Piekare "Renault Logan": ierīce, funkcijas un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Renault Logan ir budžeta klases franču B klases automašīna, kas tiek masveidā ražota kopš 2004. gada. Automašīna ir populāra ne tikai savā dzimtenē, bet arī Krievijā. Pirmkārt, šī automašīna tika mīlēta tās uzticamības un nepretenciozitātes dēļ apkopē. Automašīnai ir vienkāršs resursa dzinējs un spēcīga piekare. Turklāt Renault Logan ir viena no lētākajām automašīnām savā klasē. Bieži vien tas tiek izvēlēts kā alternatīva VAZ un pamatota iemesla dēļ. Automašīna attaisno cerības. Bet ar kādām grūtībām īpašnieks var saskarties darbības laikā? Mūsu apstākļos šasija bieži cieš. Tāpēc šodien apskatīsim, kā Renault Logan ir izkārtota piekare un cik ilgi kalpo tās sastāvdaļas.

Priekšējā piekare

Šeit franču ražotājs izmantoja neatkarīgu shēmu. Šis dizains ļauj maksimāli absorbēt vibrācijas un triecienus, kad automašīna izbrauc cauri nelīdzenumiem. Pamataelements šeit ir ziņas.

Tie ir izgatavoti pēc "MacPherson" tipa, tas ir, atspere un amortizators ir apvienoti kopā. Un, lai statīvi varētu veikt darba gājienu, atsitoties bedrē, tiek izmantota piekares svira. Renault Logan ir aprīkots ar vienkāršām A veida svirām, kas ar kluso bloku palīdzību ir piestiprinātas pie virsbūves spēka daļas. Mūsu gadījumā šis elements ir savienots ar apakšrāmi. Lai piedziņas ritenis varētu mainīt kustības trajektoriju, tiek nodrošināts lodīšu gultnis un stūres šarnīrs. Pēdējais ir piestiprināts pie statnes ar diviem uzgriežņiem.

Arī amortizatora statnei ir arī balsts (pareizāk sakot, vilces gultnis). Tas atrodas augšpusē, uz brillēm. Tieši caur šo gultni daļa trieciena tiek pārnesta uz ķermeni, atsitoties pret nelīdzenumiem. Amortizators nespēj pilnībā izlīdzināt triecienslodzes. Tāpēc vilces gultnim jābūt stipram un uzticamam. Pēc īpašnieku domām, tā resurss ir aptuveni 120 tūkstoši kilometru. Tad tas sāk drūpēt. Izbraucot pagriezienus, ir dzirdami raksturīgi klikšķi un krakšķēšana. Tas liek domāt, ka Logan balstiekārtas statņa atbalsta gultnis ir kļuvis nelietojams.

Stabilizators, rumba, stūre

Lai novērstu sānsveres, Renault Logan balstiekārtas konstrukcijai ir stabilizators. Tas pieder pie vērpes tipa stabilizatoriem un ir aprīkots ar gumijas paliktņiem. Elements ir savienots ar apakšrāmi ar diviem kronšteiniem. Arī stabilizatorstas ir savienots arī ar piekares sviru (tomēr ar skrūvju palīdzību). Ir vērts atzīmēt, ka pašas Renault Logan balstiekārtas sviras cena ir neliela. Turcijas versija maksā 1900 rubļu.

Rumbas ir paredzētas riteņu rotācijai. Tie ir uzstādīti uz leņķa kontakta lodīšu gultņiem. Pirmajās versijās tie neizturēja ilgi - tikai 40 tūkstošus kilometru. Fakts ir tāds, ka automašīnām bez ABS stūres šūnā bija caurums (tas tika paredzēts sensoram). Tieši caur viņu netīrumi ielidoja gultņa dobumā un tādējādi to iznīcināja no iekšpuses. Modeļi pēc 2006. gada ir pabeigti. Automašīnām tika uzstādīts īpašs plastmasas spraudnis, kas neļāva ūdenim un netīrumiem nokļūt gultnī. Tas ievērojami palielināja tā kalpošanas laiku. Tagad Renault Logan riteņu gultņi nodrošina līdz pat 130 tūkstošiem kilometru.

Stūres uzgaļi ir arī Logan priekšējās piekares neatņemama sastāvdaļa. Šo elementu resurss ir 70 tūkstoši kilometru. Ja tie nedarbojas, Renault Logan priekšējā balstiekārtā ir manāms raksturīgs sitiens. Lodīšu gultņi sāk klauvēt pēc 100 tūkstošiem kilometru. Saskaņā ar izplatītāja teikto, to montāža mainās ar svirām.

