"ZIL-4104". Executive klases auto, ražots rūpnīcā. Lihačovs

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

"ZIL-4104", luksusa automašīna ar virsbūves tipu "limuzīns", tika ražota Ļihačevas rūpnīcā laika posmā no 1978. līdz 1983. gadam. Automašīnas sākotnējais nosaukums bija "ZIL-115".

No 1983. līdz 1985. gadam (ieskaitot) tika ražots modelis ZIL-41045 un vēlāk, no 1986. līdz 2002. gadam, modelis ZIL-41047. Būtisku atšķirību no bāzes modeļa nebija, izņemot nelielas virsbūves ārējā dizaina detaļas. Visi tehniskie parametri palika nemainīgi. Nosaukuma maiņa bija diezgan simboliska, jo bija nepieciešams izpildīt plānoto uzdevumu uzlabot saražotās automašīnas.

"ZIL-4104": specifikācijas

Automašīna tika salikta limuzīna tipa virsbūvē, kas uzmontēta uz jaudīga rāmja ar slēgtas cilpas detaļām. Priekšējie spārni bija noņemami, aizmugurējie metināti. Septiņu sēdvietu salons ar trim sēdekļu rindām tika sadalīts ar īpašu skaņu necaurlaidīgu stikla starpsienu, un tādējādi automašīnas salons tika sadalīts divās pilnīgi autonomās daļās.daļas.

Otrā sēdekļu rinda ir nolocīta ar klusām eņģēm un novietota tuvu sadalošajai sienai. Tādējādi tika atbrīvota ievērojama vieta aizmugurējā sektorā, kas tika izmantota aizmugurējā sēdeklī braucošo pasažieru brīvākai komunikācijai.

Tā kā ZIL ir luksusa automašīna, tad salonā tika uzstādītas visa veida mediju un izklaides ierīces. Starp salona aprīkojumu bija stereo visu viļņu radio, ko papildināja magnetofons. Skaņu nodrošināja seši skaļruņi, kas uzstādīti ap iekšējās telpas perimetru.

Mašīnai bija sabiezināti visi logi - tipa "triplex", neplīstoši, tonēti. Durvju logi tika pacelti un nolaisti, izmantojot elektrisko piedziņu, kas aprīkota ar Stop-Drive avārijas apstāšanās sensoru.

Visas virsbūves daļas tika regulētas manuāli, pēc montāžas visa konstrukcija tika nokrāsota 9-10 kārtās ar nākamās kārtas starppulēšanu. Kad automašīna tika krāsota, salons tika piepildīts ar aksesuāriem: grīda tika noklāta ar paklāju, sēdekļi tika pārklāti ar kvalitatīvu velūru, durvju paneļi arī tika pārklāti ar tādu pašu materiālu, bet citā tonī. Automašīnas interjers izrādījās tik elegants un elegants, ka parādījās definīcija - "ZIL modeļa 4104 stils". Automašīna ir kļuvusi par paraugu.

Elektroelektrostacija

Modelis "ZIL-4104" bija aprīkots ar palielinātas jaudas benzīna dzinēju. Skriešanai unātruma parametri tika rūpīgi uzraudzīti, visos iespējamos veidos saglabājot automašīnas augsto reputāciju.

Automašīnas "ZIL-4104" dzinējam ir šādas īpašības:

• tips - benzīns;
• tilpums - 7695 cc/cm;
• jauda - 315 ZS;
• griezes moments - 608 Nm;
• V-veida cilindru izvietojums;
• cilindru skaits - 8;
• cilindra diametrs - 108mm;
• kompresijas pakāpe - 9, 3;
• gājiens - 105 mm;
• ēdiens - karburators K-259;
• ūdens dzesēšana;
• degviela - benzīns AI-95 "Extra";
• degvielas patēriņš - 22 litri uz 100 kilometriem jauktā režīmā.

Transmisija

Automašīna bija aprīkota ar griezes momenta pārveidotāja tipa automātisko pārnesumkārbu ar planetāro trīspakāpju pārnesumkārbu. Sviras selektors atrodas starp priekšējiem sēdekļiem, visa sistēma ir bloķēta ar mehānisku pieturu, patiesībā šī ir efektīva rokas bremze. Atbloķēšana notiek automātiski, startējot.

