Dzinējs-"miljonārs" - ko tas nozīmē? Uz kādām automašīnām tas ir?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Vismaz reizi katrs autobraucējs ir dzirdējis tādu terminu kā “miljonāra” dzinējs. Diezgan skanīgam vārdam, protams, ir saprātīga definīcija. Kas tas ir un uz kādām automašīnām tas ir biežāk sastopams? Šie un citi jautājumi tiks apspriesti šajā rakstā.

Tā kā "miljonāru" jautājums ir cieši saistīts ar automašīnu uzticamības jautājumu, tad arī šīs tēmas tiks skartas. Īpaši interesants moments, kurš automobiļu ražotājs ar šādiem dzinējiem arī netiks apiets.

Jēdziena definīcija

Tātad, ko nozīmē “miljonāra dzinējs”? Patiesībā viss ir ļoti vienkārši: tas ir automašīnas, kuras nobraukums ir 1 miljons km vai vairāk, spēka agregāts. Daudzi var neticēt. Daži var iebilst, ka tas ir tikai "mīts". Bet patiesībā tas ir reāls fakts. Ir automašīnas, kurām ir dzinējs, kura nobraukums ir miljons vai vairāk kilometru. Tajā pašā laikā šādas automašīnas ir kustībā un tiek ekspluatētas, un tās neatrodas muzejā.

Jēdzienam "miljonārs" ir precizējumi. Pastāv viedokļi, ka automašīnas, kas nobraukušas 1 miljonu km, neatverot dzinēju, ir šī titula cienīgas. Automašīnāmierīces ir īsta leģenda. Visbiežāk "miljonāra" dzinējs ir spēka agregāta resurss, ko ražotājs tajā ievieto.

Kas jādara, lai dzinējs varētu nobraukt 1 000 000 km? Uzreiz jāsaka, ka ne visi ražotāji nosaka šādu drošības rezervi. Piemēram, krievu AvtoVAZ motora resurss ir 170 000 km, bet Niv tas ir vēl mazāks - 80 000 km. Tas ir saistīts ar smagākiem ekspluatācijas apstākļiem. Automaģistrāles kravas automašīnas darbojas saudzīgākā režīmā un vieglāk sasniedz garus braucienus. Amerikāņu kravas automašīnu dzinējiem 2 un pat 3 miljonu jūdžu gadījumi ir reāli.

Kādas automašīnas var nobraukt miljonu kilometru?

Līderu vidū (saskaņā ar aptaujām un globālā tīkla iedzīvotāju pārskatiem) ir:

• Amerikāņu automašīnas;
• Japāņu automašīnas;
• Vācu bažas par Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Ir arī atsauces no citiem ražotājiem, taču tas drīzāk ir noteikuma izņēmums, nevis tendence. Ir automašīnas, kuru nobraukums ir aptuveni pusmiljons kilometru. Un patiesībā ir maz tādu, kuru spidometrā būtu “godīgs” miljons. Starp Krievijas ražotājiem tādu nav. AvtoVAZ eksporta versijas bija vistuvāk lielajām robežām. To uzticamība bija par vienu pakāpi augstāka nekā vietējam tirgum paredzētajiem modeļiem.

Ne visi dzinēji, kas paredzēti miljona kilometru nobraukšanai, var to sasniegt. Ir ļoti svarīgi, kā notiek darbība un apkope. Daudzas vienības neizdzīvo unlīdz pusei no to izpildes termiņa. Pie tā vainojami sarežģītie vides apstākļi un savlaicīga problēmu novēršana.

Kā tiek noteikta dzinēja uzticamība

Daudzus interesē jautājums, kurš dzinējs ir visuzticamākais? Nevar atrast vienu pareizo atbildi. Vispirms ir vērts saprast, no kā sastāv uzticamības jēdziens.

Ja jūs to saprotat vienkārši, tad uzticamības jēdziens ietver:

• izturība;
• remontējamība;
• uzticamība.

Pirmais vienums nosaka dzinēja detaļu nodiluma ātrumu darbības laikā. Šeit lielu lomu spēlē rūpnīcas montāžas kvalitāte un izmantotās motoreļļas kvalitāte. Nav jēgas skaidrot remonta iespēju. Runājot par uzticamību, šis jēdziens norāda uz vienības spēju veikt savas funkcijas jebkuras ietekmes apstākļos. Šāda darba piemērs ir viegla automašīnas dzinēja iedarbināšana pēc avārijas, kas ziemu stāvējusi ārā. Tas notiek ar labi uzbūvētiem dzinējiem.

