Bruņumašīna "Lācis" VPK-3924: mērķis, specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Bruņumašīna SPM-3/VPK-3924/ "Lācis" ir krievu analogs MRAP tipa transportlīdzekļiem. Šis saīsinājums nozīmē Mine Resistant Ambush Protected un burtiski tulko kā "aizsargāts no slazdiem un graušanas". Auto ir paredzēts personāla aizsardzībai partizānu kara, pretterorisma operāciju un nemieru apspiešanas apstākļos. Šajā rakstā mēs sīkāk aplūkosim lāci, apsvērsim tā radīšanas vēsturi, tehniskās un taktiskās īpašības, kā arī daudzus citus interesantus datus. Vispirms noskaidrosim, kas izraisīja pieprasījumu pēc šāda veida automašīnām.

Priekšnoteikumi izveidei

Pirmo reizi bruņumašīnas ar augstu aizsardzības pakāpi pret sprādzieniem uz standarta prettransportlīdzekļu mīnām parādījās pagājušā gadsimta 70. gados Dienvidāfrikas Republikā. Pirmais modelis bija bruņutransportieris Casper, kas paredzēts pretpartizānu karam Namībijā. Divdesmit pirmā gadsimta sākumā ASV karaspēks un to sabiedrotie, karojot Afganistānā un Irākā, saskārās ar liela mēroga partizānu pretestības problēmu. Tad viņi bijatika pieņemts lēmums pārņemt Dienvidāfrikas kolēģu pieredzi. Lielbritānija kopā ar ASV sāka masveidā iepirkt Dienvidāfrikas bruņumašīnu licences, lai radītu to atjauninātās modifikācijas. Tad parādījās saīsinājums MRAP, kas apzīmēja bruņumašīnu programmu ar visaugstāko ballistisko aizsardzības līmeni un prettanku un sauszemes mīnu sprādzienbīstamību.

Pirmie mēģinājumi

Krievijā par šādām automašīnām pirmo reizi tika domāts Čečenijas kara otrā uzliesmojuma laikā. 2004. gadā Krievijas Federācijas iekšējā karaspēka pavēlniecība uzsāka izstrādes darbu sākšanu, lai izveidotu bruņumašīnu. Lēmums tika pieņemts, rūpīgi analizējot darbības Kaukāzā. Militārā konflikta apstākļos, kas noritēja diezgan gausi, galvenos zaudējumus personālam radīja bandītu formējumu uzbrukumi autokolonniem. Kājnieku kaujas mašīnu, bruņutransportieru un tanku izmantošana kolonnu pavadīšanai ir ļoti dārgs pasākums. Un turklāt automobiļu aprīkojuma resursi ir daudzkārt lielāki nekā parasto bruņumašīnu resursi. Šajā sakarā kravas automašīnas Urals un KamAZ bija “ietērptas” bruņās. Jāatzīst, ka šādai kravas automašīnu pilnveidošanai bija pozitīva ietekme.

Tomēr mīnētie ceļi joprojām izraisīja ievērojamus personāla zaudējumus. Īpaši smagi cieta kravas automašīnas KamAZ. Tad tika mēģināts izveidot pilnpiedziņas transportlīdzekli BMP-97 (aka KamAZ-43269 jeb "Shot"). Tomēr arī šī attīstība bija neveiksmīga. Mašīna varēja izturēt F-1 tipa rokas granātas detonāciju, kuras lādiņa kapacitāte trotilā ir tikai 60 g. Problēmas bija arī ar personāla izvietošanusalonā, kā arī ar transmisijas un šasijas sastāvdaļu apkopi.

Lāču mašīnas izstrāde

Pēc iepriekš minētajām kļūmēm specializētais holdings "Militāri rūpnieciskais uzņēmums" un MSTU riteņu transportlīdzekļu nodaļas darbinieki ķērās pie darba. Viņi izstrādāja bruņumašīnu "Lācis". Par galveno dizaineru kļuva Militārās rūpniecības uzņēmuma LLC darbinieks Staņislavs Aņisimovs. Viņa darbu turpināja Mihails Kirejevs, BRDM-2 uzlabošanas programmas vadītājs. MSTU dizaineru komandu vadīja Aleksandrs Smirnovs.

Pirmais un galvenais izstrādātāju uzdevums bija sasniegt tādu aizsardzības līmeni kā MRAP programmas transportlīdzekļiem. Bruņumašīna "Lācis" nekļuva par jau zināmo modeļu SPM-1 un SPM-2 modernizāciju. Tā ir pilnīgi jauna attīstība.

