amerikāņu bumbvedēji, kuriem nebija laika atbildēt ar saviem galvenajiem kalibriem. Tas viss runāja par zemo efektivitāti pret lidmašīnām.
Tomēr kaujas kuģu ugunsspēks bija vienkārši pārsteidzošs. Piemēram, Yamato tika uzstādīti 460 mm artilērijas gabali, kas katrs sver gandrīz 3 tonnas. Kopumā uz klāja atradās aptuveni 9 šādi ieroči. Patiešām, dizainerivienlaicīga zalve tika aizliegta, jo tas neizbēgami novestu pie mehāniskiem kuģa bojājumiem.
Svarīgs aspekts bija aizsardzība. Dažāda biezuma bruņu plāksnes aizsargāja svarīgākās kuģa sastāvdaļas un mezglus, un tām bija jānodrošina peldspēja jebkurā situācijā. Galvenajam lielgabalam bija 630 mm mantija. Neviens ierocis pasaulē to nebūtu pārdūris, pat izšaujot gandrīz tukšu. Tomēr tas neglāba kaujas kuģi no iznīcināšanas.
Tam gandrīz visu dienu uzbruka amerikāņu šturmētāji. Kopējais lidmašīnu skaits, kas piedalījās speciālajā operācijā, sasniedza 150 lidmašīnas. Pēc pirmajiem bojājumiem korpusā situācija vēl nebija kritiska, kad trāpīja vēl 5 torpēdas, parādījās 15 grādu kreiss, tas ar pretplūdu palīdzību tika samazināts līdz 5 grādiem. Bet jau šajā laikā bija milzīgi personāla zaudējumi. Kad rullis sasniedza 60 grādus, atskanēja zvērīgs sprādziens. Tie bija galvenā kalibra pagraba krājumi, aptuveni 500 tonnas sprāgstvielu. Tātad pasaulē lielākais kaujas kuģis, kura fotoattēlu varat redzēt šajā rakstā, tika nogremdēts.
Apkopojiet
Šodien jebkurš kuģis, pat pasaules lielākais līnijkuģis, no tehniskā viedokļa ievērojami atpaliek. Ieroči nepieļauj efektīvu tēmētu uguni nepietiekamu vertikālo un horizontālo tēmēšanas leņķu dēļ. Milzīgā masa neļauj iegūt lielu ātrumu. Tas viss kopā ar lielajiem izmēriem padara kaujas kuģus par vieglu laupījumu aviācijai, it īpaši, ja tādas navgaisa atbalsts un iznīcinātāja pārsegs.
Ieteicams:
Lielākais ekskavators pasaulē, kas tas ir?
Gandrīz katrs cilvēks savā dzīvē ir redzējis ekskavatoru. Ar riteņiem un kāpurķēdēm rok bedres, attīra būvlaukumus un veic citus darbus. Neskatoties uz iespaidīgajiem izmēriem, tie ir tikai lilipi, salīdzinot ar vienu milzi, par ko pastāstīs šis raksts
LeTourneau L-2350 – lielākais iekrāvējs pasaulē
Frontālais iekrāvējs, iespējams, mūsdienās ir vispopulārākais aprīkojums celtniecībā un karjeru izstrādē. Viņš tik lielā mērā ienāca mūsdienu pasaulē un kļuva par ikdienas automašīnu, ka bez viņa jebkura darbība šajā jomā ir gandrīz neiespējama. No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka šī tehnika tika izgudrota senos laikos, taču pirmā pieminēšana par to attiecas tikai uz pagājušo gadsimtu
Kas ir lielākais pašizgāzējs pasaulē? Lielākie pašizgāzēji pasaulē
Pasaulē ir vairāki milzu pašizgāzēju modeļi, ko smagajā rūpniecībā izmanto karjeru izstrādei. Visi šie superauto ir unikāli, katrs savā klasē. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka ik gadu starp ražotājvalstīm tiek rīkots savdabīgs konkurss
Belaz 450 tonnas, lielākais pašizgāzējs pasaulē
Superauto "Belaz - 450 tonnas", kura fotogrāfija ir parādīta lapā, pašizgāzējs darbam karjeros, ir pasaulē jaudīgākais pārvadātājs. Ražots "Belaz - 450 tonnas", B altkrievijā, Zhodino pilsētā. 2013. gadā milzim tika piešķirts sertifikāts "Lielākais pašizgāzējs pasaulē"
Lielākais sastrēgums pasaulē. Interesanti fakti par satiksmes sastrēgumiem
Daudzi vēlētos, lai viņus pārceļ senatnē, jo šķiet, ka toreiz dzīve bija daudz vieglāka. Tīrs gaiss, mazāk cilvēku un galvenais – nekādu sastrēgumu! Jūs būsiet pārsteigts, bet pirmie sastrēgumi parādījās senatnē. Kur tas viss sākās un kur ir lielākais sastrēgums pasaulē?
