Automašīnas dzinēja ierīce. Apraksts, darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Visbiežāk uzstādītais dzinējs pašlaik ir iekšdedzes dzinējs. Automašīnas dzinēja ierīce un darbība ir diezgan vienkārša, neskatoties uz daudzajām daļām, no kurām tas sastāv. Apskatīsim to tuvāk.

Izplatīta ICE ierīce

Katram motoram ir cilindrs un virzulis. Pirmajā siltumenerģija tiek pārvērsta mehāniskajā enerģijā, kas var izraisīt automašīnas kustību. Tikai vienas minūtes laikā šis process tiek atkārtots vairākus simtus reižu, lai kloķvārpsta, kas iziet no dzinēja, grieztos nepārtraukti.

Mašīnas dzinējs sastāv no vairākām sistēmām un mehānismiem, kas pārvērš enerģiju mehāniskā darbā.

Tā bāze ir:

• gāzes sadale;
• kloķa mehānisms.

Turklāt tajā darbojas šādas sistēmas:

• ēdiens;
• aizdedze;
• palaist;
• dzesēšana;
• smērviela.

Kloķa mehānisms

Pateicoties viņam, kloķvārpstas virziena kustība pārvēršas par rotāciju. Pēdējais tiek pārsūtīts uz visām sistēmām vieglāk nekā cikliskais, jo īpaši tāpēc, ka riteņi ir transmisijas pēdējais posms. Un tie darbojas, izmantojot rotāciju.

Ja automašīna nebūtu riteņu transportlīdzeklis, tad šis transportēšanas mehānisms varētu nebūt vajadzīgs. Taču mašīnas gadījumā kloķa darbs ir pilnībā attaisnojams.

Laika noteikšanas mehānisms

Pateicoties hronometrāžai, darba maisījums vai gaiss nonāk cilindros (atkarībā no maisījuma veidošanās īpašībām dzinējā), pēc tam tiek izvadītas izplūdes gāzes un sadegšanas produkti.

Tajā pašā laikā gāzu apmaiņa notiek noteiktajā laikā noteiktā apjomā, organizēta ar cikliem un garantējot kvalitatīvu darba maisījumu, kā arī iegūstot vislielāko efektu no radītā siltuma.

Barošanas sistēma

Cilindros deg gaisa un degvielas maisījums. Aplūkojamā sistēma regulē to piegādi stingrā daudzumā un proporcijā. Ir ārējā un iekšējā sajaukšana. Pirmajā gadījumā gaiss un degviela tiek sajaukti ārpus cilindra, bet otrā - tā iekšpusē.

Energosistēmai ar ārēju maisījuma veidošanu ir īpaša ierīce, ko sauc par karburatoru. Tajā degviela tiek izsmidzināta gaisā un pēc tam nonāk cilindros.

Automašīnas dzinēja ierīci ar iekšējo karburācijas sistēmu sauc par inžektoru undīzeļdegviela. Tie piepilda cilindrus ar gaisu, kur degviela tiek iesmidzināta, izmantojot īpašus mehānismus.

Aizdedzes sistēma

Šeit ir darba maisījuma piespiedu aizdedze motorā. Dīzeļa iekārtām tas nav vajadzīgs, jo to process tiek veikts ar augstu gaisa saspiešanas pakāpi, kas faktiski kļūst karsts.

Motori galvenokārt izmanto dzirksteļelektrisko izlādi. Tomēr papildus var izmantot aizdedzes caurules, kas aizdedzina darba maisījumu ar degošu vielu.

To var aizdedzināt arī citos veidos. Taču vispraktiskākā mūsdienās joprojām ir elektrodzirksteļu sistēma.

Sākt

Šī sistēma nodrošina motora kloķvārpstas griešanos palaišanas laikā. Tas nepieciešams, lai sāktu darboties atsevišķi mehānismi un pats dzinējs kopumā.

Lai sāktu, galvenokārt tiek izmantots starteris. Pateicoties viņam, process tiek veikts viegli, uzticami un ātri. Bet iespējams arī pneimatiskā agregāta variants, kas darbojas ar saspiesta gaisa padevi uztvērējos vai aprīkots ar elektriski darbināmu kompresoru.

Visvienkāršākā sistēma ir kloķis, caur kuru motorā griežas kloķvārpsta un sāk darboties visi mehānismi un sistēmas. Vēl nesen visi šoferi to nēsāja līdzi. Taču par ērtībām šajā gadījumā nebija ne runas. Tāpēc šodien visi iztiek bez tā.

Dzesēšana

Šīs sistēmas uzdevums iruzturēt noteiktu darbības vienības temperatūru. Fakts ir tāds, ka sadegšana maisījuma cilindros notiek līdz ar siltuma izdalīšanos. Motora sastāvdaļas un daļas sakarst, un, lai tās darbotos normāli, tās ir pastāvīgi jāatdzesē.

