Voltswagen Polo - modeļa vēsture

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Voltswagen Polo pirmo reizi tika demonstrēts 1975. gadā. Viņa debija notika Hannoverē, automašīnu izstādē. Priekšpiedziņas modelis Polo kļuva par trešo pēc kārtas Volkswagen līnijā aiz Golf un Passat. Eksterjera un interjera dizaina risinājumi pieder slavenajam Marčello Grandīni.

Volkswagen Polo izveides pamatā bija Audi 50. Pirmais modelis bija visekonomiskākā iespēja. Tā kubiskā dzinēja jauda bija četrdesmit zirgspēki, un tas attīstīja ātrumu līdz simts trīsdesmit kilometriem stundā.

Gadu vēlāk no konveijera nobrauca populārais Volkswagen Polo luksusa variants. Tā dzinēja jauda bija piecdesmit zirgspēki un tilpums 1,1 litrs.

1977. gada sākumā sākās divdurvju Volkswagen Polo Sedan ražošana, kuras apskati runāja par automašīnas augsto popularitāti Eiropas tirgū. Tā apjomīgais bagāžnieks (pieci simti piecpadsmit litri), praktiska virsbūve un ērts, ietilpīgs interjers uzreiziekaroja arī autobraucēju mīlestību. Turklāt šī modeļa augstumos bija arī tehniskie parametri. Karburatora dzinēju (0,9-1,3 litri) jauda bija no četrdesmit līdz sešdesmit zirgspēkiem. Bet šī modeļa automašīnas vissvarīgākā priekšrocība bija tā pieejamā cena. Četros gados kopš izlaišanas ir saražots gandrīz pusmiljons automašīnu. Volkswagen Polo līnijas popularitāte pircēju vidū ir skaidrojama ar tās ļoti kvalitatīvo montāžu un tai uzstādīto dzinēju dažādību.

Pēc sešu gadu perioda pēc demonstrācijas Hannoverē tika uzsākta Volkswagen Polo otrās paaudzes ražošana, kuras apskati liecināja par tā augsto popularitāti automašīnu īpašnieku vidū. Šīs opcijas galvenā atšķirība bija visdažādākās virsbūves risinājumu modifikācijas. Bāzes modelis tika uzskatīts par hečbeku ar vertikālu aizmugurējo sienu.

1981. gada oktobrī tika uzsākta sedana modeļa ražošana. Gandrīz gadu vēlāk tika izlaista trešā Polo otrās paaudzes versija – kupeja. Šī modeļa korpuss bija aprīkots ar trim durvīm, un tam bija liels aizmugurējās sienas slīpums. Kupejas sporta versija debitēja 1985. gadā. Tas bija aprīkots ar dzinēju ar simt piecpadsmit zirgspēku jaudu, kas deviņās sekundēs paātrināja automašīnu līdz simts kilometru stundā.

Trīspadsmit ražošanas gadu laikā otrā paaudze tika pārdota automobiļu tirgos par summuvairāk nekā trīs miljoni eksemplāru. Neskatoties uz to, tūkstoš deviņi simti deviņdesmit ceturtajos gados debitēja jauna Volkswagen Polo versija. Šīs līnijas modeļiem bija stabilāks interjers un paaugstināts redzamības līmenis. Ievērojami palielināja automašīnas svaru un tā izmērus. Dīzeļa un benzīna dzinēju, kas tika uzstādīti jauniem modeļiem, jauda bija no četrdesmit pieciem līdz simts desmit zirgspēkiem.

Divi tūkstoši un viens gads tika atzīmēts ar ceturtās paaudzes Volkswagen Polo izlaišanu, un 2005. gadā ražotājs laida klajā piekto automašīnu sērijas versiju.

Šobrīd atjauninātajam Polo raksturīgs priekšgājējiem neparasts dinamisms, stils un vīrišķība. Ērti salona sēdekļi, jauks plastmasas panelis - viss ir pārdomāts, stilīgs un pēc iespējas ērtāks. Dzinēji, ar kuriem aprīkotas automašīnas, ir ekonomiski. To jauda svārstās no septiņdesmit pieciem līdz simts pieciem zirgspēkiem.