Aizmugurējie bremžu trumuļi: noņemšana un nomaiņa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Daudzas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar disku bremzēm gan priekšā, gan aizmugurē. Bet viņi ražo arī automašīnas, kurās tiek izmantoti aizmugurējie bremžu trumuļi. Šis mehānisms ir izmantots automobiļu rūpniecībā vairāk nekā simts gadus. Tāpat kā daudzi citi elementi, arī šāda bremžu sistēma var nolietoties, un tad ir nepieciešams šīs detaļas demontēt un nomainīt.

Dizains

Aizmugurējais bremžu trumulis sastāv no vairākām daļām. Tas ir rotējošs trumulis un bremžu kluči. Bremzēšanas procesā pēdējie berzē iekšpusē esošā dobā trumuļa virsmu. Lai paliktņi varētu kustēties, dizainā ir speciālas atsperes. Tās saspiež vai atspiežas atkarībā no tā, vai vadītājs nospiež vai atlaiž bremžu pedāli.

Bremžu cilindrs ir atbildīgs par kluču darbību - tas piespiež klučus pret trumuļa virsmu zem darba šķidruma spiediena. Var būt vairāki šādi cilindri. Viss mehānisms ir uzstādīts uz apzīmogotas bremzesvairogs.

Aizmugurējam bremžu trumulim var būt cits dizains – lente. Šeit bremzēšanu veic elastīga metāla lente, kas tiek izstiepta un saspiež bungu. Automobiļu rūpniecība jau sen ir atteikusies no šīs sistēmas.

Tungu bremžu risinājuma priekšrocības

Viena no šo mehānismu galvenajām priekšrocībām ir tā, ka tie ir droši noslēgti no jebkādas vides ietekmes. Šī bremžu sistēma ir ideāli piemērota lietošanai smagos vai pat ekstremālos apstākļos.

Putekļi un mitrums praktiski neietilpst paliktņos, kas būtiski pagarina detaļu kalpošanas laiku. Šī sistēma arī rada mazāk siltuma bremzēšanas laikā, kas ļauj izmantot lētākus sākuma līmeņa šķidrumus ar zemu viršanas temperatūru.

Vēl viena priekšrocība ir tā, ka bremzēšanas spēku var palielināt ne tikai ar lielāku bremžu trumuļa diametru, bet arī ar tā platumu. Tādējādi kluča saskares laukums ar elementa virsmu kļūst lielāks, kas var būtiski uzlabot bremzēšanas īpašības.

Aizmugurējie bremžu trumuļi var uzlabot darba efektivitāti, pateicoties to konstrukcijai. Bungas griežas un bremzēšanas procesā nemitīgi gribas aiz sevis ņemt klučus, it kā griežot. Rezultātā tiek samazināta pedāļa piepūle.

Dizaina mīnusi

Par visām priekšrocībām šādai bremžu sistēmai ir zems reakcijas ātrums, atšķirībā no disku līdziniekiem. Ir arī zināmas grūtības ar uzstādīšanu, dizains irzema stabilitāte. Uzsilstot aizmugurējam bremžu trumulim, gadās, ka kluči “pielīp” un bremzēšanas veiktspēja ievērojami pasliktinās.

Kad gaisa temperatūra ir pārāk zema, nav ieteicams izmantot rokas bremzi. Ir daudzas situācijas, kad spilventiņi vienkārši piesalst pie bungas. Šo problēmu dēļ lielākajā daļā mūsdienu dārgo automašīnu viņi izvēlas atstāt šo mehānismu.

Aizmugurējie bremžu trumuļi biežāk redzami budžeta modeļos, pilsētas subkompaktajos automobiļos, kur tie ir uzstādīti aizmugurē. Turklāt šī sistēma ir instalēta kravas automašīnās.

Kļūdas: pazīmes un cēloņi

Tā kā aizmugurējie riteņi bremzēšanas procesā piedalās daudz mazāk nekā priekšējie, tad auto īpašnieks uzreiz nevarēs saprast, ka to efektivitāte ir samazinājusies. Turklāt šīs efektivitātes samazināšanās notiek pakāpeniski un lēni.

