Konteinera puspiekabe: attīstības perspektīva

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Liela kravu pārvadāšanai pa autoceļiem tiek izmantotas konteineru puspiekabes. To galvenā priekšrocība ir mobilitāte un standartizācija. To nosaka tas, ka konteineru ģeometriskie izmēri ir standartizēti.

Tas ļauj samazināt izkraušanas un iekraušanas operāciju izmaksas un laiku. Līdz ar to pārvadājumi konteineros ieņem lielu īpatsvaru kopējā kravu pārvadājumu apjomā. Kopumā konteineri parādījās pagājušā gadsimta piecdesmito gadu beigās. Tomēr tie kļuva plaši izplatīti tikai pirms piecpadsmit vai divdesmit gadiem.

Konteineru veidi

Pirms runāt par konteineru puspiekabju veidiem, ir jāsaprot konteineru veidi. Šeit jāmin, kas ir konteineri. Tos var iedalīt kategorijās gan pēc svara ietilpības (tonnās), gan garuma (pēdās).

Specifikācijā ir doti tikai iekšējie izmēri kravas ietilpības novērtēšanas ērtībai. Šeit ir to ģeometriskie izmēri:

• 3 tonnas. (garums × platums × augstums): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5 tonnas. (garums × platums × augstums): 2,51 × 1,95 × 2,12 m.
• 20 tonnas (garums × platums × augstums): 5,86× 2, 33 × 2, 19 m.
• 24 tonnas (garums × platums × augstums): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20 pēdas (6 m). Garums - no 5,4 līdz 6,07 m (atkarībā no konteinera veida). Platums - no 2,2 līdz 2,43 m (atkarībā no konteinera veida). Augstums - no 1,95 līdz 2,4 m (atkarībā no konteinera veida). Sadalīts pa veidiem: standarta, lielapjoma, atvērta, platforma, tvertne, atvērta platforma, ledusskapis.
• 40 pēdas (12 metri). Garums - no 11,5 līdz 12,19 (atkarībā no konteinera veida). Platums - no 2,08 līdz 2,43 (atkarībā no konteinera veida). Augstums - no 1,95 līdz 2,7 m (atkarībā no konteinera veida). Veidi: 2M standarta, atvērta, liela ietilpība, platforma, atdzesēta, atvērta platforma.
• 45 pēdas (13,5 m). Garums - 13,5 m Platums - 2,35 m Augstums - 2,7 m. Tiek uzskatīts par lielas ietilpības konteineru.

Konteineru kuģu veidi

Konteineru puspiekabēm ir divas modifikācijas: standarta un zemās gultas.

Standarta piekabēm ir šādas īpašības: garums - 12,5 m, platums - 2,5 m, augstums (no zemes līdz platformas virsmai) - 1,4 m, maksimālā kravnesība - 31 tonna. Var pārvadāt divas 20 -pēdu konteiners vai viens 40 pēdu konteiners.

To sauc arī par "20 pēdu konteinera puspiekabi", jo šī konkrētā transporta konteinera galvenā iekraušana.

Zemo gultu puspiekabēm ir izmēri: garums - 12,65 m, platums - 2,5 m, augstums - 1,1 m Tas ļauj pārvadāt līdz 34 tonnām kravas. Lielā garuma dēļpuspiekabe, ar to var pārvadāt 45 pēdu konteinerus. Tam ir "zemāks" smaguma centrs, lai palielinātu transportlīdzekļa stabilitāti.

Dizains

Konteineri sastāv no jaudas rāmja un šasijas. Rāmis ir dažādu profilu metināta konstrukcija: stūri, kanāli un I-siju. No šī spēka elementa uzbūves kvalitātes ir atkarīga ne tikai piekabes izturība, bet arī drošība uz ceļa. Tāpēc ražotāji atbildīgi pieiet visu puspiekabes sastāvdaļu projektēšanai un uzstādīšanai.

Šasijas mūsdienu konteinerkuģos ir divasu un trīsasu. Asu skaita izvēle ir atkarīga no piekabes kravnesības. Īpaša uzmanība tiek pievērsta bremžu sistēmas izveidei. Parasti tas tiek dublēts atlaišanai. Piekare tiek veikta, izmantojot pneimatiku, lai pielāgotu braukšanas augstumu.

Konteineru kuģu ražotāji

Ja runājam par favorītiem konteineru puspiekabju izveidē, tad šeit var atzīmēt šādus uzņēmumus: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel un Wielton. Nav vērts izcelt nevienu no šīs sērijas. Šī ir augstas kvalitātes un uzticama mašīna. Daži uzņēmumi demonstrē daudzveidīgu piekabju klāstu, citi piedāvā vairāk iespēju.

Zinot šāda veida produktu ilgo atmaksāšanās laiku, ražotāji ļoti aktīvi izmanto tādu kredīta mehānismu kā līzings, kas kārtējo reizi uzsver viņu produkcijas augstāko līmeni.

Ne katrs kravas automašīnas vadītājszina, ka ir konteinera puspiekabe MAZ. Kopā ar labi zināmiem traktoriem šis uzņēmums spēja apgūt šāda veida izstrādājumus. Konteineru kuģu ražotāju tirgū var atrast arī SZAP un Tonar puspiekabes. Tie piedāvā vienkāršu, lētu un nepretenciozu tehniku.

Vienotais treileris

Ne tik sen parādījās bīdāmās konteineru puspiekabes. Tie ir nepieciešami gadījumā, ja kravas izmēri ir lielāki par platformas garumu. Viņiem ir iespēja nospiest rāmja elementus, lai palielinātu tā izmēru. Platformas garumu var palielināt līdz 15 m. Parasti šādas puspiekabes ir aprīkotas ar trīs asu šasiju un pat ar lielu asu skaitu.

Tam nepieciešama lielāka kravnesība. Noliktā stāvoklī vienu asi var pacelt, lai samazinātu berzi ar ceļu un tādējādi samazinātu traktora degvielas patēriņu. Pateicoties tam, konteineru puspiekabes ir mobilākas un vienotākas, tādēļ bija nepieciešams izveidot pagarinājuma mehānismu un palielināt konstrukcijas elementu izturību.

Secinājums

Saskaņā ar dažiem ziņojumiem pasaules konteineru pārvadājumu tirgus apjoms ir sasniedzis 500 miljardus USD. Mūsdienās Krievijā kravu pārvadājumu skaits ar automašīnām dominē pār pārvadājumiem pa dzelzceļu. Un tendence ir tāda, ka šī atšķirība palielināsies.

Bet arī pašā autotransporta nozarē, pateicoties ekonomiskajai efektivitātei, konteineru pārvadājumi sāk gūt virsroku pār citiem. Tātad, koncentrējoties uz konteinerupārvadājumi dod peļņu no 3,5 līdz 4 miljoniem rubļu uz 1 miljonu tonnu kravas, kas dod 1500 pārvadātāju atbrīvošanu. Tajā pašā laikā piegāde tiek paātrināta par 25-30%. Galu galā tas viss palielina konteineru piekabju klāstu un skaitu uz mūsu ceļiem.