Box DSG - atsauksmes. DSG robotizētā ātrumkārba - iekārta, darbības princips, cenas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kā zināms, pasaulē ir tikai daži transmisiju veidi – mehāniskā, automātiskā, tiptronic un CVT. Katrs no tiem atšķiras pēc konstrukcijas un darbības principa. Tomēr pirms dažiem gadiem vācu inženieriem izdevās apvienot "automātisko" ar "mehāniku". Rezultātā šo izgudrojumu sauca par DSG kasti. Kas ir šī transmisija un kādas funkcijas tai ir? Tas viss vēlāk mūsu rakstā.

Raksturīgs

DSG ir sava veida mehāniskā transmisija, un to var konstruēt 6 vai 7 ātrumiem. Šī pārnesumkārba pieder pie tiešās pārslēgšanas kārbu veida. Tam ir sava automātiskā pārnesumu pārslēgšanas piedziņa, un tas ir aprīkots ar diviem sajūgiem.

Galamērķis

Šī elementa funkcija ir vienmērīgi pārslēgt pārnesumus, nepārtraucot jaudas plūsmu. Pateicoties tā īpašajam dizainam (par ierīci mēs runāsim tālāk)tas izceļas ar augstākām patērētāju īpašībām nekā tiptronic un cita veida transmisijas. Faktiski DSG kaste nodrošina automašīnai lielāku paātrinājuma dinamiku un ekonomisku degvielas patēriņu.

Šķirnes

Kā jau teicām iepriekš, šī transmisija var būt septiņu vai sešu ātrumu. Pirmā tipa pārnesumkārbas bieži tiek uzstādītas mazjaudas transportlīdzekļiem (krosoveriem un automašīnām), kuru dzinēja griezes moments ir mazāks par 250 N/m.

Tās ir B, C un D klases automašīnas. Sešu pakāpju DSG pārnesumkārba ir paredzēta griezes momenta pārvadei līdz 350 N/m un visbiežāk tiek uzstādīta uz pilna izmēra SUV un citām automašīnām, kas aprīkotas ar jaudīgiem dzinējiem.

Ierīce

Neatkarīgi no ātrumu skaita DSG automātiskajai pārnesumkārbai ir vienāds dizains, kas ietver šādus elementus:

• galvenais pārnesums;
• diferenciāls;
• karteris (korpuss);
• dubultsajūgs;
• divmasu spararats;
• divas pārnesumu rindas;
• kontroles sistēma.

Kā redzat, 7 DSG kastē ir gandrīz tāda pati ierīce kā parastajai "mehānikai", izņemot dažus elementus. Starp tiem ir jāizceļ tāda detaļa kā dubultsajūgs. Tieši šis elements veic spēku pārnešanas funkciju no dzinēja uz 1. un 2. pārnesumu. Sešu ātrumu pārnesumkārbā piedziņas disks darbojas kā sajūgs. Pēdējais ir savienots ar spararatu caur ievades rumbu. Arī 2 ir iesaistīti griezes momenta pārvadēvairāku plākšņu sajūgi, kas sazinās ar pāra un nepāra pārnesumu rindām caur rumbu. Septiņu pakāpju DSG kaste ir vienkāršāka – ir 2 parastie berzes sajūgi. Tas nodrošina vienmērīgāku pārnesumu pārslēgšanu ar vismazāko motora slodzi.

Dubultā sajūga klātbūtne, kas savieno kārbu ar dzinēju, ir galvenā šāda veida transmisiju iezīme. Pats interesantākais ir tas, ka viens no tiem darbojas, lai pārslēgtu pāra ātrumus, bet otrs - uz nepāra ātrumu un atpakaļgaitas pārnesumu.

Tādējādi, kad automašīna paātrinās pirmajā pārnesumā, otrie pārnesumi jau ir ieslēgti. Tas ir, starplaiks pārejai no viena ātruma uz otru samazinās vairākas reizes. Tas ļoti attiecas uz sporta automašīnām. Starp citu, pirmie DSG kastu eksemplāri tika pārbaudīti vācu Volkswagen Golf automašīnās, pēc tam DSG sāka aprīkot ar Skoda, Mercedes un daudzām citām ārvalstu automašīnām.

Atšķirības starp sešu un septiņu ātrumu pārnesumkārbām

Šo transmisiju raksturīgā atšķirība ir iepildāmās eļļas daudzums, kas veicina vienmērīgu pārnesumu darbību korpusa iekšpusē. 6 pakāpju DSG ir "slapjš" sajūgs, kas nozīmē, ka tas vienmēr ir eļļā.