Kāpēc mums vajadzīgs šāds auto

Šīs klases automobiļus izmanto kā transportlīdzekli vai operatīvā dienesta transportlīdzekli iekšējā karaspēka pārvadāšanai šādos gadījumos:

1. Pretterorisma operāciju veikšana.
2. Nekārtību apkarošanas operāciju veikšana.
3. Teritoriālās aizsardzības problēmu risināšana.
4. Palīdzība pierobežas karaspēkam.
5. Personāla pārvadāšana apstākļos, kad nepieciešams aizsargāt ekipāžu no bruņas caurdurošiem šaujamieročiem un jebkādiem kaitīgiem faktoriem.

Specifikācijas

Dzīvojamos nodalījumos automašīnas varder 7-8 cilvēki pilnā formā. Un tas neskaita komandieri un vadītāju. Pateicoties platajām veramajām durvīm, kas atrodas pakaļgalā, desantnieki var veikt ērtu nosēšanos un ātru izkāpšanu zem automašīnas pārsega. Atšķirībā no vienkāršiem bruņutransportieriem, VPK-3924 tiek uzskatīts par pilntiesīgu satiksmes dalībnieku. Līdz ar to auto nav jāpavada ceļu policijai. Automašīna attīsta diezgan pieklājīgu ātrumu - apmēram 90 km/h uz laba ceļa.

Automašīnā tiek izmantotas Ural sērijas sastāvdaļas un komplekti. Tie nodrošina augstu uzticamības līmeni, ilgu kalpošanas laiku (800 000 km), vienkāršību, kā arī minimālas izmaksas automašīnas ekspluatācijai un remontam. SPM-3 "Lācis" ir aprīkots ar jaudīgu 300 zirgspēku YaMZ-7601 dīzeļdzinēju un neatkarīgu vērpes stieņa piekari ar teleskopiskiem hidrauliskiem amortizatoriem, kas aizgūti no BTR-90. Pateicoties tam, mašīnai ir vienmērīga gaita, liels ātrums un lieliskas spējas braukt ar apvidu. Bedres, betona sijas, netīrumi, stāvas kalnu nogāzes – bruņumašīna Medved to visu pārvar ar blīkšķi. Transportlīdzekļa specifikācijas:

• Svars - 12 tonnas.
• Kopas izmēri - 5900/2500/2600 mm.
• Klīrenss - 500 mm.
• Šīsceļa ātrums līdz 90 km/h
• Ātrums bezceļā - 35 km/h.
• Šīsceļa rādiuss 1400 km.
• Disks - pilns.

Pārbaudes

Pirms bruņumašīnas parādījās kaujas virsnieku priekšā, inženieri pavadīja gandrīz gadupakļāva to visnopietnākajiem pārbaudījumiem, lai noteiktu spēka slieksni. Automašīna tika sašauta tiešā attālumā no ložmetējiem un snaipera šautenēm. Bruņas izdzīvoja, un tas ir vissvarīgākais. Izšaujot no 12,7 milimetru kalibra bruņucaurdurošās snaipera šautenes OSV-96 no simts metru attāluma, tika caurdurts sāns, bet ložu serdeņi vai nu palika izsprausti bruņās, vai iestrēguši sēdekļu atzveltnēs. Pārbaužu rezultātā tika nolemts nākotnē palielināt mašīnas ballistisko aizsardzību.

Aizsargājam automašīnu "Lācis"

Šajā automašīnā izmantotais bruņu veids ir diferenciālis. Mašīna ir izgatavota monokoka formā. Saskaņā ar nacionālo GOST 50963 automašīna pieder sestajai klasei ballistisko aizsardzības ziņā (STANAG 3. klase), bet mīnu aizsardzības ziņā - STANAG 2. klasei. Vienkāršiem vārdiem sakot, korpuss un stikls var izturēt bruņas caururbjošu 7,62 mm kalibra lodi, kas izšauta no SVD šautenes no 100 metru attāluma. Runājot par izturību pret sprādzieniem, automašīna var turpināt darbu pēc sprādziena zem 6 kilogramiem trotila līdzvērtīga šāviņa dibena vai riteņa. Apkalpe nesaņems nopietnus ievainojumus un saglabās savas kaujas spējas.

Augsta līmeņa aizsardzība pret mīnām tiek nodrošināta, izmantojot nesēja korpusu, kam ir V-veida dibens un augsts apdzīvojamais nodalījums attiecībā pret zemi. Automašīnas klīrenss ir 50 cm, kas pārsniedz to pašu parametru bruņutransportieriem, kājnieku kaujas mašīnām un tankiem. Tāpēc dizaineri, kas izstrādā Krievijas bruņumašīnu "Bear", apgalvo, ka tā var būt spēcīgākatikai tanks. Pateicoties dūmu aizsegu momentānas iestatīšanas sistēmai, iekārta dažu sekunžu laikā var paslēpties no ienaidnieka mērķētas uguns. Lietojot šo sistēmu izveidotais priekškars spēj paslēpt Medved bruņumašīnu ne tikai no vienkāršām optiskām ierīcēm tēmēšanai un novērošanai, bet arī no modernām optoelektroniskām ierīcēm, tai skaitā termokameras.

