2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Mūsdienu automašīnās dzinēja darbību kontrolē elektronisks bloks, kas saņem informāciju par savu sistēmu veselības stāvokli, izmantojot atbilstošus sensorus. Dzesēšanas sistēma, kas paredzēta motora optimālā temperatūras režīma nodrošināšanai, ietver vairākas šādas signalizācijas ierīces. Viens no tiem ir dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors (DTOZH). Kas ir šī ierīce un kādas ir tās funkcijas, mēs pastāstīsim šajā rakstā. Turklāt mēs apsvērsim iespējamos šī dzesēšanas sistēmas elementa darbības traucējumus, kā arī veidus, kā tos diagnosticēt un novērst.
DTOZH: kas ir šis sensors un kāpēc tas ir vajadzīgs?
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors ir paredzēts, lai iegūtu informāciju par antifrīza vai antifrīza temperatūru sistēmā un tās turpmāko pārraidi uz elektronisko vadības bloku. Pamatojoties uz šiem datiem, transportlīdzekļa kontrolieris regulē:
- tukšgaitas ātrums, kad dzinējs uzsilst;
- degvielas koncentrācija degmaisījumā;
- Ieslēdziet un izslēdziet radiatora ventilatoru.
Sensora darbības princips ir pavisam vienkāršs. Tas ir balstīts uz pusvadītāju īpašībām mainīt to elektriskotemperatūras izturība.
Kas ir temperatūras sensors? DTOZH sastāv no šādiem elementiem:
- korpuss (cilindrs);
- pusvadītāju termistors (rezistors, kas maina pretestību līdz ar temperatūru);
- vadoša atspere;
- elektriskais savienotājs.
Kā darbojas DTOZH?
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoram ir divi elektriskie kontakti, no kuriem viens ir korpuss, kas aizveras zemei, bet otrs ir “+”, kas virzās uz elektronisko bloku. Kontrolieris nosūta 5 V spriegumu uz DTOZH, kas tiek pārsūtīts uz darba elementu, izmantojot vadošu atsperi. Pašam pusvadītāju termistoram ir negatīvs temperatūras koeficients, un, kad dzesēšanas šķidrums, kurā tas ir ievietots, tiek uzkarsēts, tā pretestība sāk samazināties. Tas arī samazina stresu. To mainot, elektroniskais vadības bloks aprēķina dzesēšanas šķidruma temperatūru sistēmā.
Temperatūras sensors tā vienkāršās konstrukcijas dēļ sabojājas diezgan reti, bet, ja tā gadās, tas tiek nomainīts pret jaunu ierīci. Sensora darbības traucējumus nav grūti noteikt. Tās neveiksmi visbiežāk pavada noteikti simptomi, kas raksturīgi tikai nestrādājošam DTOZH. Kas ir šīs zīmes, lasiet tālāk.
Nedarbošanās DTOZH simptomi
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbības traucējumus varat noteikt pēc šādiem simptomiem:
- kļūdas ziņojuma parādīšanās dzinēja darbībā informācijas panelīpanelis;
- grūtības iedarbināt aukstu dzinēju;
- liels dzinēja apgriezienu skaits tukšgaitā;
- palielināts degvielas patēriņš;
- Dzinēja pārkaršana neveiksmīga radiatora ventilatora dēļ.
Pēdējo darbības traucējumu var izraisīt ne tikai DTOZH. Ja dzesēšanas radiatora ventilators nedarbojas, vispirms pārbaudiet tā elektrisko piedziņu un vadu integritāti. Tikai pārliecinoties, ka tie darbojas, varam secināt, ka pie dzinēja pārkaršanas vainojams temperatūras sensors. Šajā gadījumā DTOZH var izrādīties gan nestrādājošs, gan nosacīti strādājošs.
DTOZH: darbības traucējumi
Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darbības traucējumi ietver:
- darba elementa (termistora) kalibrēšanas pārkāpums, kā rezultātā tā pretestība neatbilst norādītajiem temperatūras parametriem;
- īss pozitīvs kontakts ar zemi;
- sensora korpusa hermētiskuma pārkāpums;
- trūkst elektriskā kontakta savienotājā.
