Daļiņu filtri. Mērķis, ierīce, darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jaunu vides drošības standartu ieviešana automašīnām liek ražotājiem izstrādāt arvien progresīvākas tehnoloģijas, kas ļauj viņu produktiem atbilst noteikumiem. Šādas vēlmes ir saistītas ar veselu dzinēju saimju parādīšanos, kam raksturīgas zemas pārstrādāto produktu emisijas. Darbs notiek arī citās jomās. Tātad 2004. gadā parādījās dīzeļdegvielas daļiņu filtrs, kas samazina kaitīgo izmešu daudzumu. Lai gan līdz tās parādīšanās brīdim tā nebija tik plaši pieprasīta, izstrādātāji turpināja ideju attīstīt, un šodien saskaņā ar Euro-5 standartu šīs ierīces klātbūtne automašīnas dizainā ir obligāta.

Kam paredzēts makrodaļiņu filtrs?

Šāda veida ierīces ir izplūdes gāzu pēcapstrādes līdzekļi. Uzreiz jāatzīmē, ka makrodaļiņu filtri tiek izmantoti tikai dīzeļdzinējos. Benzīna vienībās to analogs ir katalizators. Instalācijas galvenais uzdevums ir izvadīt no izplūdes gāzēm toksiskas vielas. Šāda gāzu apstrāde padara automašīnas videi draudzīgākas. Filtriem var būt atšķirīgs dizains, taču tie visi veic uzdevumu samazināt kvēpu līmeni izplūdes gāzēs par 80%.

KDiemžēl šīs funkcijas veikšana ir saistīta ar daudzām citām problēmām, no kurām lielākā daļa ir saistītas ar paša filtra apkopi. Apstrādājot gāzes, ierīce kļūst piesārņota un ir jātīra. Ārkārtējos gadījumos makrodaļiņu filtri tiek noņemti un to vietā tiek uzstādīti jauni pēcapstrādes komponenti.

Filtra ierīce

Ierīce atrodas aiz katalītiskā neitralizatora. Dažas filtra variācijas pieļauj arī tā strukturālo kombināciju ar oksidatīvo neitralizatoru. Šādos gadījumos tas atrodas aiz izplūdes kolektora, kur tiek atzīmēta maksimālā gāzu temperatūra. Galvenā sastāvdaļa ir matrica, kas ievietota metāla korpusā. Standarta modeļos tas ir izgatavots no silīcija karbīda, kas izceļas ar šūnu struktūru ar maziem šķērsgriezuma kanāliem. Faktiski šo kanālu sānu sienu porainā struktūra nodrošina tīrīšanu. Ir svarīgi atzīmēt, ka dīzeļdegvielas daļiņu filtrs ir tikai daļa no visa darbplūsmā iesaistīto ierīču un sistēmu kompleksa. Šajā grupā ietilpst arī temperatūras sensori, barošanas bloks, borta dators, turbokompresors u.c. Cita lieta, ka filtrs veic galīgo tīrīšanas funkciju, un tāpēc to var uzskatīt par galveno saiti, jo tas nodrošina fizisku saglabāšanu. kaitīgie elementi.

Darba princips

Visu procesu var iedalīt divos posmos – tiešā filtrācijā un kvēpu reģenerācijā. Pirmajā posmā kvēpu daļiņastiek notverti, pēc tam tie nosēžas uz filtra sienām. Šajā sakarā visproblemātiskākās ir mazas daļiņas, kuru izmērs ir līdz 1 mikronam, jo to mazais svars traucē aizturi. Lai gan šādu elementu īpatsvars veido tikai 5% no kopējā daudzuma, tie ir visbīstamākie cilvēkiem. Tomēr mūsdienu makrodaļiņu filtri var efektīvi tikt galā ar šādu daļiņu apstrādi. Otrais posms ir nosēdušos elementu reģenerācija. Fakts ir tāds, ka to uzkrāšanās lielos apjomos ne tikai kaitē pašam filtram, bet arī samazina dzinēja jaudu, jo tiek izveidots šķērslis nākamo gāzu pārejai. Šajā sakarā pasākumi kvēpu ierīču tīrīšanai ir neatņemama automašīnas apkopes sastāvdaļa.