Ieročus

Galvenais bruņojums, ko dizaineri ierosina uzstādīt bruņumašīnai Medved, ir ložmetēja tālvadības iekārta, kuras pamatā ir ložmetējs 6P50 Kord ar 12,7 mm kalibru. Ugunsdrošības sistēmā ietilpst divas televīzijas kameras (parastā un zemā līmeņa), lāzera tālmērs, borta dators un LCD krāsu ekrāns, kas parāda visu nepieciešamo informāciju. Sistēmas galvenā priekšrocība ir tā, ka tā ļauj šāvējam mērķēt, neizejot no bruņu aizsardzības zonas. Atkarībā no risināmajiem uzdevumiem, ložmetēja stiprinājuma vietā uz mašīnas kā galveno ieroci var izmantot automātisko granātmetēju ar 30 mm kalibru vai PKTM ložmetēju ar 7,62 mm kalibru. Uguns vadības sistēma darbojas vienlīdz labi un ērti ar jebkuru no šiem ieroču veidiem. Ir vērts atzīmēt, ka šāda universāla instalācija Krievijas armijā tiek izmantota pirmo reizi.

Īpašais aprīkojums

Bruņumašīna Bear ir aprīkota ar dažādiem īpaša aprīkojuma komplektiem, kas paredzētiefektīva kaujas operāciju veikšana un apkalpes drošības nodrošināšana. Tie var ietvert:

1. Attālās ieroču sistēmas.
2. Radiovadāms sprāgstvielu bloķētājs.
3. Radioķīmiskā izlūkošanas iekārta.
4. Dūmu filtrēšanas sistēma.
5. Instalācija gaisa filtrēšanai un ventilācijai FVU-100.
6. Perimetra aizsardzība “VV Roll”.
7. Dopinga ugunsdzēsības sistēma.
8. Gaisa kondicionieris.
9. Searchlight OU-5M. Tam ir ksenona lampas, tālvadības pults, iespēja fokusēt staru un strādāt statoskopa režīmā.
10. Radiostacija Erika-201.
11. Skaļrunis.
12. Rotējošas bākas un citas mazāk ievērības cienīgas iespējas.

Ir vērts atzīmēt, ka visas iepriekš minētās iekārtas, sākot no nopietnām sistēmām līdz mazākajām detaļām, tiek ražotas Krievijas uzņēmumos.

Prezentācija

Bruņumašīna "Lācis", kuras tehniskie raksturlielumi pelna apbrīnu, pirmo reizi tika prezentēta 2008.gada rudens beigās Valsts drošības nodrošināšanas līdzekļu izstādē INTERPOLITEX. Vēlāk automašīna tika parādīta Krievijas aizsardzības ministram A. E. Serdjukovam un Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas augstākajai vadībai. Militārās nodaļas vadītājs lūdza ātri pabeigt unikālas automašīnas testēšanu. Un Krievijas Federācijas iekšlietu ministrs R. G. Nurgalijevs pauda pārliecību, ka "Lācis" drīzumā nonāks Iekšlietu ministrijas tehnikas rindās.

Bruņutransportieris ar 44 riteņu formulu tika novietots arī ODON virsnieku priekšā, kas ir atsevišķa iekšējā karaspēka speciālā divīzija. Ģenerālis N. E. Rogožins - sprāgstvielu galvenais komandieris - personīgi pārbaudīja automašīnas braukšanas īpašības. Viņš ar to brauca pāri visādiem šķēršļiem, pārvarēja vertikālu sienu un “ķemmi”. Pēc testiem ģenerālis atzīmēja, ka ir ļoti apmierināts ar speciālo transportlīdzekļu darba rezultātu. 2013. gadā pēc jaunāko ballistisko pārbaužu rezultātiem automašīna tika iekļauta Iekšlietu ministrijas valsts aizsardzības rīkojumā.

Secinājums

Šodien uzzinājām, kas ir bruņumašīna "Lācis". Mašīna ir pelnījusi uzmanību tās tehnisko un aizsardzības īpašību dēļ. Tas apliecina Krievijas Federācijas augsto kaujas apmācības līmeni un vietējo projektēšanas inženieru profesionalitāti. Protams, šī ir ģeniāla attīstība, kas saglabās konkurētspēju vēl ilgi. Un atliek tikai cerēt, ka šāda veida mašīna nevienam praksē nekad nebūs vajadzīga.