EGR noņemšana: programmatūras izslēgšana, vārstu noņemšana, mikroshēmu noregulēšanas programmaparatūra un sekas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Kamēr Eiropas tiesas trokšņaini un skandalozi nodarbojas ar Eiropas inženieriem, kuri nepadara automašīnas pietiekami videi draudzīgas, pašmāju automašīnu īpašnieki stāv rindā uz degvielas uzpildes stacijām, lai izslēgtu vai noņemtu izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu. Kas tas ir, kāpēc sistēma neizdodas un kā tiek noņemts USR? Mēs visus šos jautājumus sīki apskatīsim mūsu šodienas rakstā.

Kas ir USR?

Pat Džons Lenons mudināja politiķus dot pasaulei iespēju nākamo protestu laikā. Atšķirībā no politiķiem, šo aicinājumu nopietni uztvēruši vides aizstāvji, kuri, cenšoties pasaulei dot kaut nelielu glābiņa iespēju, liek autoražotājiem "noslāpēt" dzinējus līdz galējām robežām. Izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas jeb EGR ieviešanai bija paredzēts būtiski samazināt slāpekļa oksīdu kaitīgo ietekmi izplūdes gāzēs.automašīnas.

Šis ir vienīgais uzdevums, ko USR sistēma atrisina. Sistēmas ieviešanas variantu ir daudz, taču visu darbības princips ir vienāds - izplūdes gāzes caur speciālu vārstu tiek ievadītas dzinējā, kur tās tālāk izdeg. Šis princips ļauj pazemināt sadegšanas temperatūru, īpaši benzīna dzinējos. Galu galā augsta temperatūra ir viens no slāpekļa oksīda veidošanās nosacījumiem.

Neko citu automašīnā USR sistēma neietekmē. Tas ir tīri ekoloģisks risinājums jebkuram modernam dzinējam. Sistēmas resurss nav mūžīgs, tas ir ierobežots, it īpaši Krievijas darbības apstākļos. Pienāk brīdis, kad EGR pārstāj darboties tā, kā vajadzētu. Un tad izeja no situācijas ir noņemt USR no dzinēja vadības sistēmas. Lai būtu pārliecinošs, jāsaka, ka normāli strādājošā izplūdes gāzu recirkulācija pie lieliem apgriezieniem tik un tā netiek iesaistīta, avārijas režīmos tā arī tiek atslēgta - vārsts aizveras pilnībā. Tātad sniegts ECU.

Iekšzemes autovadītājam nav jābaidās no USR noņemšanas. Visnepatīkamākās sekas ir lielais slāpekļa oksīda saturs izplūdes gāzēs. Bet, ja visu izsver, tad mašīnas darbība bez problēmām, protams, atsver vides problēmas, jo nervi ir dārgāki, un vide jau ir slikta.

Kā un kāpēc USR neizdodas?

Starp tipiskām EGR vārsta problēmām ir iesprūšana, pievada ķēdes pārtraukums, vārsta stāvokļa sensors, gaisa noplūde. Kurākatram no bojājumiem var nosaukt citus bojājumu veidus.

Iestrēgšana

Jebkura veida degvielas sadegšanas laikā veidojas sodrēji. Darbības laikā tas nosēžas vārstā, tādējādi samazinot tā mobilitāti. Un, protams, pēc kāda laika vārsts vairs nevar kustēties. Šeit ir divas iespējas - vārsts ir aizvērts vai atvērts. Automašīnas īpašniekam paveiksies vairāk, ja vārsts būs iestrēdzis aizvērtā stāvoklī. Šajā gadījumā sadegšanas produkts, proti, kvēpi, nevarēs iekļūt motora iekšpusē. Starp citu, šobrīd tiek praktizēta USR vārsta programmatūras noņemšana - šajā gadījumā vārsts fiziski paliek savā vietā, tomēr tas tiek programmatiski aizvērts un izslēgts. Bet tas nav labākais veids.

Kaitējums un atvērta pozīcija. Degšanas atkritumi nonāks tieši dzinēja cilindros. Ja ņem vērā, kā sistēma darbojas, tad vērojama interesanta aina - lielākajā daļā dzinēja darba režīmu USR vārsts ir aizvērts un nekādi nepiedalās spēka agregāta darbībā - pie lieliem apgriezieniem, pie lielas slodzes.

Galvenais vārsta ienaidnieks ir sliktas eļļas un slikta degvielas kvalitāte. Tas galvenokārt attiecas uz dīzeļdzinējiem, lai gan tas attiecas arī uz benzīna dzinējiem. Lai gan viņi cenšas pārliecināt automašīnu īpašniekus, ka vietējās degvielas kvalitāte ir eiropeiska, tā nav taisnība visās degvielas uzpildes stacijās. Un autovadītāji var noņemt USR un makrodaļiņu filtru.