Pasīvā filtra tīrīšana

Šis tīrīšanas veids tiek realizēts, pateicoties augstas izplūdes gāzu temperatūras ietekmei, kas var sasniegt 600 °C. Vēl viens pasīvās reģenerācijas metodes veids ir dažādu piedevu ievadīšana degvielā, lai nodrošinātu efektīvu kvēpu sadegšanu. Šajā gadījumā notiek arī temperatūras ietekme, bet 400-500 °C līmenī. Daļiņu filtra sensors, kas kontrolē arī dažus dzinēja darbības parametrus, ļauj uzraudzīt termiskās ekspozīcijas režīmus. Tomēr dažos transportlīdzekļa darbības apstākļos pasīvā filtrēšana ir bezjēdzīga vai pat neiespējama.

Aktīvā filtra tīrīšana

Šī ir piespiedu pieeja filtru tīrīšanai, kuras pamatā ir īpaša temperatūras paaugstināšanaizplūdes gāzu vide. Šādu apstākļu uzturēšanas procesā uzkrātie sodrēji pamazām izdeg. Galvenais aktīvajā tīrīšanā ir veidi, kā tiek sasniegta augsta temperatūra. Starp visizplatītākajām metodēm ir vēlīna degvielas iesmidzināšana, dīzeļdegvielas iesmidzināšana izplūdes gājienā un mikroviļņu sildīšana. Dažos gadījumos daļiņu filtra tīrīšanu veic arī elektriskais sildītājs. Instrumentu var uzstādīt blakus tīrīšanas ierīcei, taču pirms tā veikšanas rūpīgi jāapsver tā sastāvdaļu izvietojums. Aktīvā atgūšana tiek kontrolēta arī ar sensoru līdzdalību - jo īpaši tiek izmantotas spiediena un temperatūras mērīšanas ierīces.

Kā noņemt makrodaļiņu filtru?

Neskatoties uz moderno tīrīšanas sistēmu izmantošanu, šāda veida filtri agri vai vēlu sāk traucēt dzinēja darbību. To izsaka kvēpu uzkrāšanās, kas netiek noņemta ar noteiktajām metodēm. Izeja no šādām situācijām var būt ierīces demontāža. Turklāt šis pasākums tiek veikts divos posmos. Vispirms tiek veikta mehāniska darbība, kuras laikā tieši tiek demontēts makrodaļiņu filtrs. Šīs procedūras cena svārstās no 7 līdz 12 tūkstošiem rubļu. Starp citu, jauna filtra uzstādīšana tiek lēsta 30-40 tūkstošu rubļu apjomā, tāpēc tikai daži nolemj pilnībā atjaunināt tīrīšanas sistēmu. Otrais solis ir programmatiski noņemt ierīci, mirgojot dzinēja vadības bloku.

Secinājums

IzstrādātājiVides standartiem attiecībā uz automašīnām, protams, viņi rūpējas par cilvēces nākotni un cenšas orientēt ražotājus uz tiem virzieniem, kas ir vishumānākie no ietekmes uz dabu. Vienas no šīm jomām izstrādes galaprodukts bija makrodaļiņu filtri, kas samazina kaitīgo ietekmi uz vidi. Tajā pašā laikā paši autobraucēji kopā ar jauno instalāciju saskārās ar daudzām problēmām. Pietiek tikai minēt nepieciešamību regulāri uzraudzīt filtra reģenerācijas efektivitāti. Nepietiekamas ierīces pašattīrīšanās gadījumā automašīnas īpašniekam neatliek nekas cits, kā noņemt šo bloku vai nomainīt to pret jaunu filtru. Taču abos gadījumos izmaksas būs neizbēgamas.