Modeļa "Patriot-3160" apskats. UAZ-3160 - Krievijā ražots džips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

UAZ "Patriot-3160" tika ražots 7 gadus, no 1997. līdz 2004. gadam. Šobrīd šo modeli joprojām var atrast uz valsts ceļiem. Ideja izgatavot pilnīgi jaunu automašīnu, kas atšķirsies ne tikai pēc tehniskajiem parametriem, bet arī pēc izskata, tika izlemta tālajā 1980. gadā. Rezultātā pirmais modernais Patriot nāca, lai aizstātu iemīļoto, bet diezgan garlaicīgo 469. vietu. Ir vērts atzīmēt, ka izskats izraisīja neparastas sajūtas. No vienas puses, ražotājs attālinājās no ierastajām funkcijām, veidojot jaunu versiju, no otras puses, modelī ar darba indeksu 3160 bija manāmi ne līdz galam pārdomāti momenti. Tieši pateicoties šai automašīnai UAZ (Uļjanovskas automobiļu rūpnīca) spēja sasniegt jaunu līmeni, tāpēc varam teikt, ka atjauninātā "Patriot" izlaišana bija pagrieziena punkts uzņēmumam.

Ārpuse

Ārēji automašīna kļuva garāka augstumā, bet tai bija tādi paši parametriplatums un riteņu bāze. Mašīnas garums bija 4300 mm. Uzreiz tika pamanīta kāda mašīnas neveiklība. Diemžēl stabilitāte atstāja daudz ko vēlēties. Tika fiksēti brīži, kad Patriot-3160 vienkārši apgāzās straujas bremzēšanas laikā vai asos pagriezienos. UAZ jaunajā versijā vairs nebija izgatavots no parastā biezā metāla. Ražotāji ir nolēmuši no tā pilnībā atteikties.

Kas attiecas uz izskatu, tad šeit praktiski nav nekādu pretenziju. Galvas gaismas optika ieguva kvadrātveida formu. Jaunuma buferis tika izgatavots no plastmasas. Sānos tika uzstādīti miglas lukturi. Dizaineri tiem piešķīra taisnstūra formu, kas lieliski saderēja ar priekšējo lukturu austiņām.

Ja spriežam par virsbūvi pēc komforta līmeņa, tad "Patriot-3160" (UAZ diemžēl ilgu laiku nevarēja labot šo trūkumu) joprojām bija neērti iederēties aizmugurējiem pasažieriem. Iemesls tam bija neskaidri aprēķinātās proporcijas.

Salons

Kabīnē vietas pietika visiem. Turklāt automašīna pēc izvēles tiek ražota ar 7-vietīgu versiju. Sēdekļi nebija īpaši ērti. Tie bija vienkāršākie krēsli bez sānu balstiem, tāpēc, izbraucot līkumu, tos varēja atstāt. Tomēr šādiem sēdekļiem joprojām ir priekšrocības. Tie pilnībā salocījās, iegūstot viendabīgu, vienmērīgu virsmu.

Plastmasas panelis pirmo reizi tika uzstādīts jaunajā modelī ar indeksu 3160. UAZ "Patriot" iegādājās daudzfunkcionālu viduskonsoli, plkst.kurā bija liels skaits pogu. Katrs no viņiem bija atbildīgs par vienu vai otru iespēju. Automašīnas stūre tika izgatavota trīs spieķu formā. Pārnesumkārbas un pārnesumkārbas vadības blokā bija pietiekami daudz vietas, lai novietotu dažādas sviras.

Dzinēji

Visi Patriot uzstādītie dzinēji atbilda tikai Euro-2 standartam. Starp vienībām bija modeļi ZMZ un UMZ. Tieši šo konfigurāciju ražotājs piedāvāja modelim UAZ-3160.

Specifikācijas UMP:

Modelis 4213 bija iesmidzināšanas dzinējs, kura tilpums bija 2,9 litri, tā jauda bija 104 litri. s

Specifikācijas ZMZ:

Vienība tika prezentēta 2 variantos. Pirmais ir jau pazīstamais 409 ar dažām modifikācijām uzstādīta inžektora veidā. Tās tilpums bija 2,7 litri, un jauda bija 128 litri. Ar. Otrais ir dzinējs, kas darbojas ar dīzeļdzinēju no ZMZ 5143.10. Šīs instalācijas atšķirīgā iezīme bija izplatīta injekcija

Tehniskais aprīkojums

Automašīnas ar 409.10 dzinēju vidējais patēriņš bija 13 litri. Lielākā daļa autobraucēju iegādājās "Patriot" ne tikai samazināta degvielas patēriņa, bet arī izcilās bezceļa caurlaidības dēļ. Automašīnas balstiekārtai bija pastiprināta kvalitāte. Priekšpuse bija atkarīga no pavasara. Tas tika komplektēts ar šķērsvirziena stabilizatora stieni, kā arī gareniskajiem stieņiem. Turklāt pēc pabeigšanas automašīnas tika aprīkotas ar hidrauliskajiem amortizatoriem augstas kvalitātes kontrolei un šūpošanās novēršanai. Aizmugurējās piekares atspere. Viņa, kā arī priekšpuse, modificēta.

Priekšējo bremžu sistēmu pārstāvēja ventilējamas disku bremzes, aizmugurējie trumuļi, UAZ-3160 trīsrindu radiators. Kaste šādos modeļos ir 4 ātrumu manuālā. Tas ir saistīts ar faktu, ka automašīna bija vairāk paredzēta braukšanai sarežģītās vietās. Automašīnas galvenā piedziņa ir aizmugure, papildus nepieciešamības gadījumā tika pieslēgta priekšpuse. Lielākā daļa īpašnieku par auto izteicās negatīvi, jo bieži rodas dažāda rakstura bojājumi.