UAZ "Jaguar" amfībijas visurgājējs: foto, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Amfībijas UAZ "Jaguar" ir Uļjanovskas autoražotāju projekts, kas gandrīz aizgājis aizmirstībā. Savulaik to pamatoti varēja uzskatīt par pašmāju ražotāju lepnumu. Neskatoties uz to, ka šī visurgājēja izveide sākās pirms vairākiem gadu desmitiem, tas joprojām nav zaudējis savu aktualitāti. Apsveriet tās izveides vēsturi, kā arī iekārtas īpašības un īpašības.

Izstrāde un izveide

1977. gadā automobiļu rūpnīcā Uļjanovskā sākās speciālu apvidus transportlīdzekļu izstrāde, kas orientēti uz armijas un lauksaimniecības nozares vajadzībām. Projektu vadīja slavenais dizainers L. A. Startsevs. Projektu sāka izstrādāt Aizsardzības ministrijas paspārnē un saņēma amfībijas visurgājēja nosaukumu ar koda kodu UAZ "Jaguar".

Jaunā apvidus auto galvenais mērķis ir personāla, kravu pārvadāšana, speciālo tehnisko ierīču uzstādīšana un līdz 750 kilogramiem smagu piekabju vilkšana. Mašīna izgatavota, pamatojoties uz modifikāciju 3151. 1978. gadā tika prezentēta dokumentācija, kurā dažādu ierīču rasējumi aizņēma ievērojamu daudzumu. Tas ir saistīts ar faktu, ka bija plānots uzstādīt vairākusinovatīvi mezgli. Tostarp: vinča, svina skrūves ar jaudas noņemšanas vārpstu, sūkņu izsūknēšana, ūdens stūre un daži citi jauninājumi.

Pārbaudes

1980. gadā sešus mēnešus tika pārbaudīti četri UAZ Jaguar modeļi. Pārbaudes tika veiktas dažādos klimatiskajos apstākļos:

1. Astrahaņā stepju ainavā temperatūrā virs +40 grādiem pēc Celsija.
2. Jakutijā ziemā.
3. Kalnu grēdā Pamirā, 4600 metru augstumā virs jūras līmeņa.

Rezultātā abinieks tika pārbaudīts temperatūras diapazonā no -45 līdz +47 grādiem. Tajā pašā laikā visurgājējs demonstrēja izcilu sniegumu un veiksmīgi pārvarēja lielāko daļu šķēršļu. Paralēli aprīkojuma iestrādei tika pabeigta dokumentācijas sagatavošana, tostarp ūdens atsūknēšanas sistēmas un stāvbremzes aprīkojums.

Otrajā ceturksnī izstrādātāji izlaida vēl divus Jaguar projekta UAZ automašīnas prototipus. Viņi ņēma vērā iepriekšējos trūkumus un dizaina trūkumus. Kopējais nobrauktais attālums visurgājēju paraugu testēšanas laikā bija aptuveni 150 tūkstoši kilometru. Rezultātā Aizsardzības ministrija un automobiļu rūpniecība nolēma uzsākt modifikācijas sērijveida ražošanu.

Uzlabojumi

Trīs gadu laikā (1986-1989), pamatojoties uz līgumu starp rūpnīcu un VDK, tika izstrādāts un pārbaudīts modelis UAZ 3907 Jaguar, kura fotogrāfija ir parādīta iepriekš. Auto ir paredzēts robežsargiem, saņēma otro nosaukumu "Kormorāns".

Starp papilduIekārtas funkcijas var atzīmēt šādus aspektus:

• Sešu slēpju pāru pieejamība.
• Aprīkojums ar radiostaciju un atrašanās vietas noteikšanas sistēmu.
• Bruņojums viegla ložmetēja formā.

Šis modelis bija aprīkots ar 4141610 tipa karburatora spēka agregātu. Dzinēja jauda bija 77 zirgspēki pie maksimālā ātruma sliekšņa 100 km/h. Degvielas patēriņš jauktā režīmā bija aptuveni 12 litri uz katriem 100 kilometriem.

Dizaina funkcijas

Visurgājējs UAZ “Jaguar” tika aprīkots ar modifikācijas 3151 rāmi. Tas tika uzlabots, metinot priekšējās un aizmugurējās daļas pagarinājumus, kas ļāva uzstādīt vinču, kā arī kalpoja kā bamperi. propellera kronšteinu un cita papildu aprīkojuma uzstādīšanai.

Dizaineri nolēma pārāk nesarežģīt projektu, saistībā ar kuru tika izmantotas asis, kas aprīkotas ar riteņu reduktoriem. Īsās priekšējās atsperes tika aizstātas ar iegarenu variantu, kas ļāva padarīt amfībijas kustību vienmērīgāku. Tā kā UAZ 3907 "Jaguar" izstrādātā modifikācija bija paredzēta arī pārvietošanai ūdenī, visurgājēja virsbūve tika padarīta absolūti hermētiska. Tas ļāva aizsargāt mašīnu no mitruma un dzinēja un citu iekšējo daļu un mezglu piesārņojuma riska.