Saišu stieņiem ir labs resurss - 150 tūkstoši kilometru. Pēc šī skrējiena iekšējos galos var rasties spēle. Statīvs ir zobaina tipa, kas spēj apkalpot aptuveni 400 tūkst. Daži īpašnieki nenomaina statīvu (šīvisdārgākais elements, kura izmaksas sākas no 50 tūkstošiem rubļu), bet vienkārši pagrieziet to. Tātad pretreakcija pazūd, bet ievērojami palielinās piepūle, kas jāpieliek, lai pagrieztu stūri. Tas ir īpaši pamanāms transportlīdzekļos bez hidrauliskā pastiprinātāja.

Bremzes

Priekšējā piekare izmanto disku bremzes. Paliktņa resurss ir 30-40 tūkstoši, atkarībā no braukšanas stila. Bet diski nolietojas pēc 90 tūkst.

CV savienojumi

Īpaša uzmanība jāpievērš kreisajai CV locītavai. Tās bagāžnieks ir integrēts ar ass eļļas blīvi.

Tāpēc, ja korpuss ir bojāts, visa eļļa iztecēs no kastes. Tas ir saistīts ar dārgu transmisijas remontu. Paši CV savienojumi iet uz ilgu laiku - no 120 vai vairāk tūkstošiem kilometru. Tas viss ir atkarīgs no tā, vai bagāžnieks tika nomainīts savlaicīgi.

Aizmugurējā piekare

Tā sastāv no vairākiem elementiem:

• Vērpes sija.
• Teleskopiskie amortizatori.
• Spirālveida atsperes ar augšējiem un apakšējiem starplikām.
• Aizmugurējo riteņu zari ar trumuļa bremzēm un riteņu gultņiem.
• Klusi sviru bloki.

"Logan" daļēji neatkarīgās balstiekārtas aizmugure. Tā pamatā ir savīta tipa sija. Aizmugurē ir arī stabilizators. Bet no malas to grūti pateikt. Šis stabilizators atrodas stara iekšpusē un ir cieši piemetināts pie apakšējo sviru pastiprinātāja. Šeit atrodas arī spirālveida mucas formas atsperes. Atšķirībā no priekšējās piekares(kur tiek izmantoti MacPherson statņi), tie ir atsevišķi no amortizatoriem. Aizmugurējā šasija ekspluatācijas laikā īpašas problēmas nesagādā. Visizturīgākais elements ir sija. Tas ir praktiski mūžīgs. Sija nepūst un nenolietojas, izņemot klusos blokus. pēdējie apkalpo aptuveni 200 tūkstošus kilometru. Ja ir sitiens aizmugurējā daļā, visticamāk, ir nolietojušās jūsu amortizatora bukses vai to gumijas spilventiņi. Tas notiek, noskrienot 70 tūkstošus kilometru. Šajā gadījumā amortizatori tiek mainīti pilnībā un pa pāriem. Tos nevajadzētu mainīt atsevišķi.

Paliktņi

Kas attiecas uz spilventiņiem, tad tie bungu mehānismos apkalpo aptuveni 120 tūkstošus kilometru. Bet tie ir jāmaina nevis berzes uzliku nodiluma dēļ, bet gan bremžu cilindru aproces slapināšanas dēļ. Parasti šajā gadījumā mainās gan cilindrs, gan spilventiņi. Pretējā gadījumā aizmugurējai piekarei nav jāpievērš uzmanība. Šis ir diezgan uzticams un praktisks dizains, kas tiek izmantots kopš 80. gadiem.

Noslēgumā

Tātad, mēs noskaidrojām, kā Logan ir novietota aizmugurējā un priekšējā šasija. Saskaņā ar atsauksmēm šajā modelī gadiem ilgi tiek izmantota visuzticamākā un pārbaudītākā piekares shēma. Kas attiecas uz remontu un cenām, tad Renault Logan priekšējā piekare prasa maz ieguldījumu. Par 100 tūkstošiem kilometru tā uzturēšana prasīs ne vairāk kā 40 tūkstošus rubļu. Aizmugurējā piekare ir vēl mazāk dīvaina un salūzt ārkārtīgi reti. Bet, ja Renault Logan balstiekārtā parādās kāds sitiens, jums nevajadzētu atlikt remontu. Pretējā gadījumā radīsies triecienslodzesizplatīties uz citiem ritošās daļas elementiem, samazinot to resursus.