Apsverot uzticamību, ir svarīgi saprast, ka automašīnas dzinējs nedarbojas vakuumā. Tam obligāti ir pievienots degvielas aprīkojums, dzesēšanas sistēma un elektronikas masa. Pamatojoties uz to, ir viegli noteikt, ka jo vienkāršāks dizains, jo augstāka ir uzticamība. Jo mazāka ir dzinēja slodze, jo ilgāk tas darbosies. Šāda vienība būs arī uzticamāka. Tāpēc dīzeļi ar lēniem apgriezieniem bez turbīnas ir uzticami. Bet kā ar benzīna iespējām? Apsveriet šojautājiet sīkāk.

Benzīna vai dīzeļdegvielas miljonārs?

Par jautājumu, kurš ir labāks vai foršāks, jūs varat strīdēties ilgi un visbiežāk bez rezultātiem. Fakti un statistika ir vislabākais palīgs šādos gadījumos. Tātad izrādās, ka “miljonāra” dzinējs visbiežāk darbojas ar dīzeļdegvielu. Lielo nobraukumu līderu vidū ir gan amerikāņu, gan japāņu un Eiropas automobiļi. Un to ir daudz starp vecajiem Mercedes, WV, Toyota, Nissan modeļiem. Iepriekš bija mazāk elektronisko komponentu, kam ir mazāka kļūdu tolerance.

Konkrēta produkta uzticamība ir tieši atkarīga no tā sastāvdaļu vai bloku kvalitātes. Pretēji uzskatam, ka viss vienkāršais ir uzticamāks, BMW rada visaugstākās kvalitātes sarežģītākās vienības. Daudzu šī uzņēmuma dzinēju resurss ir vairāk nekā miljons kilometru.

Starp uzticamākajām benzīna iespējām, kas labos apstākļos klusi tiek garām miljonam, ir Japānas autoražotājs Toyota. Nissan un Mitsubishi spēka agregāti ir augstā līmenī. Apsveriet japāņu dzinējus sīkāk.

Japāņu dzinēji pēc miljona kilometriem

Kā minēts iepriekš, starp japāņu "mūžīgajiem" dzinējiem Toyota ir izcēlusies visvairāk. Šī ir tajā laikā zināmā 4 rindu 3S-FE iekārta. Tās tilpums ir 2 litri. Ir 16 vārsti un vienkārša degvielas iesmidzināšana. Šī brīnišķīgā vienība tika ražota līdz 2000. gadam, un tai bija vislabākie uzticamības rādītāji. Gāzes sadales mehānismā bija iesaistīta josta, kas kopējo ainu nepasliktināja.

Dzinējs īpaši netrāpījajauda. Viņa veiktspēja bija 128-140 litru robežās. Ar. Interesanti, ka, tiklīdz agregāts tika pārveidots ar turbokompresoru (3S-GTE), tā resurss uzreiz ievērojami nokritās zem miljona kilometru sliekšņa.

Vēl 2 Toyota dzinējiem - 6 rindu 1JZ-GE un 2JZ-GE - bija "miljonāru" resurss. Šie motori tika ražoti dažādās modifikācijās 17 gadus līdz 2007. gadam. Šo "skaistiņu" tilpumi ir attiecīgi 2,5 un 3,0 litri. Šāda izmēra miljonāru dzinēji (Toyota) kopā ar uzbūves kvalitāti sniedza lielisku iespēju.

Turbokompresoru versijām arī uzticamība bija vislabākā, taču tā atpalika no miljona.

Vēl viena japāņu vienība - Mitsubishi 4G63 bija pelnījis miljonu resursu. Ja pirmā šāda dzinēja versija tika izlaista 1982. gadā, tad modernizētie modeļi atstāj autoražotāju konveijerus šodien.

Vācu "miljonāru" varianti

Vācu autoražotāju vidū Mercedes Benz ir uzticams. Tajā pašā laikā uzņēmums savām automašīnām nenosaka oficiālo "miljonu" nobraukumu, ir tikai sauklis. Bet patiesībā tas ir Mercedes ar 1 000 000 km rezervi.

