Mikroshēmu tūnings "Lada Vesta": plusi un mīnusi, soli pa solim instrukcijas, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Daži automašīnu īpašnieki dod priekšroku mikroshēmu tūningam "Lada-Vesta". No otras puses, daudzi uzskata, ka tā izveidošana ir ļoti riskants bizness. Tāpēc automašīnu īpašniekiem un cilvēkiem, kuri drīzumā vēlas iegādāties automašīnu, vajadzētu pievērsties šim jautājumam.

Kas tas ir?

Autoīpašnieku vidū arvien vairāk tiek apspriests mikroshēmu tūnings "Lada Vesta". Kāpēc? Kā daži saka, čipu tūnings uz Lada Vesta (1,6 litru dzinējs) ir ļoti nepieciešams, jo cilvēkiem nepietiek jaudas, viņi vēlas vairāk braukšanas, ātrāku paātrinājumu un citas īpašības. No vienas puses, tas ir labi, bet, no otras puses, tas ir pretrunīgi un riskanti. Tātad tas ir vajadzīgs vai nē? Atbilde uz šo jautājumu ir nepārprotami nepiemērota. Katrs izlemj pats. Šajā rakstā mēs apsvērsim tikai plusus un mīnusus, atsauksmes un to, kā to izdarīt.

Ir vērts atgādināt, ka šai automašīnai ir divi benzīna dzinēji, proti:

• 106 zirgspēki ar 1,6 l dzinēju;
• 122 zirgspēki no 1,8 l dzinēja.

Kāpēc par mikroshēmu noregulēšanusākāt bieži runāt?

Tagad automobiļu pasaulē mikroshēmu noregulēšana ir uzrunāta ikvienam. Kāds to uztver pozitīvi, kāds pilnībā noraida, kāds atbild neitrāli. Jebkurā gadījumā iespēja ātri un lēti pievienot automašīnai jaudu, padarīt dzinēju ērtāku un atsaucīgāku un pat samazināt degvielas patēriņu - tās visas ir Lada Vesta (1,6 l vai 1,8 l - nē) mikrotūninga priekšrocības. jautājums).

Ko saka tie, kuri jau ir uzlabojuši savu auto? Atsauksmes par mikroshēmu tūningu "Lada-Vesta" no cilvēkiem, kuri ir izgājuši šo procedūru un ieskrējuši, runā daudz. Piemēram, automašīnu īpašnieki savās atbildēs raksta, ka automašīna patiešām sāka braukt ātrāk, un uzskaita citas priekšrocības. Bet vai viss ir labi?

Mikroshēmu tūnings "Lada-Vesta" ar 1,8 litru dzinēju ir kļuvis neticami populārs. Tomēr daži apgalvo, ka mikroshēma ne vienmēr palielina jaudu vai pievieno ļoti maz. Ir bijuši gadījumi, kad pēc tā uzstādīšanas radās pretdarbība, un automašīna kļuva lēna.

Fakts: neskatoties uz to, ka automašīna tirgū tika pārdota nesen, čipu tūningu tai var iegādāties visur. Jautājiet gandrīz jebkurā degvielas uzpildes stacijā.

Par ko tas ir? Kas ir mikroshēmu regulēšana?

Jums jāsaprot, ka Lada Vesta 1,8 litru dzinēja kvalitatīva čipu noregulēšana, kas dos patiešām tikai pozitīvus rezultātus, ir iespējama tikai ar iejaukšanos automašīnas dzinējā. Tas ir, šajā gadījumā ir nepieciešams veikt nomaiņusadales vārpstas, virzuļi un daudz kas cits. Un, protams, jums būs nepieciešama ECU programmaparatūra.

Pēc šāda pārskaitījuma skaidrs, ka čipu tūnings būs ļoti dārgs, cena, iespējams, pārsniegs piecdesmit tūkstošus Krievijas rubļu.

Tāpēc visbiežāk chip tuning nozīmē tikai ECU programmaparatūru, bez iejaukšanās mehāniskajā daļā. Taču risks jau pastāv, un tas rada nevēlamas sekas.

Kāpēc tas ir iespējams?

Jautājums: ja tikai ar vienu mirgošanu var palielināt jaudu, samazināt patēriņu un daudz ko citu, kāpēc auto ražotājs to nedara?

Atbilde: vides standarti. Ar katru gadu tie kļūst stingrāki, tomēr Krievijā tas tā nestrādā, bet tomēr. Tāpēc, lai sasniegtu izmešu līmeni, AvtoVAZ ir jāpārkāpj dzinēja iespējas, samazinot tā jaudu. Tāpēc versija bez ECU programmaparatūras nāk no rūpnīcas, kā jūs varat redzēt daudzās automašīnās.

Turklāt autobraucējiem ne pārāk patīk maksāt transporta nodokļus, it īpaši Krievijā. Tāpēc, lai automašīnas Lada Vesta īpašnieks nemaksātu lielu nodokli, čipu tūnings netiek veikts no rūpnīcas.

Ko sola cilvēki, kas ir iesaistīti tieši šajā mikroshēmu noregulēšanā?

