"UAZ Patriot": razdatka. Funkcijas, ierīce un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jebkuram SUV ar visu riteņu piedziņu jābūt aprīkotam ar sadales kārbu. UAZ Patriot nav izņēmums. Razdatka šajā automašīnā līdz 2014. gadam ir visparastākā mehāniskā, ko kontrolē ar sviru. Modeļiem, kas izlaisti pēc 2014. gada, ir jauns pārsūtīšanas futrālis. To Korejā ražo uzņēmums Hyndai-Daymos. Apskatīsim vietējās mehāniskās kastes un pēc tam jaunas korejiešu kastes dizainu un konstrukciju.

Nodošanas kastes piešķiršana

Šis mezgls ir nepieciešams, lai sadalītu griezes momentu apvidus transportlīdzekļa divām asīm. Bet tas vēl nav viss. Šī iekārta ļauj palielināt griezes momentu procesā sarežģītās vietās zemā pārnesuma dēļ.

Šai kārbai ir divi ātrumi, un tā spēj palielināt pārnesumkārbas pārnesumu skaitudivreiz. Tas ļauj ērtāk vadīt SUV vissarežģītākajos apstākļos.

Kur tas ir?

UAZ Patriot sadales kārba atrodas tieši blakus pārnesumkārbai. Mehānisms ir savienots ar priekšējo un aizmugurējo asi, izmantojot kardānvārpstas. Konstrukcija ir ietīta čugunā. Šajā korpusā ir uzstādīti zobrati, vārpstas un svira transmisijas vadīšanai.

Ierīce

Tātad, sadales kārbas iekšpusē ir piedziņas vārpsta, piedziņas vārpstas aizmugurējai un priekšējai asij, zobrats un reduktors. Transmisija saņem savu griezes momentu tieši no pārnesumkārbas ieejas vārpstas. Sadales kārba ir piestiprināta pārnesumkārbas aizmugurē, izmantojot īpašus savienojošos elementus. Šis mezgls ir centrēts uz gultņa ārējo daļu - tas ir divu rindu un atrodas pie pārnesumkārbas, uz sekundārās vārpstas. Uz sadales korpusa kartera aizmugurējās sienas ir stāvbremzes elementi.

Ierīces iekšpusē ir divas vārpstas. Tas ir vadošais un starpposms. Tie ir fiksēti ar gultņiem. Dizains ietver arī piedziņas vārpstas priekšējai un aizmugurējai asij. Tie ir aprīkoti ar cilindriskiem zobratiem, pateicoties kuriem tiek veikta ieslēgšanās.

No pārnesumkārbas piedziņas vārpsta ar šķautnēm galā nonāk sadales kārbā. Aizmugurējās ass piedziņas elements ir uzstādīts vienā plaknē ar šo vārpstu. Tas ir arī fiksēts ar gultņiem. Starp aizmugurējās ass vārpstas gultņiem ir spidometra zobrats.

Starpmehānisma rotācijaaprīkots ar diviem gultņiem. Viens no tiem ir lodīšu, otrs ir rullīšu tipa. Priekšējās ass piedziņas vārpsta kopā ar zobratu atrodas kastes apakšā. Tas griežas, pateicoties diviem lodīšu gultņiem.

UAZ Patriot sadales kārba ir aprīkota arī ar sviru, caur kuru vadītājs var kontrolēt transmisijas darbību. Vadības mehānisms sastāv no diviem stieņiem un divām dakšām. Šie elementi atrodas mezgla augšdaļā. Izmantojot sviru, varat ieslēgt vai izslēgt aizmugurējo un priekšējo asi vai ieslēgt abas asis.

Tāpat mehānismā ietilpst blīves, blīves, veidgabali, atloki, eļļas iztukšošanas aizbāznis. Ierīcei nav nepieciešama apkope. Tomēr periodiski ir jāveic dažādi profilaktiski un remontdarbi. Visbiežāk UAZ Patriot sadales kārbā tiek ielieta jauna eļļa, nomainītas eļļas blīves vai nolietotie zobrati.

Jauns dozators

Kā jau minēts, Patriot modeļi pēc 2014. gada tika aprīkoti ar jaunām korejiešu zīmola Hyundai-Dymos kastēm. Bet patiesībā mehānisms tiek ražots Ķīnā saskaņā ar licenci. Šim izdales materiālam ir labi ciltsraksti. Pietiek ar to, ka šo mehānismu jau 80. gados izstrādāja japāņu inženieri. Gandrīz tādi paši izdales materiāli tika uzstādīti Kia Sorento un Hyundai Terracan. Tas liecina, ka dizains ir diezgan veiksmīgs. Un tā kā tas ir piemērots japāņiem un korejiešiem, tad tas būs tieši piemērots Patriotam, saka īpašnieku atsauksmes.

Mehānika ir vienkārša un skaidra. Un par ko var teiktelektriskais dizains? Iepriekšējās paaudzes pārsūtīšanas kastes bija tīri mehāniskas. Pilnpiedziņa tika pieslēgta vadītāja roku spēka dēļ, kurš iestatīja selektoru vēlamajā pozīcijā. Sadales kaste "UAZ Patriot" no "Daimos" elektriskā. Lai pārslēgtos uz vēlamo režīmu, vienkārši pagrieziet ripu vai grozāmo regulatoru. Visu pārējo paveiks elektromotors, kas kontrolē stieņus un dakšas mehānisma iekšpusē.