Visizplatītākās ir šķidruma un gaisa sistēmas.

Lai dzinējs pastāvīgi atdziest, ir nepieciešams siltummainis. Motoros ar šķidro versiju tā lomu spēlē radiators, kas sastāv no daudzām caurulēm tā pārvietošanai un siltuma pārnešanai uz sienām. Izvads tiek vēl vairāk palielināts caur ventilatoru, kas uzstādīts blakus radiatoram.

Gaisa dzesēšanas ierīcēs tiek izmantotas spuras uz karstāko elementu virsmām, kas ievērojami palielina siltuma apmaiņas laukumu.

Šī dzesēšanas sistēma ir neefektīva un tāpēc reti tiek uzstādīta mūsdienu transportlīdzekļos. To galvenokārt izmanto motocikliem un maziem iekšdedzes dzinējiem, kuriem nav nepieciešams smags darbs.

Eļļošanas sistēma

Detaļu eļļošana ir nepieciešama, lai samazinātu mehāniskās enerģijas zudumus, kas rodas kloķa mehānismā un laika regulēšanā. Turklāt process palīdz samazināt detaļu nodilumu un nelielu dzesēšanu.

Automobiļu dzinēju eļļošana galvenokārt tiek izmantota zem spiediena, kad eļļu pa cauruļvadiem piegādā ar sūkņa palīdzību.

Daži elementi tiek ieeļļoti, izšļakstot vai iemērcot eļļā.

Divtaktu un četrtaktu motori

Dzinēja ierīcePirmā veida automašīnas pašlaik tiek izmantotas diezgan šaurā diapazonā: uz mopēdiem, lētiem motocikliem, laivām un gāzes pļāvējiem. Tā trūkums ir darba maisījuma zudums izplūdes gāzu noņemšanas laikā. Turklāt piespiedu attīrīšana un pārmērīgas prasības izplūdes vārsta termiskajai stabilitātei izraisa motora cenas pieaugumu.

Četrtaktu dzinējam nav šo trūkumu, jo ir gāzes sadales mehānisms. Tomēr šai sistēmai ir arī savas problēmas. Vislabākā motora veiktspēja tiks sasniegta ļoti šaurā kloķvārpstas apgriezienu diapazonā.

Tehnoloģiju attīstība un elektronisko vadības bloku parādīšanās ļāva atrisināt šo problēmu. Dzinēja iekšējā struktūrā tagad ir iekļauta elektromagnētiskā vadība, ar kuru tiek izvēlēts optimālais gāzes sadales režīms.

Darba princips

ICE darbojas šādi. Pēc tam, kad darba maisījums nonāk sadegšanas kamerā, to saspiež un aizdedzina dzirkstele. Degšanas laikā cilindrā veidojas īpaši spēcīgs spiediens, kas iedarbina virzuli. Tas sāk virzīties uz apakšējo mirušo centru, kas ir trešais gājiens (pēc ieplūdes un saspiešanas), ko sauc par jaudas gājienu. Šajā laikā, pateicoties virzulim, kloķvārpsta sāk griezties. Savukārt virzulis, virzoties uz augšējo miršanas punktu, izspiež izplūdes gāzes, kas ir dzinēja ceturtais gājiens – izplūde.

Viss četrtaktu darbs ir diezgan vienkāršs. Lai būtu vieglāk saprast gan vispārējo automašīnas dzinēja uzbūvi, gan tādarbību, ir ērti noskatīties video, kas uzskatāmi demonstrē iekšdedzes dzinēja dzinēja darbību.

Tuning

Daudzi automašīnu īpašnieki, pierodot pie sava auto, vēlas iegūt no tā vairāk iespēju, nekā tas spēj dot. Tāpēc šim nolūkam bieži tiek veikta dzinēja noregulēšana, palielinot tā jaudu. To var izdarīt vairākos veidos.

Piemēram, ir zināma mikroshēmu noregulēšana, kad, pārprogrammējot datoru, motors tiek noregulēts dinamiskākai darbībai. Šai metodei ir gan atbalstītāji, gan pretinieki.

Tradicionālāka metode ir dzinēja regulēšana, kas ietver dažas dzinēja modifikācijas. Lai to izdarītu, kloķvārpsta tiek aizstāta ar tai piemērotiem virzuļiem un klaņi; ir uzstādīta turbīna; tiek veiktas sarežģītas manipulācijas ar aerodinamiku un tā tālāk.

Automobiļa dzinēja ierīce nav tik sarežģīta. Taču, ņemot vērā tajā iekļauto elementu milzīgo skaitu un nepieciešamību tos saskaņot savā starpā, lai jebkādas izmaiņas dotu vēlamo rezultātu, ir nepieciešama augsta to veicēja profesionalitāte. Tāpēc, pirms izlemjat par to, ir vērts pielikt pūles, lai atrastu īstu sava amata meistaru.