Internetā ir plaši pazīstams stāsts par grieķu taksometra vadītāju, kurš ar savu Mercedes automašīnu nobrauca miljonu kilometru. Pēc tam ražotājs nomainīja savu automašīnu pret jaunu.

Mercedes automašīnas atšķiras galvenokārt ar to uzbūves kvalitāti. Tas ir tik labi, ka ar pienācīgu apkopi, dzinējiMercedes Benz nolaiž 700 000 vai vairāk pat bez remonta.

Bez Mercedes Vācijas uzņēmumu vidū uzticamības ziņā izceļas tādas firmas kā BMW, Porsche un Volkswagen. To vidū tieši Porsche pēdējā laikā uzņem apgriezienus savu automobiļu kvalitātes un uzticamības ziņā un, visticamāk, kļūs par līderi. 2010. gadā šī marka jau tika atzīta par labāko uzticamības ziņā vācu automobiļu vidū.

Pagājušā gada BMW ir nozīmīgākais uzticama auto paraugs - E39 virsbūvē, kas tika ražots 1997. gadā. Tās īpašnieks Johanness Rutens ir nobraucis gandrīz 1 000 000 km. Automašīnas darbība bija smaga, bet ar regulārām eļļas maiņām. Apbrīnojami, ka automašīna ar šādu nobraukumu uz autobāņa viegli sasniedza ātrumu līdz 200 km stundā, un tās automātiskā pārnesumkārba pat nezināja, kā nomainīt eļļu.

Automašīna ar lielu nobraukumu

Mēs runājam par neparastu Zviedrijā ražotu Volvo automašīnu. Tā nobraukums bija vairāk nekā 5 000 000 kilometru. Šī ierīce ar nosaukumu Volvo P1800S tika iegādāta tālajā 1966. gadā. Amerikānis Irvs Gordons ar to ir nobraucis vairāk nekā 3 miljonus jūdžu. Un, ja pirmos 800 tūkstošus viņš ieguva 10 gadu laikā, tad 32 gados spidometrā plīvoja vairāk nekā 2 700 000 jūdžu nobraukuma. Šis gadījums tika iekļauts Ginesa rekordu grāmatā.

Kā tas ir iespējams? Dzinējs ir "miljonārs", un pat vairākas reizes pēc kārtas. Uz jautājumu, kā auto var izturēt tik ilgi, leģendārā Volvo īpašnieks labprāt atkārtoja: "Pirmais, kas jādara, ir jāizlasa lietošanas instrukcija." Jau balstās uzno tā jūs varat nojaust, ka automašīnu kopšana bija kvalitatīva. Īpašnieks vienkārši bija traks pēc savas mašīnas. Galu galā tas bija viņa sapņa piepildījums, ar kuru viņš apceļoja gandrīz visu Ameriku, Kanādu un gandrīz visu Eiropu.

Automašīnu ražotājs Volvo kopš 1999. gada ir pārdevis tiesības ražot vieglās automašīnas Ford. Šobrīd Jeely ir vieglo automobiļu zīmola Volvo īpašnieks. Vai tas ietekmēja automašīnu uzticamību un to kvalitāti, laiks rādīs.

Plus miljoniem automašīnu no Amerikas

Amerikāņu automašīnas vienmēr ir bijušas slavenas ar savu jaudu un uzticamību. Iespēja ilgstoši ekspluatēt transportlīdzekļus dažādos skarbos apstākļos liek dizaineriem izstrādāt augstas kvalitātes produktus. Ford, mūsu slavenākais koncerns, ražo augstākās kvalitātes transportlīdzekļus.

Uzticamības līderi 2000. gadu diapazonā ir Ford Mustang un Ford Fusion. Attiecībā uz citiem amerikāņu automašīnu ražotājiem (piemēram, Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer un Cadillac), starp tiem var būt potenciālie "miljonāri".

Uz jautājumu, kuri dzinēji ir "miljonāri" amerikāņu automobiļu vidū, vislabāk atbildēs statistika. Starp automašīnām tādas var būt jebkuram ražotājam.

Un šeit amerikāņu koncerniem ir priekšrocības.

• Pirmkārt, tie ir liela apjoma motori. Tas ļauj izmantot tikai daļu no rezervēm un nepārslogot dzinēju.
• Otrkārt, meistarība, kaslepojas gan ar Ford, gan Cadillac.
• Treškārt, tie ir dīzeļdzinēji, kas paši darbojas daudz ilgāk nekā benzīna kolēģi.