Tungu bremžu problēmas jūtamas enerģiski bremzējot – auto apstājas daudz lēnāk nekā parasti. Lielākajā daļā mašīnu šīs sistēmas sabrukums ir īpaši pamanāms, ja ir jāpārvietojas atpakaļgaitā. Priekšējā bremžu sistēma, kas kļuvusi par aizmugurējo, nevēlas strādāt viena un neefektīvi apstādina automašīnu.

Bremžu šķidruma noplūdes dēļ var atslēgties viena vai divas bremžu sistēmas ķēdes – tas izraisa bremzēšanas efektivitātes samazināšanos par 30–60%. Gaiss hidrauliskajā piedziņā rada mīkstu sajūtu, kad tiek nospiests pedālis. Bremzeaktivizē tikai pagrieziena beigās.

Ja spilventiņi ir izlocījušies cilindrā, atsperes vai statņi ir salauzti, vadītājs var dzirdēt skrāpēšanas skaņas. Tas var izraisīt cilindra iesprūšanu un pārkaršanu. Tas var izraisīt arī samazinātu mašīnas pārskrējienu vai paaugstinātu degvielas patēriņu. Starp problēmām ir arī bungu ovitāte.

Dažādi darbības traucējumi

Visbiežākie iemesli, kāpēc aizmugurējie bremžu trumuļi zaudē efektivitāti, ir nevis kluču kalpošanas laika samazināšanās, bet gan paša trumuļa palielināts nodilums. Iekšpusē, uz darba virsmas, palielinās šīs virsmas apkārtmērs. Ja kluči un darba virsma ir nolietoti vienlaikus, pastāv risks, ka virzuļi tiks izspiesti no darba cilindra, iestrēgsies riteņi vai no ķēdes iztecēs bremžu šķidrums.

Automašīnām ar lielu nobraukumu atsperes var atslābt, “pielipt” vai salūzt korozijas dēļ. Spiešanas spēku var ievērojami samazināt rokas bremzes troses vājināšanās dēļ. Reti, bet ir berzes oderes atdalīšanās no paliktņa. Šādā gadījumā ieteicams nomainīt aizmugurējos trumuļa bremžu klučus.

Kļūdu diagnostika

Ja uz darba cilindra virsmas ir redzamas šķidruma pēdas, tas norāda, ka sistēmā ir iekļuvis gaiss. Precīzai diagnostikai jādodas uz degvielas uzpildes staciju, kur ir īpašs stends, kas ļauj aprēķināt katra mehānisma efektivitāti.

Lai trumuļa bremzes darbotos pareizi, tām ir jābūtsavlaicīga apkalpošana, pārbaudiet viņu darbu. Lai to izdarītu, pietiek ar pēkšņu apstāšanās ātrumu no 60-80 km / h. Šīs pārbaudes ir jāveic vairākas reizes.

Noņemiet aizmugurējo bremžu trumuli: kad nepieciešams

Ja tā ir deformēta vai uz tās virsmas ir cauri plaisas un iespiedumi, cilindrs ir jānomaina. Papildus šī mehānisma deformācijai uz tā darba virsmas var būt darba virsma (palielinās elementa iekšējais diametrs). Aizmugurējā bremžu trumuļa (VAZ 2101-2107) diametrs ir 200 mm. Ja izmērs pārsniedz 201,5 mm, tad daļa ir jānomaina.

Bremžu trumuļa nomaiņa VAZ 2101-07

Nomaiņas process jāveic ar piekārtu mašīnu un atlaižot rokas bremzi. Pirmais solis ir noņemt riteni no tās puses, kur tiks demontēta trumuļa.

Pēc tam, izmantojot uzgriežņu atslēgu vai gredzenveida uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet vadošās tapas, kas tur cilindru un piestiprina pie riteņa rumbas. Kad tie ir pagriezti, pavelciet cilindra korpusu - tam ir jānoņem.

Ja nav noņemts aizmugurējais bremžu trumulis (ieskaitot VAZ-2107), kas ļoti bieži notiek, tad ir nepieciešams ietīt divas M8 skrūves tajās atverēs, kuras tās ieskrūvē. Tie ir vienmērīgi jārullē. Rezultātā daļu var noņemt.

