2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Rumba ir daļa, kas ir gultņu bloks, kas savieno riteņus ar balstiekārtu. Dažreiz jēdziens "rumbas" nozīmē visu detaļu kompleksu, un dažreiz - tikai vienu no tā daļām (gultņu komplekts). Šodienas rakstā mēs jums detalizēti pastāstīsim par to, kā šis mehānisms darbojas un kādu funkciju tas veic.
Galamērķis
Riteņu rumbas tiek izmantotas diska uzstādīšanai ar speciālu gultņu palīdzību uz rotācijas ass (krajas). Šī mehānisma konstrukcija paredz atloku klātbūtni. Pēdējie piestiprina pašu disku vai riteņa loku, pie kura ir piestiprināts trumulis (mūsdienu automašīnām - bremžu disku).
Riteņa rumbas funkcija
Šis mehānisms nodrošina visa riteņa brīvu griešanos ap savu asi. Šī rotācija notiek gultņu dēļ. Līdz šim riteņu rumbas ir aprīkotas ar rullīšu vai divrindu lodīšu gultņiem.
Lielākajā daļā mūsdienu ierīču viss ķermenis pilda pēdējo daļu funkcijuierīces. Šī iemesla dēļ riteņu rumbas nevar salabot. Ja tie neizdodas, mehānisms tiek pilnībā nomainīts.
Kur tie ir publicēti?
Katrai automašīnai ir vismaz 4 rumbas, kuras var novietot uz priekšējās un aizmugurējās ass, labās un kreisās pusvārpstas. Katram ritenim ir savs mehānisms, kas nodrošina riepas brīvu rotāciju.
Gultņa ierīce
Kā minēts iepriekš, šīs daļas var būt rullīšu vai lodīšu tipa. Neatkarīgi no tā, šie gultņi var uztvert radiālās un aksiālās slodzes, kas tiek pārnestas no riteņa uz rumbu. Tomēr viņiem ir savas atšķirības. Piemēram, rullīšu mehānismiem atšķirībā no lodīšu mehānismiem ir liela nestspēja. Tāpēc tie nodrošina lineāru saskares zonu ar gultņu gredzenu ceļiem. Lodīšu ierīces veido punktu saskares zonu.
Aizmugurējā riteņa rumba, kas aprīkota ar rullīšu gultņiem, ir ar nelielu aksiālo klīrensu. Tās vērtības automašīnas darbības laikā var palielināties. Tas notiek pakāpeniskas detaļu nodiluma dēļ. Tāpēc, lai sprauga nepārsniegtu pieļaujamās vērtības, šādai rumbai ir speciāla regulēšanas ierīce.
Automašīnas visbiežāk ir aprīkotas ar lodīšu leņķiskā kontakta ierīcēm. Šādi mehānisma gultņi ir piepildīti ar smērvielu, kas sistēmā atrodas visu darbības laiku. Tā kā eļļošana šeit ir ilgstoša, priekšējā riteņa rumbai nav nepieciešama periodiska apkope,attiecīgi arī korekcijas. Starp citu, tagad daudzi ražotāji centrmezglus aprīko ar īpašiem sensoriem (piemēram, ABS un citiem), tāpēc pat lētākā daļa šodien maksā apmēram 2,5 tūkstošus rubļu.
Un visbeidzot mēs atzīmējam vairākus ražotājus, kas Krievijas tirgum piegādā augstas kvalitātes detaļas. Tie ir NSK, NTN, KOYO un SNR produkti. Šo ražotāju centrmezgli izceļas ar augstu uzticamību un zemām izmaksām.
Ieteicams:
Visu riteņu piedziņas miniveni ar augstu klīrensu: automašīnu saraksts ar aprakstiem un specifikācijām
Visu riteņu piedziņas miniveni ar augstu klīrensu: apraksts, novērtējums, specifikācijas. Pilnpiedziņas miniveni ar augstu klīrensu: saraksts, funkcijas, fotogrāfijas
Chevrolet Niva priekšējās rumbas gultņa maiņa. Aizstāšanas padomi un triki
Vai nolēmāt nomainīt Chevrolet Niva priekšējās rumbas gultni? Tad šis raksts ir īpaši paredzēts jums. Šeit ir padomi un triki, kā pašam nomainīt gultni
Riteņu savirzes regulēšana. Kā pats noregulēt riteņu savirzi. Riteņu savirzes statīvs
Šodien jebkura degvielas uzpildes stacija piedāvā riteņu savirzes regulēšanu. Tomēr automašīnu īpašnieki šo procedūru var veikt paši. Tātad viņi iemācīsies labāk izprast un sajust savu automašīnu. Automehāniķi vienbalsīgi apgalvo, ka ir ārkārtīgi grūti patstāvīgi iestatīt riteņu savirzes sistēmu. Patiesībā tas tā nav
Priekšējās rumbas dizains un gultņu nomaiņa, ko dari pats
Priekšējā rumba nodrošina, ka riteņi griežas un griežas ap savu asi. Tas ir raksturīgi jebkurai automašīnai neatkarīgi no piedziņas veida - priekšā vai aizmugurē. Vienīgais, kas atrodas automašīnu ar priekšējo riteņu piedziņu rumbās, ir jaudīgāki gultņi, jo tiem ir uzstādīts CV savienojums
Kā ir sakārtotas stūres pastiprinātāja sistēmas?
Stūres pastiprinātājs ir ierīce, kas kalpo stūres mehānisma pārnesumu skaita samazināšanai. Tie atvieglo vadītāja roku darbu novietojot stāvvietu un pagriežoties. Pateicoties hidrauliskajam pastiprinātājam, automašīnas stūre kļūst tik viegla, ka to var pagriezt tikai ar vienu pirkstu. Un šodien šim mehānismam veltīsim atsevišķu rakstu, lai noskaidrotu tā uzbūvi un darbības principu