Kā redzat, DTOZH nav tik daudz darbības traucējumu. Pirmajā gadījumā sensors vienkārši sāk melot, maldinot elektronisko bloku. Pēdējie, izmantojot nepatiesu informāciju, būs spiesti pieņemt nepareizus lēmumus. Līdz ar to apgrūtināta dzinēja iedarbināšana un pārmērīgs degvielas patēriņš, kā arī priekšlaicīga radiatora ventilatora ieslēgšana.
Sensorā rodas īssavienojums, ja tā korpuss tiek deformēts vai iznīcināts. toparādību viegli nosaka kontrolieris, par ko tas nosūta atbilstošu signālu uz instrumentu paneli.
Korpusa hermētiskuma pārkāpums visbiežāk notiek arī sensora mehānisku bojājumu dēļ, retāk ilgstošas darbības dēļ.
Ja DTOZH savienotājiem nav kontakta, regulators parasti uztur dzinēju avārijas režīmā, un radiatora ventilators darbojas nepārtraukti katram gadījumam.
Pirmās trīs kļūdas nevar novērst. Šeit situāciju var labot tikai DTOZH nomaiņa. Pēdējā gadījumā kontaktu var atjaunot, kas nav grūti. Pēc tam noteikti vēlreiz pārbaudiet dzesēšanas sistēmas darbību.
Kur automašīnā meklēt DTOZH?
Varat pārliecināties, vai sensors nedarbojas pareizi vai nedarbojas, vienkārši to pārbaudot. Bet vispirms jums kaut kas jāzina par DTOZH atrašanās vietu. Kur konkrētajā automašīnā atrodas dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, to labāk noskaidrot tā lietošanas pamācībā. Fakts ir tāds, ka dažādos modeļos tam var būt atšķirīga atrašanās vieta. Visbiežāk DTOZH tiek uzstādīts uz cilindra galvas dzesēšanas apvalka ieplūdes caurules vai uz termostata korpusa.
Ir svarīgi nesajaukt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru ar dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāju (CUT). Pēdējais kalpo arī dzesēšanas šķidruma temperatūras noteikšanai, taču tā dati tiek izmantoti tikai, lai informētu vadītāju.
Sensora noņemšana
DTOZH pārbaude ietver sensora demontāžu. PriekšLai to izdarītu, atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora un daļēji iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu. Pēc tam DTOZH korpusa savienotājs tiek atvienots. Pats sensors tiek noskrūvēts no sēdekļa, izmantojot uzgriežņu atslēgu. Pārbaudes laikā tehnoloģiskā atvere tiek aizvērta ar tīru lupatu, lai novērstu mitruma vai gružu iekļūšanu dzesēšanas sistēmā.
Kā pārbaudīt DTOZH?
Lai pārbaudītu sensoru, jums būs nepieciešams:
- auto testeris (multimetrs);
- elektriskā tējkanna vai citas ierīces ūdens sildīšanai;
- šķidruma termometrs.
Sensora pārbaude ir paredzēta, lai noteiktu darba elementa DTOZH kalibrēšanas pareizību. Ko tas nozīmē? Tas nozīmē, ka, veicot testu, ir jānosaka, cik pareizi mainās termistora pretestība atkarībā no temperatūras.
Sākumā sensora kontakti ir savienoti ar multimetra zondēm, ievērojot polaritāti. Ierīce ir ieslēgta ommetra režīmā. Pēc tam DTOZH kopā ar termometru nolaiž aukstā ūdenī un nolasa to rādījumus. Pēc tam ūdens tiek uzkarsēts, turpinot veikt mērījumus.
Zemāk ir tabula dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru kalibrēšanai.
| Temperatūra, 0C | Darba elementa pretestība, Ohm |
| 0 | 7300-7500 |
| +20 | 2600-2800 |
| +40 | 1000-1200 |
| +60 | 500-600 |
| +80 | 300-350 |
| +100 | 160-180 |
Ja DTOZH darba elementa pretestības vērtības atšķiras no tabulā norādītajām, sensors ir bojāts.
Kā nomainīt?