Speciālisti norāda uz šādiem pozitīvajiem punktiem:

• Palieliniet dzinēja jaudu.
• Ekonomiskāks degvielas patēriņš.
• Dzinēja elastība un gludums.

Tagad aplūkosim katru no trim punktiem sīkāk.

Pirmais punkts ir jaudas pieaugums. Uzreiz atzīmējam, ka spēcīgs jaudas pieaugums vairāk sagaidāms automašīnām ar turbokompresoru, nevis atmosfēriskām automašīnām (Lada Vesta ir atmosfēras dzinējs). Līdz ar to jaudas pieaugums būs aptuveni par diviem līdz deviņiem procentiem. Lai gan dažreiz meistari sola augstāku skaitli.

Šajā brīdī stājas spēkā fizikas likumi. Jauda ir darbs, kas paveikts laika vienībā. Ja mēs pētām automašīnas dzinēju, tad tas ir vienas un tās pašas laika vienības vilces rezultāts. Tas ir, izrādās, ka, lai iegūtu jaudas pieaugumu, ir jāpalielina ātrums vai griezes moments.

Ar šo "skaņotāju" palīdzību var mainīt vai nedaudz koriģēt automašīnas uzvedību.

Uzlabojiet dzinēja "elastību"

Šis ir galvenais regulēšanas un uztvērēja darbības parametrs. Tā kā iespējas palielināt Lada Vesta jaudu ir ierobežotas, vienīgā iespēja ir palielināt saķeri braukšanas apgriezienu diapazonā. Izaugsme šajā jomā būs vairāk nekā pienācīga.

Tā rezultātā automašīnas dinamika faktiski nemainīsies, taču ir sajūta, ka jūsu sedans paātrinās manāmi ātrāk, un gāzes pedālis būs atsaucīgāks, ātrumkārbas sitieni tiks noņemti un daudz ko citu.

Uzlabojiet degvielas efektivitāti

Daudzus transportlīdzekļu īpašniekus satrauc ne tikai automašīnas jaudas palielināšana, bet arī degvielas patēriņa problēma. Vai to var apvienot ar palielinātu mašīnas jaudu? Kā liecina prakse, uz Lada Vesta tas ir iespējams unto veic, palielinot aizdedzes laiku. Tā rezultātā palielinās slāpekļa oksīdu koncentrācija. Tiesa, ir vērts atzīt, ka tas viss tiek panākts, samazinot vides standartus. Bet īpašniekiem ir vienalga, un, iespējams, arī jums nav vienalga.

Automašīnas gāzes pedāļa asums

Automašīnu īpašnieki brīnās: vai, pateicoties Lada-Vesta krosa vai parastās versijas čipu noregulējumam, ir iespējams padarīt gāzes pedāli asu? Protams, jā, bet šim nolūkam jums nav jāčipo automašīna. Jūs varat iegādāties tikai elektronisko korektoru. Nospiežot pedāli, tas pastiprina signālu uz ECU, tādējādi padarot pedāli asāku.

Tātad, kas mainās, instalējot mikroshēmu? Ir regulējami kalibrēšanas indikatori, kas ir atbildīgi par aizdedzes laiku, degvielas padevi un daudz ko citu.

Mīnusi

Savos pārskatos par Lada Vesta mikroshēmu tūningu automašīnu īpašnieki norāda arī uz šī iestatījuma negatīvajiem aspektiem.

Parasti transportlīdzekļu īpašnieki uztraucas par rūpnīcas garantijas saglabāšanu, jo šī vietējā automašīna ir jauna un garantijas termiņš vēl nav beidzies. Tātad, kad mikroshēma ir uzstādīta, garantija tiek noņemta. Lai gan daudzas degvielas uzpildes stacijas apgalvo pretējo un saka, ka to čipu nevar noteikt. Bet tā nav. Jā, protams, plānotajā apkopē pie pilnvarota izplatītāja neviens nepieslēgsies dzinējam. Bet, ja jūsu automašīnai ir bojāts dzinējs vai transmisija, servisa centra meistars precīzi savienos datoru ar ECU un pamanīs izmaiņas. Un tas būs iemesls atteikumam.

Dzinēja resurss ir samazināts vainē?

Ja pajautāsi meistariem par to, viņi tev pateiks, ka nē. Un tā var būt taisnība. Šajā jautājumā vēl nav veikti eksperimenti. Bet no finansiālā viedokļa joprojām ir neizdevīgi palielināt jaudu apmaiņā pret mazāku dzinēja resursu. Tāpēc mēs varam teikt, ka nav negatīvas ietekmes.

Un tomēr loģika liecina, ka, ja veicat eksperimentu un novietojat divas automašīnas uz stenda (vienai būs dzinējs ar programmaparatūru, bet otrai būs parasts dzinējs un tieši no rūpnīcas), tad čipots motoram vajadzētu ātrāk nolietoties. Bet mēs nesniegsim precīzus paziņojumus.

