Traktors DT-54 - galvenais padomju arkls ar labiem tehniskajiem datiem

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Padomju kāpurķēžu traktors DT-54 (fotoattēli ir parādīti lapā) tika izveidots 1949. gadā Harkovas rūpnīcā. Tur tika uzsākta jaunas lauksaimniecības mašīnas sērijveida ražošana. Traktors DT-54 tika ražots KhTZ no 1949. līdz 1961. gadam. Vēl viena ražotne tika atklāta Staļingradas traktoru rūpnīcā, kur mašīna tika saražota aptuveni tādā pašā daudzumā. Sarežģītajos pēckara gados PSRS lauksaimniecībai bija nepieciešama tehnika. Trešā sērijveida ražošana tika organizēta Altaja rūpnīcā, kur traktors DT-54 tika ražots no 1952. līdz 1979. gadam. Trīs rūpnīcās kopā tika uzbūvētas 957 900 vienības.

Mazliet vēstures

Traktors DT-54 ir kļuvis par veiksmīgu izstrādi, kuras pamatā ir novecojis AZKhTZ-NATI modelis, ar daudziem jauniem tehniskiem risinājumiem un moderno tehnoloģiju izmantošanu. Mašīnas konstrukcija ir diezgan perfekta, dīzeļdzinējs ir ekonomisks, eļļas un dīzeļdegvielas patēriņš nepārsniedz noteiktos zemākos ierobežojumus.darbības standarti. Dzinējs bija pirmais, kas izmantoja centrbēdzes eļļas tīrīšanas sistēmu, izmantojot speciālas kameras kloķvārpstas savienojošo stieņu tapos.

Eļļas centrifūga, kas apvienota ar standarta filtru, darbojās pēc tāda paša principa. Izlietotās eļļas iztukšošanas aizbāznis no kartera bija spēcīgs magnēts, kas savāca nelielas metāla daļiņas. Visi šie pasākumi ievērojami pagarināja dzinēja kalpošanas laiku.

Traktors bija aprīkots ar divu diapazonu slīdņu kārbu, caur kuru pieciem galvenajiem pārnesumiem tika pievienoti vēl desmit. Šī ierīce ļāva izvēlēties optimālo dzinēja slodzi un palīdzēja saglabāt tā veiktspēju.

Aizmugurējā ass bija aprīkota ar atsevišķu rotējošo savienojumu un bremžu vadību, kas ievērojami atviegloja mašīnas vadību. Pirms 1956. gada šāda dalījuma nebija. Tajā pašā laikā tika ieviestas lentveida bremzes, kas darbojas abos virzienos. Palēnināšanas mehānismu efektivitāte ir ievērojami uzlabota.

Trūkumi

Viens no DT-54 trūkumiem bija kāpurķēžu berze uz gala piedziņas korpusa. Šajā sakarā tika uzstādīti īpaši starppalikņi, kas vienlaikus stabilizēja kāpurķēžu virzienu un pildīja starplikas lomu starp kāpuru un karteri. Šīs inovācijas tika pielietotas arī 1956. gadā. Tajā pašā laikā tika uzlabota vilkšanas ierīce, kuras kronšteins tika pagarināts, pastiprināts ar šķērsenisko sloksni, un auskars tika padarīts platāks, pamatojoties uz lielāka diametra pirkstu. Tagad jebkura piekabeierīce bija droši piestiprināta pie traktora.

Modernizācija

1952. gadā dzinējs tika aprīkots ar īpašu skaitītāju, kas reģistrē laiku, kurā dzinējs ir darbojies. Tādējādi tika izslēgta traktora braukšana tukšgaitā vai tā izmantošana citiem mērķiem. Uzsākot darbu, skaitītājs tika aizzīmogots, tā rādījumi veikti pēc darba dienas beigām.

Pēc 1956. gada tika uzlabota kloķvārpstas griešanās transmisija, kas darbojās perifēriski. Blakus galvenajai vārpstai, kas savienota ar sadales kārbu, griezās papildu šķelts cilindrs, kuram bija iespēja pieslēgt speciālu sajūgu, kas savieno transmisiju ar "kvazi" transmisiju. Pie jaudas noņemšanas vārpstas tika pieslēgti papildu stiprinājumi, kurus bija paredzēts izmantot šobrīd un kuri bija aprīkoti ar savu rotācijas mehānismu.

Parasti jaudas noņemšanas mehānismi komplektācijā nebija iekļauti, bet tos varēja uzstādīt pēc atsevišķa pircēja pieprasījuma. Šāds papildinājums bija dārgs, taču patērētāji saprata, cik šī ierīce ir noderīga, un neņēma vērā izmaksas. Tajā pašā laikā traktoram bija iespējams uzstādīt piedziņas skriemeli, kas arī ļāva veikt perifērijas iekārtu jaudas noņemšanu, taču tikai ar siksnas piedziņu.

Traktors DT-54: specifikācijas

DT-54 galvenās funkcijas bija komplekss darbs ar četru vai piecu sekciju arklu. Vilces īpašības ļāva uzart jebkuru zemiblīvums. Turklāt traktors DT-54 var mijiedarboties ar vairākām papildu piekabēm.

Jaudīgās mašīnas vilces diapazons bija 1200–2850 kg, kas ļāva to plaši izmantot. Automašīnas darba ātrumi svārstījās no 3,58 līdz 7,8 km/h, transmisijai bija pieci pārnesumi uz priekšu un viens atpakaļgaita. Dīzeļdzinējs ar nominālo apgriezienu skaitu 1300 apgr./min attīstīja 54 ZS jaudu, ar ko pietika jebkuram lauka darbam.

Svars un izmēri

• Bruto svars - 5400 kg.
• Garums ar piekabi - 3660 mm.
• Augstums - 2300 mm.
• Platums - 1865 mm.
• Ceļa klīrenss, klīrenss - 260 mm.
• Centra attālums - (ārējie veltņi) 1622 mm.
• Sliedes kāpurķēdes vidū ir 1435 mm.
• Spiediens uz augsni, specifisks - 0,41 kg/cm2.
• Degvielas tvertnes tilpums - 185 cm/cc

Simulācija

Lauksaimniecības universālā mašīna DT-54 ir viens no retajiem tehniskajiem līdzekļiem, kas ļoti interesē kolekcionārus. Traktora modelis DT-54 ir izveidots visur un ir diezgan izplatīts. Produkta kvalitāte parasti ir augsta, jo modelētāji izmanto jaunākās tehnoloģijas.