Īpašnieku reakcija

Parastās sviras neesamība salonā izraisa divdomīgas sajūtas saimniekos. Šī detaļa ir pieejama pat nopietnos importētos SUV. Bet, no otras puses, apaļais selektors izskatās modernāks un elegantāks. Lasītājs to var redzēt zemāk esošajā fotoattēlā.

Šī ir parastā ražotāja pieeja, kas vēlas panākt pasaules autoražotājus.

Korejiešu Daimos funkcijas

Pieredzējuši bezceļu īpašnieki, uzstādot jaunu sadales kārbu, uzreiz pamanīs zemāku trokšņa līmeni. Pateicoties vairāku rindu Morzes ķēdes izmantošanai dizainā, salons ir kļuvis daudz klusāks. Pašu ķēdi lasītājs var redzēt zemāk esošajā fotoattēlā.

Automašīnai UAZ Patriot korejiešu razdatka nesamazina klīrensu - zem tās līdz zemei pat 32 centimetrus, kas ir pat vairāk nekā virs galvenā pārnesuma. Tas nekļūs par to "pudeles kaklu", kas ierobežo krosa spēju iespējas.

Daudzi testa braucieni liecina, ka šis mehānisms varētu izmantot dozatora papildu aizsardzību. "UAZ Patriot"Pēc noklusējuma šādas iespējas nav. Elektromotors izvirzās uz āru. Un, braucot cauri gravām, purviem un citiem šķēršļiem, to var viegli sabojāt.

Runājot par tehniskajiem parametriem, mehānisma kopējie izmēri ir palielinājušies, griezes moments ir palielinājies citu pārnesumu attiecību dēļ. Tas izraisīja nepieciešamību nomainīt kardāna vārpstas. Tātad priekšpuse tika nostiprināta, bet aizmugure - saīsināta. Noņemts arī starpbalsts. Tas ir liels pluss par labu Korejas-Ķīnas mehānismam. Dizains ir uzticamāks, un kardāna vibrācija nav spēcīga.

Mehānisma korpuss ir izgatavots no alumīnija. Un tajā ir nevis parastie zobrati, bet gan ķēde. Pateicoties cita dizaina izmantošanai, samazinātās rindas pārnesumu skaitļi palielinājās par 31 procentu. Tagad pārnesumu attiecība ir 2,56. Automašīna var pārliecinošāk pārvietoties pa nelīdzenu reljefu, pateicoties palielinātam griezes momentam. Mehāniskajās versijās tas tika panākts ar regulēšanu.

Elektriskās PK priekšrocības un trūkumi

Jaunā elektriskā dizaina priekšrocības ietver atšķirīgu, efektīvāku pārnesumu attiecību, samazinātu troksni un vibrāciju braukšanas laikā. Turklāt priekšrocības ietver vienkāršību un vadības režīmu vienkāršību. Trūkumi ir paaugstinātā cena un daudz jautājumu par šī mehānisma apkopi un remontu mūsu degvielas uzpildes stacijās.

Mehāniskā pārnesumkārba: regulēšana

UAZ "Patriot" automašīnām pārsūtīšanas kārbu var modificēt, izmantojot tūningu. Tātad, nomainot pārnesumus, jūs varat regulēt griezes momentu zemajos un tiešajos pārnesumos. Dizains tiek pabeigts, lai novērstu troksni.

Iespējamas modifikācijas, kas atrisina zemākā pārnesuma pašaizslēgšanās problēmu. Turklāt kastes dizains nav īpaši uzticams, un dažreiz ir nepieciešams stiprināt tās stiprinājumu pie korpusa. Varat arī modificēt kārbu, lai tā ļautu pilnībā atspējot priekšējo asi.

Tipiski darbības traucējumi

Starp iespējamiem bojājumiem ir trokšņa parādīšanās, zobratu atteices, noplūde caur blīvēm, gultņu bojājums. Ilgi braucieni ar nepareizi piepumpētām riepām rada šīs problēmas. Arī priekšējā ass, kas ieslēgta pārāk ilgi, bieži izraisa darbības traucējumus. Tas jāpievieno tikai nepieciešamības gadījumā. Ja sadales kārba (sadales futrālis) ir slikti pieskrūvēta UAZ Patriot korpusam, tas var radīt troksni.

Sliktas kvalitātes gultņi – tā ir viena no šī mehānisma problēmām. Zemās kvalitātes dēļ šīs daļas bieži sabojājas. Bieži vien bojājumi ir saistīti ar zemu eļļas daudzumu vai tās neesamību.

Tādu pašu iemeslu dēļ automašīnai UAZ Patriot var būt nepieciešams jauna modeļa pārnesumkārbas remonts. Īpašnieki ziņo par problēmu ar ķēdi un gultņiem. Tomēr, neskatoties uz šiem skaitļiem, šādu transportlīdzekļu pārdošanas apjomi liecina par labu pieprasījumu pēc elektriskajām pārsūtīšanas kastēm. Šīs mašīnas tiek pārdotas daudz labāk nekā pamata versijas, kas aprīkotas ar sadzīves mehānisko sadales kārbu.

Secinājums

Tātad mēsmēs uzzinājām, kā UAZ Patriot automašīnai ir sakārtota pārsūtīšanas transmisija un kādas funkcijas tai ir. Kā redzat, šis mehānisms ievērojami palielina SUV apvidus spēju. Galu galā tieši razdatka ietver samazinātu pārnesumu diapazonu un bloķē centrālo diferenciāli.