Sensora nomaiņas process nesagādās grūtības pat cilvēkam, kurš nekad nav remontējis automašīnu, it īpaši, ja ierīce jau ir izjaukta verifikācijai. Vienīgais, kas jādara, ir iegādāties jaunu DTOZH. Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru cena atkarībā no automašīnas markas var svārstīties no 300 līdz 800 rubļiem.
Kad esat iegādājies DTOZH, viss, kas jums jādara, ir vispirms to pārbaudīt iepriekš aprakstītajā veidā (lai būtu lielāka pārliecība par tā veiktspēju), un pēc tam ieskrūvējiet to vecā vietā un pievienojiet atbilstošo savienotāju. Pēc tam pievienojiet dzesēšanas šķidrumu, kā arī pievienojiet zemējuma vadu akumulatoram. Tālāk iedarbinām dzinēju, uzsildām to un novērojam dzesēšanas sistēmas darbību: vai pazūd kļūda uz paneļa, vai laicīgi ieslēdzas radiatora ventilators, vai dzinējs darbojas vienmērīgi utt.
Noderīgi padomi
- Pirms sākat nomainīt nestrādājošu dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, pārliecinieties, vai tas ir iemesls.
- Pērciet un instalējiet DTOZH tikai to modifikāciju, ko nodrošina automašīnas ražotājs.
- Regulāri pārbaudiet dzesēšanas sistēmas stāvokli un tās atsevišķo elementu darbību.
- Pievērsiet uzmanību dzesēšanas šķidruma temperatūrai. Ja instrumentu panelī rodas kļūda saistībā ar dzesēšanas sistēmas stāvokli, nekavējoties veiciet pasākumus, lai novērstu darbības traucējumu cēloņus.
- Nekad nepiepildiet dzinēju ar sliktas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu vai ūdeni. Nejauciet antifrīzu un antifrīzu vienā sistēmā.
Ieteicams:
Nelīdzena ceļa sensors: kam tas paredzēts, kur tas atrodas, darbības princips
Kam paredzēts nelīdzena ceļa sensors un kā tas darbojas? Viss, kas jums jāzina par šo ierīci: mērķis, darbības princips, iespējamie darbības traucējumi, diagnostikas un nomaiņas iespējas, kā arī ieteikumi
Riepu ātruma indekss: atšifrējiet, ko tas nozīmē un ko tas ietekmē
Izvēloties jaunas riepas, daudzi autovadītāji nedomā par to marķējumu vai pievērš uzmanību tikai izmēram. Tomēr riepas ātrums un slodzes indekss ir tikpat svarīgi kā diametrs vai platums. Jūs varat lasīt vairāk par to, ko nozīmē ātruma indekss uz riepām un kā izvēlēties pareizās jaunās riepas
Benzīna sūknis: kur tas atrodas un kā tas darbojas, ierīces apraksts un mērķis
Rakstā ir sīki aprakstīts degvielas sūkņa mērķis. Tiek aplūkots tā darbības princips uz iesmidzināšanas un karburatora dzinējiem. Abos gadījumos uzmanība tiek pievērsta degvielas sūkņa atrašanās vietai. Ir norādīti degvielas sūkņa darbības traucējumu cēloņi
Dzinējs-"miljonārs" - ko tas nozīmē? Uz kādām automašīnām tas ir?
Vismaz reizi katrs autobraucējs ir dzirdējis tādu terminu kā “miljonāra” dzinējs. Diezgan skanīgam vārdam, protams, ir saprātīga definīcija. Kas tas ir un uz kādām automašīnām tas ir biežāk sastopams? Šie un citi jautājumi tiks apspriesti šajā rakstā
Inžektori automašīnā: kur tās atrodas un kam tās paredzētas?
Visu mūsdienās esošo dīzeļa un benzīna iekšdedzes dzinēju konstrukcijā ir degvielas iesmidzināšanas sistēma. Sprausla ir analogs sūknim, kas piegādā jaudīgu, bet ļoti plānu degvielas strūklu. Tā ir neatņemama iesmidzināšanas sistēmas sastāvdaļa. Kur atrodas sprauslas un kāds ir to darbības princips, tiks aprakstīts vēlāk