Dzinēja kļūme

Šeit var būt ļoti dažādas iespējas. Piemēram,jebkuri iemesli, kas palielina dzinēja dūmus, noteikti samazinās USR sistēmas kalpošanas laiku. Tie ir aizsērējis gaisa filtrs, gaisa noplūde no paaugstināšanas sistēmas, noplūdes sprauslas, koksēti virzuļa gredzeni. Tas ir svarīgi, jo īpaši tiem, kuri vēlas, lai USR darbotos.

"Suicide" EGR vārsts

EGR vārsts var izdarīt sava veida pašnāvību. Šī ir viena no tā dizaina iezīmēm. Lai to saprastu, jums jāņem vērā procesa fizika. Grafikā oksīda ražošanas intensitātes līkne palielināsies, palielinoties temperatūrai. Līkne, kas parāda kvēpu veidošanos, samazināsies. Kaut kur abas līnijas krustosies.

Jo mazāk šo slāpekļa oksīdu izplūdes gāzēs, jo labāk videi, bet kaitīgi motoram. Inženieri cenšas panākt maksimāli sabalansētu risinājumu – samazināt NO un nesabojāt dzinēju. Bet jo mazāk oksīdu, jo grūtāk ir USR dzīve. Darbības laikā vārsts nogalina pats sevi.

Atvērtas izpildmehānismu un sensoru ķēdes

Šī ir reta problēma, taču tā notiek laiku pa laikam. Kļūda būs neatbilstība starp EGR vārsta nominālo un faktisko stāvokli. Lai identificētu, nepieciešama augstas kvalitātes diagnostika. Remonts ir dārgs, tāpēc labākā izeja ir noņemt USR vai to atspējot.

Problēmu risināšana ar USR, izdzēšot

Ja mezgls nedarbojas, tad adekvāts īpašnieks saprot, ka remonts ir dārgs. Nomaiņa maksā daudz naudas. Tāpēc vispopulārākais veids, kā atrisināt problēmu, ir mikroshēmu regulēšana, USR noņemšana vai sistēmas programmatūras izslēgšana. Tas ir lēts,uzticami un bez sekām.

Procesa mehāniskā daļa

Šajā procesā ir mehāniskas procedūras un programmatūra. Mehāniski problēmas risinājums ir plūsmas slēgšana caur nestrādājošu vārstu. Pirmā lieta, ko meistars darīs, ir uzstādīt īpašu spraudni. Šķiet, ka tas ir viegli, bet patiesībā tas ir grūtāk. Nelieciet izplūdes gāzu ceļā no paronīta vai kaut kā cita izgatavotus aizbāžņus - materiāls izdegs. Spraudnim jābūt izgatavotam no laba tērauda un vēlams no nerūsējošā tērauda, vismaz 3 mm biezam. EGR noņemšana dīzeļdzinējam tiek veikta aptuveni tādā pašā veidā.

Vārsta noņemšana kopā ar dzesēšanas šķidrumu var būt diezgan sarežģīta. Ja vārstam ir dzesētājs, tad uz sprauslām ir uzstādīti aizbāžņi. Tas darbojas BMW M sērijā. Bet N sērijas Volkswagen vai BMW šāda dzesētāja nav, un dzesēšanas sistēma ir gredzenveida.

Lielākajā daļā servisu meistari lieliski strādā ar mehānisko daļu. Bet ar programmatūras daļu, dzēšot USR, rodas kļūdas un bieži vien.

Mīksts

Pirmkārt, programmatiski jāaizliedz EGR vārsta atvēršana. Ja programmētājs programmaparatūrā atrod recirkulācijas sistēmas karti, tad tā ir tikai puse no kaujas - ir grūtāk noņemt kļūdas USR vai drīzāk veikt pilnīgu USR programmatūras noņemšanu. Šeit daži eksperti dara pārāk daudz, un zem naža paliek kaut kas tāds, ko nevajadzētu noņemt. Pēc tam ir ilgs un grūts process, lai novērstu šādas svītrošanas sekas. Tas ir diezgan dārgi.

Bet jāizslēdz avārijas režīms, kurā sistēma sūta dzinēju nestrādājošas sistēmas dēļ. Dažām automašīnām kartes ir jāpārkalibrē pa gaisu. Pēdējais veids ir pavēlēt vārstam aizvērt. Šī metode ir pamatota, bet ne vienmēr. Tas ir labi, ja vārsts nav fiziski pieejams. Uzticamība nav absolūta.

Secinājums

Kā redzams no raksta, ja pārstrādes sistēma ir novecojusi vai drīz novecos, tad to remontēt nav izdevīgi, un nav jēgas. Un EGR noņemšana neradīs nekādas sekas. Automašīna brauks tā, kā brauks.