Izmaksas par dzinējiem ar lielu nobraukumu

Vai lietotam dzinējam ir kādas priekšrocības salīdzinājumā ar pilnīgi jaunu? Protams, ir. Tā, pirmkārt, ir visu komponentu un detaļu iestrāde. Tas ir, dzinējs jau ir iedarbināts un darbojas sev optimālā režīmā. Turklāt lietota versija vienmēr ir lētāka nekā jauna. Izņēmumi var būt tikai īsti dzinēji - "miljonāri", kas tiek vērtēti tikai un vienīgi kā retums. Visbiežāk ražotāji tos ņem atpakaļ visaptverošai izpētei.

Dzinēja izmaksas ir atkarīgas no tā jaudas. Ja 150 zirgspēku agregātu var iegādāties vidēji par 50 000-100 000 rubļu, tad 300 "zirgi" maksās 150 000-250 000 rubļu. Agregāti ar darba rezervi miljonam kilometru mūsdienās tiek projektēti retāk. Visbiežāk to resurss nepārsniedz 300 tūkstošus kilometru. Bet praksē reti kurš sasniedz šādus skaitļus. Iemesls tam ir ne tikai lēta un nesavlaicīga apkalpošana. Galvenais ir spēcīgs detaļu nodilums lielā ātrumā un pārslodzes laikā. Šajā jautājumā amerikāņu automašīnas atrodas labākā situācijā nekā vietējās.

Kā iegūt "miljonu" nobraukumu no automašīnas?

Ir vērts sākt noskaidrot, vai jūsu automašīnas dzinējs ir paredzēts miljonam kilometru? Lai dzinēji ir "miljonāri", kuru saraksts,varbūt tas nav mīts, tie joprojām pastāv, ir svarīgi zināt tieši par jūsu.

Un tad nāk vienkārša skolas fizika. Kāpēc dzinēja detaļas un detaļas nolietojas, ja nav bojājumu un sākotnējo defektu? Ir tikai viena atbilde: tikai berzes dēļ. Patiešām, barošanas bloka darbības laikā visas sastāvdaļas ir augstā sprieguma apstākļos augstā temperatūrā. Dzinēja eļļošanai ir liela nozīme. Tāpēc pirmais secinājums, lai palielinātu kalpošanas laiku, ir savlaicīga motoreļļas nomaiņa. Turklāt ir nepieciešams iepildīt tikai ražotāja ieteikto eļļu.

Otrs secinājums dzinēja mūža pagarināšanai ir vienmērīga darbība bez lēcieniem un pārslodzēm un nekādā gadījumā nepārkaršanas! Katrs ekstrēmais darbības režīms krasi samazina kopējo spēka agregāta resursus. Par to skaidri liecina atšķirības turbokompresoru un vienkāršu dzinēju kalpošanas laikā.

Un tagad daži vārdi par skolas mītu - "mūžīgo" kustību mašīnu. Tas ir, ja vispār nav berzes. Ja jūs sasniedzat minimālu berzi sistēmā, jūs varat iegūt pēc iespējas ilgāku kalpošanas laiku. Automobiļu dzinēju apstākļos ir līdzīgas metodes. Tā ir īpašu Suprotec piedevu izmantošana. Pateicoties to izmantošanai, uz dzinēja sastāvdaļām un daļām parādās papildu plāns aizsargslānis pret berzi.

Secinājums

Rezumējot, mēs redzam, ka patiesībā ir "miljonāra" dzinējs. Uz kādām automašīnām tā var stāvēt, viņi arī noskaidroja. Izrādījās, ka starp japāņu, kā arī starp Eiropas un Amerikas ražotājiemsatikās un tādi gadījumi ir. Neatkarīgi no tā, vai tas ir vācu Mercedes vai japāņu Toyota - ar pienācīgu rūpību dzinējs ar instrumentu var viegli noiet līdz pat miljonam kilometru.

Automašīnu vēsturē ar vairāk nekā miljonu kilometru nobraukumu, konstrukcijas kvalitāte un regulāra eļļas maiņa bija raksturīga. Turklāt visos gadījumos ir manāma patiesa pašu ražotāju interese. Automašīnas ar šādu nobraukumu tiek vai nu izpirktas, vai apmainītas pret jaunu.