Normālai ātrumkārbas darbībai nepieciešamais šķidruma daudzums ir aptuveni 6,5 litri. Runājot par finansiālajām izmaksām, šādas pārraides darbība var ievērojami palielinātiesietriecās automašīnas īpašnieka kabatā. Tāpēc lielākajā daļā DSG kastu (mēs runājam par 7 ātrumu) sajūgs ir “sausa” tipa. Kopumā šādas pārnesumkārbas darbībai pietiek ar 1,7 litriem eļļas. Tas palielina degvielas ekonomiju un samazina enerģijas izmaksas. Starp citu, eļļas sūknis šādām kastēm ir nevis hidraulisks, bet gan elektrisks.

DSG ātrumkārba - autobraucēju atsauksmes

Spriežot pēc pārskatos sniegtās informācijas, lielākā daļa autovadītāju novērtē šīs transmisijas efektivitāti. Tas ir, pārnesumu pārslēgšanas laiks tiek samazināts tik daudz, ka DSG darbību var salīdzināt ar variatora (bezpakāpju automātiskās pārnesumkārbas) darbību. Turklāt vadītājs nejūt dažādus triecienus un skaņas, kas var rasties, strādājot ar parastu "mehāniku" vai "automātisko". Un, ja DSG “spārda”, tad tikai tad, kad ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums un tiek strauji nospiests gāzes pedālis.

Galvenās priekšrocības

Kas vēl labs DSG pārnesumkārbā? Automašīnu īpašnieku atsauksmes apgalvo, ka degvielas patēriņš nekad nepārsniedz normu. Tā kā sākotnēji šī kaste tika uzstādīta tikai vācu Golf, mēs apsvērsim efektivitāti, izmantojot tās piemēru. Vidējais dzinējs, ar kuru bija aprīkota šī automašīna, ar 122 zirgspēkiem varēja patērēt mazāk nekā 5,9 litrus benzīna uz “simts”. Tas pats dzinējs, kas aprīkots ar parasto "mehāniku", patērēja aptuveni 6,3 litrus degvielas. Kā redzat, patēriņa atšķirība ir ievērojama. Bet šī nav vienīgā atšķirība starp DSG pārnesumkārbu. Autovadītāju atsauksmes sakaka dubultā sajūga klātbūtnē motora resurss tiek gandrīz dubultots, jo darba daļas nepiedzīvo tādu triecienu kā ar parasto transmisiju.

DSG izceļas arī ar augstu uzbūves kvalitāti un apkopi. Saskaņā ar statistiku, automašīnu ar šādu transmisiju pārdošanas apjomi Eiropā pieauga par gandrīz 30 procentiem. Nākotnē Eiropas ražotāji plāno vēl vairāk palielināt šo skaitli.

Spriežot pēc atsauksmēm, galvenais DSG pluss ir ātrumkārbas ātrums. Saskaņā ar testa rezultātiem laiks, ko kontrolpunkts pavada gaidīšanas režīmā, ir tikai 0,08 sekundes. Arī dubultā sajūga klātbūtnes dēļ dzinējs gandrīz nezaudē savu jaudu, tāpēc darbojas ar pilnu jaudu. Tajā pašā laikā autovadītāji atzīmē iespēju atslēgt kārbu, braucot pa slīpu virsmu (piemēram, "neitrālā" manuālajai pārnesumkārbai), kas samazina kopējo degvielas patēriņu.

Nu, šīs ātrumkārbas pēdējā labā kvalitāte ir tās svars, kas ir 70 kilogrami. Parastās automātiskās pārnesumkārbas sver daudz vairāk nekā DSG pārnesumkārba.

Galvenie trūkumi

Kādas ir DSG 7 kastes problēmas un trūkumi? Kopumā autovadītāji raksturo šo transmisiju no pozitīvās puses, taču atzīmē nelielus trūkumus. Starp tiem ir augstās uzturēšanas izmaksas. DSG kārbu remontu Krievijā var veikt tikai specializētās degvielas uzpildes stacijās. Savas konstrukcijas īpatnību dēļ šai pārnesumkārbai montāžas un demontāžas laikā ir nepieciešamas īpašas prasmes un zināšanas, turklāt nav īpaši daudz speciālistu, kas par šādām kastēm daudz zinātu. Vairākšīs kastes izgatavošana ir ļoti dārga. Tāpēc automašīnas ar šādu pārnesumkārbu maksā par 500-1000 dolāriem vairāk nekā, piemēram, automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu.

Resurss

Cik ilgi kalpo DSG pārnesumkārba? Automašīnu īpašnieku atsauksmes liecina, ka šīs transmisijas vidējais kalpošanas laiks ir aptuveni divi simti tūkstoši kilometru. Pēc tam tiek veikts ātrumkārbas remonts. Bieži vien tā ir sajūga nomaiņa, kas visu laiku uzņemas milzīgas slodzes.