LeTourneau L-2350 – lielākais iekrāvējs pasaulē

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Frontālais iekrāvējs, iespējams, mūsdienās ir vispopulārākais aprīkojums celtniecībā un karjeru izstrādē. Viņš tik lielā mērā ienāca mūsdienu pasaulē un kļuva par ikdienas automašīnu, ka bez viņa jebkura darbība šajā jomā ir gandrīz neiespējama. No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka šis paņēmiens tika izgudrots senos laikos, taču pirmā pieminēšana par to attiecas tikai uz pagājušo gadsimtu.

Vēsture

Pirmie frontālie iekrāvēji parādījās XX gadsimta 30. gados. 1952. gadā tie jau varēja pacelt 10 tonnas, taču arī tad neviens nevarēja iedomāties, ka šodien tie sasniegs tādus izmērus. Visā lietošanas laikā mašīnas ir izgājušas pozitīvu tehniskās evolūcijas ceļu un ieguvušas augstu novērtējumu dažādās jomās. Tos izmanto lauksaimniecībā, vasarnīcu uzkopšanā,kā arī lielceļu būvniecībā un milzīgos karjeros. Dažādas iekrāvēja modifikācijas ir paredzētas dažādiem procesiem, bet tagad rakstā tiks runāts par neticamu, pārsteidzošu, hipnotizējošu tehnoloģiju sasniegumu.

Funkcija un apraksts

LeTourneau L-2350 - lielākais frontālais iekrāvējs pasaulē, šis "goliāts" atgādina divstāvu māju ar lieliem zobiem un lielu spēku. Tas ir izveidots Teksasā, kur cilvēki zina, kā baudīt darbu. Pie šo monstru radīšanas strādā milzīga komanda. Viena šāda iekrāvēja izgatavošanai nepieciešamas 16 nedēļas. Viss ir radīts no nulles.

Process sākas elektriskā loka krāsnī, kurā tiek kausēts tērauds. Lielākā iekrāvēja izgatavošana ir sarežģīts process, jo gigantiskajām detaļām ir nepieciešamas vienlīdz milzīgas tērauda plāksnes, kas jāgriež un jāpārvieto ar tikpat iespaidīgiem instrumentiem. Tie ietver, piemēram, skrūvspīles, kas spēj pārvietot un ilgstoši noturēt liekšķeri, kas var svērt līdz 20 tonnām. Galvenās grūtības strādāt ar šādu aprīkojumu ir saistītas ar tā izmēru. Metinātājam ir daudz vieglāk apstrādāt, ja priekšmets atrodas zem tā, bet reizēm priekšmets ir pārāk liels, tāpēc tika izgudrots arī manipulators, kas burtiski satver kausu un var to pagriezt pozīcijā. Līdz ar to metinātājiem nav jāstrādā ar daļām, kas novietotas virs galvas.

Grūtības

Katra iekrāvēja riepa sver 7,5 tonnas, tas ir, vienai automašīnai nepieciešamas 30 tonnas gumijas, un riteņa maiņai ir nepieciešams iekrāvējs un celtnis. Visas ražošanā izmantotās iekārtas ir daudz lielākas nekā brīvajā tirgū.

Pasaulē lielākā iekrāvēja pārvadāšana rada arī daudz izaicinājumu, piemēram, kā uzlikt 240 tonnas smagu gigantu uz piekabes. Šeit tiek izmantota šāda tehnoloģija: mašīna ir pilnībā izjaukta, tas ir, korpuss ir sadalīts uz pusēm, tiek noņemtas visas riepas, liekšķere un pacelšanas elementi. Šīs daļas ir novietotas uz 8 atsevišķām kravas automašīnām.

Darbplūsma

Saliktā veidā lielākais iekrāvējs ir milzīga zemes pārvietošanas iekārta, kas paredzēta ļoti smagam darbam. Tas var veikt savas funkcijas gandrīz bez pārtraukuma. Jūs braucat, paņemat 50 tonnas un izmetat tās kravas automašīnā, pēc tam apgriežaties, atgriežaties un atkal izvācat 50 tonnas septiņas dienas nedēļā no rītausmas līdz krēslai.

Tādu auto dzinējos ir vairāk "zirgu" nekā Kentuki Derbijā. Elektromotors ar diviem tūkstošiem zirgspēku spēj pārvietot, pacelt, rakt un iznīcināt visu, kas atrodas tā ceļā. Elektrības te pietiek mazai pilsētai. Bet šī mašīna nav tikai dzelzs "muskuļu" kalns. Iekrāvējs ir aprīkots ar izsmalcinātu borta datoru, padarot to par tērauda, gumijas un datora mikroshēmu kombināciju. 17mikroprocesori atbalsta visas ielādētāja darbības.

Iepriekš vadība tika veikta, izmantojot lielu stūri un sarežģītas hidrauliskās sviras. Un kustības virziens mainījās 500 reizes dienā, tāpēc kabīnē esošajam vīrietim klājās grūti. Jauno lielāko iekrāvēju ir daudz vieglāk pārvaldīt. Vadītāja rīcībā ir divas kursorsviras: viena stūres iekārta, bet otra ir atbildīga par lāpstiņu. Viņš vienkārši sēž kabīnē un izbauda savu darbu.

Autovadītāju atsauksmes par pasaulē lielāko frontālo iekrāvēju

• Milža izmērs viņus patiešām pārsteidz. Viņiem šķiet, ka viņi apsaimnieko trīsstāvu māju. Viņi saka, ka atrašanās pilotu kabīnē ir neaprakstāma pieredze. Savulaik šāds "mazulis" paceļ 50 tonnas zemes. Braucot ar šo briesmoni, autovadītāji jūtas kā milži. Viņiem šķiet, ka cilvēki izdomāja šo mašīnu, jo visi bērnībā spēlējās smilšu kastē, un tāds iekrāvējs dara to pašu, lai gan citā mērogā.
• Vadīt lielāko iekrāvēju ir katra vīrieša bērnības sapnis. Šim modelim trūkst tikai raķešu palaišanas ierīces – dažiem autovadītājiem patīk jokot. Citiem iekrāvējs ir rollercoaster un kartinga krustojums. Ātrums ir diezgan liels, bet jābrauc pa nelīdzenām virsmām, tāpēc drošības josta vienmēr ir pa rokai.