Bremžu sistēmu veidi, ierīce un darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Nav iespējams droši vadīt automašīnas bez bremžu sistēmām. Papildus galvenajam uzdevumam (proti, transportlīdzekļa apturēšanai) bremžu sistēma ir paredzēta, lai nedaudz samazinātu ātrumu un noturētu automašīnu. Atkarībā no mērķa, kā arī drošības uzlabošanai modernam auto ir vairākas šādas sistēmas. Tāpat dažādās automašīnās bremzēm var būt savs piedziņas veids. Apsveriet galvenos automobiļu rūpniecībā izmantoto bremžu sistēmu veidus.

Kā tos klasificē?

Tātad sistēmas ir sadalītas šādos veidos. Šī ir darba sistēma, rezerves daļa, stāvbremze un arī papildu sistēma.

Zem strādnieka jāsaprot visvienkāršākie bremzēšanas līdzekļi. Ar to jūs varat palēnināt ātrumu vai veikt pilnīgu apstāšanos. Sistēma tiek iedarbināta, nospiežot pedāli. Tas ir visefektīvākaissistēma, kas ļauj palēnināt visu automašīnā uzstādīto. Bet paskatīsimies, kādi citi bremžu sistēmu veidi pastāv.

Daži modeļi ir aprīkoti ar rezerves bremzēm. Šī sistēma darbojas gadījumā, ja galvenais darbinieks kādu iemeslu dēļ atteicās. Lielākajā daļā transportlīdzekļu stāvbremze darbojas kā rezerves bremze.

To izmanto automašīnā, lai saglabātu automašīnu savā stāvoklī pēc pilnīgas apstāšanās. Rokas bremze ir nepieciešama, lai novērstu mašīnas ripošanu atpakaļ stāvēšanas laikā. To kontrolē ar kabeli darbināmu sviru. Parasti šāda sistēma ir atrodama vecām automašīnām vai jaunai budžeta klasei. Mūsdienu modeļos (īpaši dārgās automašīnās) ir parādījusies elektroniskā rokas bremze.

Palīgbremzes visbiežāk tiek uzstādītas kravas automašīnām. Tie ir nepieciešami, lai samazinātu galvenās sistēmas nodilumu, ilgstoši nospiežot pedāli. Piemēram, var atšķirt dažus traktoru un automašīnu bremžu sistēmu veidus. Traktoros kā papildu bremzes tiek izmantots dubultsiksnas mehānisms.

Ar līdzīgām sistēmām ir aprīkotas arī piekabes. Šo mehānismu sauc par bremzi. Mehānisms tiek aktivizēts, kad piekabe apmetas pāri transportlīdzeklim.

Sistēmas dizains un darbības princips

Darba bremzes ir sakārtotas šādi. Tas sastāv no galvenā bremžu cilindra, vakuuma piedziņas pastiprinātāja un bremžu mehānismiem. Pēdējie atrodas uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Ir divu veidu bremžu pievadi. Hidrauliskās bremžu sistēmas gadījumā dizainsiekļautas caurules, kas satur bremžu šķidrumu. Pneimatiskās bremzes ir sakārtotas aptuveni tādā pašā veidā. Bet šķidruma vietā caurulēs ir gaiss.

GTZ ir nepieciešams, lai radītu nepieciešamo spiedienu hidrauliskajā izpildmehānismā, kad vadītājs nospiež bremžu pedāli.

Pastiprinātājs

Tā vadītājam ir vieglāk spert pedāli. Elements rada papildu spēku. Lielākajā daļā modeļu tiek izmantots vakuuma pastiprinātājs. Ir arī hidrauliskie elementi, bet tagad tas ir retums. Pastiprinātājs visbiežāk tiek uzstādīts starp bremžu pedāli un GTZ. Tam nav nekādu papildu uzdevumu - tas vienkārši palielina pedāļa nospiešanas spēku.

Vakuuma pastiprinātājs

Šī ierīce darbojas pēc diferenciālā spiediena principa kamerās. Kameras ir atdalītas ar elastīgu diafragmu. No vienas puses, kamera atrodas vakuumā no ieplūdes kolektora.

No otras puses, atmosfēras spiediens. Šīs spiediena starpības dēļ diafragma nokrīt kameras virzienā, kurā tiek radīts vakuums. Diafragma iedarbojas uz kātu. Jo lielāks ir šīs diafragmas laukums, jo lielāka ir spiediena starpība kamerās. Attiecīgi pastiprinātājs varēs radīt papildu spēku.