VAZ 2108-099

Lai noņemtu VAZ modeļu 2108-099 aizmugurējos bremžu trumuļus, jums jāieslēdz pirmais pārnesums, kā arī jāuzstāda apturēšanas stieņi zem diviem automašīnas priekšējiem riteņiem. Ir svarīgi, lai rokas bremzes svira būtu atlaista. Pēc tam automašīnai tiek noņemti riteņi, un bremžu mehānisms tiek notīrīts no netīrumiem.

Pēc tīrīšanas atskrūvējiet abas stiprinājuma tapas, uzklājiet nedaudz WD-40 uz riteņa rumbas un notīriet no netīrumiem un korozijas. Izmantojot gumijas vai polimēru āmuru, ar viegliem sitieniem novelciet cilindru no rumbas. Ja detaļa nevēlas padoties, tad, izmantojot tapas vai M8 skrūves, varat saspiest trumuli.

VAZ-2110

Aizmugurējais bremžu trumulis VAZ-2110 var radīt problēmas īpašniekam nomaiņas vai noņemšanas procesā. Detaļa tiek izjaukta pavisam vienkārši, ar nosacījumu, ka automašīna ir jauna. Vecākām automašīnām noņemšanas process rada problēmas. Lai strādātu, jums būs nepieciešams jaudīgs āmurs, 7 mm dziļa galva un sprūdrata. Pirmkārt, nolūst skrūves, kas tur aizmugurējo riteni. Pēc tam, kad automašīna ir pacelta ar domkratu, tās beidzot tiek pagrieztas un ritenis tiek pilnībā noņemts.

Tagad atskrūvējiet bungas tapas. Vislabāk to darīt, kamēr automašīna vēl atrodas uz riteņiem. Varat arī nospiest rokas bremzi. Pēc tam aizmugurē ar āmuru no riteņa rumbas tiek notriekts trumulis. Ja neiznāk, tad palīdzēs tapas - tās izskrūvē no attiecīgā cauruma un, kad tās ir vienmērīgi savītas, trumulis tiek izjaukts.

Tādā pašā veidā Korejas automašīnām tiek noņemts aizmugurējais bremžu trumulis (Nexia). Dažos gadījumos ir nepieciešams pielietot spēku, bet visbiežāk pēc apstrādes ar WD-40 bungas saskares punkts tiek lieliski noņemts.

Renault Logan

Ja ar VAZ automašīnām bremžu elementu demontāžai tika izmantots brutāls spēks, tad Logan gadījumā tiek izmantota cita metode. Pirmkārt, kontrolpunktā tiek ieslēgts pirmais pārnesums. Pēc tam riteņu paliktņi tiek novietoti zem diviem priekšējiem riteņiem. Tālāk tiek demontēti dekoratīvie vāciņi, ja tie ir uz riteņiem. Kad vāciņi ir noņemti, uzmanīgi izsitiet aizsargvāciņu no rumbas un noņemiet to.

Pēc tam atskrūvējiet riteņa skrūves un rumbas uzgriezni. Šajā gadījumā iekārtai jāatrodas uz zemes. Pēc tam paceliet automašīnas aizmuguri un noņemiet riteni. Tagad jūs varat atskrūvēt rumbas uzgriezni līdz galam - uzstādot jaunu cilindru, jums vajadzētu iegādāties arī jaunu uzgriezni.

No sakabes tapas tiek noņemts aizmugurējais bremžu trumulis (Logan Dacia nav izņēmums), un līdz ar to arī gultnis. Šajos transportlīdzekļos mehānisms ir integrēts ar rumbu.

Otrā daļa tiek noņemta tādā pašā veidā. Ja ir jāuzstāda veca trumuļa, uz tās darba virsmas ir jānoslīpē plecs. Ir nepieciešams arī nostādīt spraugu regulēšanas mehānismu darba stāvoklī un savienot bremžu klučus ar stiprinājuma lāpstiņām.

Uzstādot, Renault Logan aizmugurējie bremžu trumuļi jāpievelk ar rumbas uzgriezni ar 175 Nm spēku. Pēc uzstādīšanas ir nepieciešams noregulēt atstarpes, vairākas reizes nospiežot bremžu pedāli. Procesa laikā būs dzirdami klikšķi - kad atstarpe tiks koriģēta, tie apstāsies.

Tā notiek demontāžatrumuļa bremzes apkopei vai nomaiņai. Kā redzat, šo procesu varat veikt ar savām rokām, ietaupot naudu degvielas uzpildes stacijās.