Šasija

Mašīnas priekšējā piekare ir neatkarīga, bez pagriezieniem, uz dubultām svirām, ar pretsviru. 28 mm vērpes stienis tika izmantots kā triecienu absorbējoša ierīce, lai samazinātu šūpošanos, kas atrodas gar rāmja kanālu.

Aizmugurējā piekare ir atkarīga no garām (1550 mm) daļēji eliptiskām atsperēm ar starplikām starp loksnēm. Visi riteņi bija aprīkoti ar teleskopisko eļļuamortizatori.

Bremžu sistēma

Automašīna "ZIL-4104" bija aprīkota ar ventilējamām disku bremzēm uz visiem riteņiem. Priekšējo disku diametrs ir 292 mm, biezums 33 mm, aizmugurējo disku diametrs ir 316 mm un biezums 32 mm.

Hidrauliskā piedziņa, kas sadalīta divās neatkarīgās ķēdēs, iedarbojās uz visiem riteņiem vienlaicīgi. Ja kāds atzars sabojājās, bremžu neesamība nebija jūtama, funkcija automātiski tika kompensēta ar rezerves auklu. Sistēmu nodrošināja galvenais vakuuma pastiprinātājs un divi autonomie hidrauliskie vakuuma pastiprinātāji. Aizmugurējo riteņu disku rumbās tika iebūvēta trumuļa tipa stāvbremze.

Modifikācijas

Uz "ZIL-4104" bāzes tika izveidotas vairākas modifikācijas dažādiem mērķiem:

• Modelis 41041, eskorta transportlīdzeklis, īsa riteņu bāze. Mašīnas garuma un svara samazināšana ievērojami uzlaboja tās manevrētspēju un nodrošināja augstas dinamiskās īpašības.



• "ZIL-41042" - ātrās palīdzības versija augstākas pakāpes transportēšanai uz medicīnas iestādēm. Automašīna bija tikai melna, un to apkalpoja trīs kvalificētu ārstu komanda. Salonā nebija reanimācijas iekārtu, tikai nestuves, kas atradās vidū.

Modifikācija 41043 - īpašs sakaru transportlīdzeklis, ražots uz 41042 bāzes, universāls. Uz jumta bija rotējoša paraboliska valdības sakaru antena, un korpuss bija ekranēts, lai izvairītos no elektroniskiem traucējumiem

"ZIL-41044" - parādes krēsls aizsardzības ministra un parādes komandiera transportēšanai Sarkanajā laukumā. Kopumā tika saražotas trīs automašīnas, no kurām viena bija rezervē

Modifikācija 41045 - viss palika nemainīgs, bet no virsbūves tika noņemtas spīdīgās līstes, hroma apdare no riteņu arkām un citi auto dekorējošie elementi. To izraisīja CPPS ģenerālsekretāra maiņa 1983. gadā

Padomju mašīnas

PSRS automobiļu rūpniecība 1955.–1975. gadā balstījās uz trim strādājošām rūpnīcām: Gorkija (GAZ), Ļihačova rūpnīca (ZIL), Staļina rūpnīca (ZIS), kas ražoja kravas automašīnas un luksusa automašīnas. Kopumā padomju laikā ražotie "limuzīni" bija diezgan konkurētspējīgi un uzticami.

Executive klases automašīnas - saraksts:

• ZIS-110 ir pirmā padomju klases automašīna, tā ražošana sākās 1945. gadā.
• "ZIL -111" - ražošana tika uzsākta 1958. gadā Ļihačovas rūpnīcā, pieder pie vadošo automašīnu kategorijas.
• "GAZ-12" ZIM - pirmais reprezentatīvais Ņižņijnovgorodas rūpnīcas automobilis, tika montēts ar rokām kopš 1948. gada.
• "GAZ-13" Čaika - Gorkijas automobiļu rūpnīcas "limuzīns", ražošana tika uzsākta 1959. gadā.
• "GAZ-14" Kaija - ar rokām ražota kopš 1977. gada, ir viena no labākajām padomju automobiļu industrijas reprezentatīvajām automašīnām.

Izkārtojumi

Šobrīdkolekcionāriem padomju vadītāju automašīnu modeļi tiek ražoti pilnā diapazonā, mērogā 1:43, kas ir visizplatītākais maketu ražošanā.