Individuālais siltummainis dzesēšanas sistēmā garantēja spēka agregāta darbību uz ūdens pieņemamā siltuma režīmā. Visurgājējam uzstādītā vinča spēj darboties, atrodoties ceļā ar ieslēgtu pirmo pārnesumu, kā arīkabeļa attīšanas gadījumā apgrieztā ātrumā. Pacelšanas ierīci darbina jaudas noņemšana.

Armijas automašīnas salons veidots askētiskā stilā. Neskatoties uz minimālajām ērtībām, iekšpusē ir nodrošināts pāris mīksto krēslu un divi gareniski salokāmi sēdekļi. Šāds risinājums ļāva transportēt brigādi vai militāro vienību aptuveni septiņu iznīcinātāju sastāvā.

Operācija

Interesantākā īpašība Jaguar projekta visurgājēja UAZ dizainā ir abinieku peldspēja. Viņa parādīja iespēju pārvarēt ūdens šķēršļus ar diviem desmitiem cilvēku uz klāja. Pirmie modeļi bija aprīkoti ar ūdens stūrēm, lai palielinātu manevrēšanas spēju uz ūdens, taču šis lēmums radīja neskaidras situācijas.

Viens no testiem Volgas upē parādīja, ka pēc manevriem ūdens stūre vienkārši pazuda. Visticamāk, tas atlūza sadursmes rezultātā ar cietu šķērsli. Papildus tam, ka testētāji nepamanīja stūres nozaudēšanu, visurgājēja manevrētspēja palika tajā pašā līmenī. Priekšējie riteņi lieliski tika galā ar stūrēšanas funkciju, kā rezultātā ūdens stūrēšana tika uzskatīta par nevajadzīgu papildinājumu.

Ja atzīmējam attiecīgās automašīnas apvidus spējas sliktos ceļa apstākļos, modelis neatpalika no pamata modifikācijas 3151. Vienīgais trūkums ir automašīnas lielais svars, kas bija par 400 kilogramiem lielāks. nekā tā priekšgājējam. Šajā gadījumā abas iespējas bija aprīkotas ar 2,5 litru dzinējiem. Trūkumu zināmā mērā izlīdzināja dzīvoklisdibens, kas ļauj izkļūt no lielām sniega kupenām vai purvainām vietām. Turklāt tika novērotas situācijas, kad abinieks patiešām peldēja šķidros dubļos.

Ko saka eksperti?

Automašīnas UAZ Jaguar peldošie parametri, kuru foto ir parādīts iepriekš, ir veidoti tā, lai pēc iespējas vairāk pārsteigtu vidusmēra lietotāju. Pamatojoties uz vairāku testu rezultātiem, komisija secināja, ka šim abiniekam ir nepieciešams jaudīgāks motors. Turpmākajās modifikācijās tika uzstādīts trīs litru dzinējs.

Tā kā kvadraciklam nebija diferenciāļa tipa sadales kārbas, tiltu kalpošanas laiks bija ilgāks nekā tās pašas kategorijas autotransporta līdzekļiem. Pēc jaudīgāka spēka agregāta uzstādīšanas eksperti atzīmēja griezes momenta un ātruma indikatoru pieaugumu gan uz sauszemes, gan ūdenī.

Konkurenti

Ārzemju analogu vidū var atzīmēt Gibbs automašīnas. Šajā segmentā ārvalstu izstrādātājs piedāvā divas iespējas, kas saistītas ar mūsdienu abiniekiem:

1. Phibian ir slavens kā pilnīgi jauna veida peldošs SUV. Tas ir aprīkots ar dīzeļdzinēju ar turbīnu, kura jauda ir 500 zirgspēki. Ir iespēja izvēlēties kustības veidu trīs variācijās: ūdens strūklas, priekšējo vai visu riteņu piedziņa. Uz klāja atrodas trīs apkalpes locekļi, 12 pasažieri vai 1500 kilogrami kravas.
2. Amphibious Humdinga I ir visurgājējs, kas aprīkots ar V8 dzinēju ar kompresoru. Jaudaagregāts ir 350 zirgspēku, piedziņa ir pastāvīga pilna. Atkarībā no konstrukcijas īpatnībām abinieks var pārvadāt līdz 750 kilogramiem dažādas kravas vai septiņus cilvēkus.

Abas modifikācijas var pārvietoties ar ātrumu līdz 26 mezgliem, un visurgājējiem ir nepieciešamas ne vairāk kā desmit sekundes, lai pārtaptu no ūdens par zemi.

Beidzot

Neskatoties uz to, ka UAZ-3907 Jaguar amfībijas visurgājējs testos izrādījās izcils, tā liktenī iejaucās ekonomika. Projekta tālākai attīstībai punktu pielika finanšu un sponsoru trūkums.

1990. gadā to uz visiem laikiem slēdza. Tomēr problēmu šajā mašīnā nevar saukt par pilnībā atrisinātu. Šāds abinieks noderēs ne tikai armijā, bet arī zvejniecības, medību un lauksaimniecības nozarēs. Lielā mērā projekta Jaguar automašīnas UAZ-3907 nākotne ir atkarīga no savlaicīga finansējuma un ticības šīs tehnoloģijas attīstībai.