Tāpēc dažas degvielas uzpildes stacijas atzīst, ka ir vērojams samazinājums, taču tas ir niecīgs. Tādējādi nav vērts pieķerties šai problēmai, galu galā tāda pati degvielas uzpilde ar zemas kvalitātes benzīnu ietekmēs transportlīdzekli daudz sliktāk nekā mikroshēmu noregulēšana. "Lada-Vesta" SV vai parastā versija vairāk cietīs no sliktas degvielas, nevis no mirgošanas.

Neslēpiet, ka ir vēl viens mīnuss. Proti: ja uztaisa lielāku jaudu, tad palielinās slodze uz ātrumkārbu, kas nebija paredzēta lielākai jaudai. Bet no tā var izvairīties. Tāpat kā motoram, mainiet pārnesumkārbas iestatījumus un mirgojiet to, lai iegūtu vairāk jaudas. Bet tas jau ir sarežģītāk, un šis raksts nav par to.

Chip risks

Kāds vēl ir Lada-Vesta SV Cross vai parastās versijas mikroshēmu noregulēšanas ierīces risks?

Padomājiet: ja jūs ieslēdzat lētu un ļoti zemas kvalitātes mikroshēmuauto? Un ko darīt šajā gadījumā?

Optimālākie un ekonomiskākie ECU iestatījumi tiek piegādāti no rūpnīcas uz transportlīdzekli, tie ir pārbaudīti laikā un ir iedarbināti. Tajā pašā laikā tie, kas piedāvā mikroshēmu, nevar pateikt neko sīkāk par savu programmatūru. Tie darbojas tikai ar neapstiprinātiem faktiem.

Zemas kvalitātes mikroshēmas gadījumā jums jāmēģina atrast programmatūras un ECU rūpnīcas versiju un lejupielādēt to, un tad, iespējams, viss kļūs normāli. Bet, ja atrodat, uzskatiet, ka esat laimīgs.

Tomēr labākā un izplatītākā iespēja būtu individuāla standarta programmatūras uzlabošana. Tas tiek darīts šādi:

1. "Vesta" ir iedzīts tribīnē.
2. Meistari veic datu nolasīšanas procedūru.
3. Labojumu veikšana programmatūrā.

Pēc tam iekārta ir iedarbināta. Un ja viss neizdodas, tad sliktākajā gadījumā ir nepieciešama vismaz vispārēja motora stāvokļa pārbaude, degvielas padeve, aizdedze utt.. Tūninga studija šajā gadījumā dod garantiju darbam. Jā, un atsauksmes par degvielas uzpildes staciju darbu nozīmē daudz, izlasiet tos pirms pakalpojumu pasūtīšanas.

Tomēr Lada Vesta dzinēja sliktas mikroshēmas regulēšanas sekas ir ļoti nopietnas.

Tuningu parasti veic lielas tūninga mājas. Un pakalpojumi nav lēti. Tāpēc maksāt vairākus desmitus tūkstošus rubļu par duci papildu zirgspēku un uzlabot saķeri nav pārāk saprātīgi. Bet garšai un krāsai nav biedru.

Citos gadījumos, kad īpašnieks nevēlas dot daudz naudas, studija var piedāvāt tikai tukšu programmaparatūru par pieciem līdz desmit tūkstošiem rubļu,bieži pat bez garantijas un autora norādes. Bet tajā pašā laikā studija vismaz paziņo īpašniekam par lielo risku, ko viņš uzņemas. Šāds risks ir diezgan nepamatots.

Sliktākais variants būtu uzstādīt mikroshēmu no "garāžas" meistara par pāris tūkstošiem rubļu. Ticēt stāstiem, ka jūsu Lada kļūs par mersedesu, ir ļoti riskanti un nepamatoti. Galu galā ir skaidrs, ka šāda meistara garantija tiek dota tikai uz pašas mikroshēmas uzstādīšanas laiku. Parasti šādi speciālisti šo biznesu nemaz nesaprot, bet ar to nodarbojas tikai nepilnas slodzes dēļ vai maz pelnot, neko īpašu nedarot.

Un atkal ir vērts pieminēt iespējamās problēmas pēc nezināmas programmatūras instalēšanas. Tas, pirmkārt, ir jaudas palielinājuma trūkums, vienāds degvielas patēriņš utt.

Chip-tuning priekš "Lada-Vesta". Atsākt

Tagad ir skaidrs, kāds ir Lada Vesta dzinēja mikrotūnings (1, 8 vai 1,6 litri transportlīdzekļa dzinēja - tas nav svarīgi).

Šis iestatījums nodrošina dinamikas pieaugumu, samazina degvielas patēriņu automašīnā, padara to atsaucīgāku un vienmērīgāku braukšanu. Pēc ekspertu domām, ir svarīgi izmantot augstas kvalitātes programmatūru, kas tiek testēta, kā arī dot priekšroku tiem uzņēmumiem, kuriem ir liela pieredze mirgošanā un milzīgs daudzums pozitīvu atsauksmju.

Uzstādot mikroshēmu uztvērēju, jāatceras arī tā pozitīvie un negatīvie punkti. Tāpēc pirms mirgošanas ir svarīgi izsvērt plusus un mīnusus.