Darba bremžu cilindrs

Spiediens no GTZ caur cauruļvadu tīklu tiek hidrauliski pārsūtīts uz darba cilindriem. Šie elementi atrodas tieši priekšējo un aizmugurējo riteņu bremžu mehānismos. Šķidrums spiež uz cilindriem, un tie izdara spiedienu uz suporta virzuļiem. Virzuļa spēkipārvietot spilventiņus.

Bremžu mehānisms

Atšķiriet bungu un disku mehānismus. Gan disks, gan cilindrs ir uzstādīti uz riteņa rumbas un griežas tieši kopā ar riteni. Citas bremžu mehānisma daļas ir nekustīgas.

Papildus trumuļiem un diskiem lielākajā daļā bremžu sistēmu veidu tiek izmantoti kluči. Bloks ir berzes oderējums uz metāla pamatnes. Kad virzulis piespiež fiksēto paliktni pret disku vai cilindru, tiek veikta bremzēšana.

Hidrauliskā piedziņa

Hidrauliskā piedziņa sastāv no divām atsevišķām ķēdēm – primārās un sekundārās. Tas tiek darīts, lai nodrošinātu drošību. Ja viena no ķēdēm neizdodas, otrā joprojām ļaus iekārtai apstāties.

Izplešanās tvertne atrodas zem pārsega virs GTZ. Rezervuāra iekšpusē ir sensors, kas uzrauga bremžu šķidruma līmeni. Tie ir aprīkoti ar visu veidu automašīnu bremžu sistēmām. Ja līmenis pazeminās līdz minimālajam pieļaujamajam, informācijas panelī iedegsies atbilstošais indikators.

Stāvbremze

Šai konstrukcijai var būt divu veidu piedziņa – manuālā un pēdu piedziņa. Manuālās piedziņas gadījumā mehānisms tiek aktivizēts ar sviru, kas atrodas vadītāja labajā pusē. Otrajā gadījumā aktivizēšanu veic ar pedāli. Parasti pedāļa stāvbremzi var redzēt modeļiem ar automātisko pārnesumkārbu - sajūga pedāļa nav, un tā vietā ieņēma rokas bremzes pedālis. Bet tas ir kreisajā pusēattiecībā pret pārējo pedāļa komplektu. Spilgts piemērs tam ir automašīna "Mercedes".

Stāvbremzes mehānisms var atšķirties. Ir divi mehānismi. Pirmajā versijā svira tieši iedarbojas uz virzuli, un darba bremžu kluči tiek nospiesti pret bremžu disku. Otrā iespēja ietver īpašu pusapaļu spilventiņu izmantošanu, kas iedarbojas uz diska iekšpusi.

Elektromehāniskā stāvbremze

Šeit ir bremžu sistēmu veidi, kas joprojām pastāv. Šajā gadījumā bremzēšanas process sastāv no pogas nospiešanas. Kā iedarbināšanas ierīce tiek izmantots elektromotors ar pārnesumkārbu. Šie elementi ir savienoti ar aizmugurējā riteņu pāra bremžu mehānismu.

Kad vadītājs nospiež pogu, motors iedarbojas uz darba bremžu virzuli. Viņš nospiež spilventiņus. Kad stāvbremze vairs nav vajadzīga, motors griežas pretējā virzienā.

Pneimatiskās sistēmas

Šāda veida bremžu sistēmas galvenokārt tiek uzstādītas kravas automašīnām. Tas ir balstīts uz saspiestā gaisa jaudas pielietošanas principu. Tas ir speciālos konteineros un tur tiek sūknēts ar kompresora palīdzību. Tā ir atšķirība.

Gaiss tiek piegādāts no cilindriem uz kompresoru ar noteiktu spiedienu. Pēc tam, kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, spēks tiek pārnests uz bremžu vārstu. Tās uzdevums ir radīt spiedienu bremžu kamerās.

Kameras ieslēdzasar bremžu mehānisma sviras palīdzību. Tas arī veic ātruma samazināšanas procesu. Kad vadītājs pārstāj spiest pedāli, spiediens uz sviru samazināsies. Bremzēšanas process tiks pārtraukts.

Secinājums

Mēs pārbaudījām vieglo un kravas automašīnu bremžu sistēmu mērķi un veidus. Pat ar šo pamatinformāciju pietiks, lai saprastu, kā tas darbojas. Ir ļoti svarīgi zināt par bremzēm - no tā ir atkarīga drošība.