Automašīnas bremžu sistēmas ierīce un darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Automobiļu bremžu sistēma pieder aktīvajai aizsardzības ierīcei. Darbības princips ir mainīt transportlīdzekļu ātrumu. Tostarp sistēma ir paredzēta, lai pilnībā apturētu automašīnu, tostarp avārijas apstāšanās gadījumā, kā arī noturētu transportlīdzekļus, novietojot tos stāvvietā nogāzēs. Šo mērķu sasniegšanai tiek izmantotas dažādas sistēmas. Bremze ir galvenā. Papildus tam tiek izmantota arī papildu rezerves un stāvvietu sistēma. Mūsdienu automašīnām tiek izmantota arī papildu sistēma un bremžu pretbloķēšanas sistēma. Kā tiek konstruēta un darbināta bremžu sistēma? Kādi ir tā veidi? Bremžu sistēmas ierīce, mērķis un darbības princips ir aprakstīts rakstā.

Darba sistēmas apraksts

Kā tas darbojas? Automašīnas bremžu sistēmas darbības princips ir mainīt ātrumu un pilnībā to apturēt (arī ārkārtas gadījumos, lai izvairītos no negadījumiem). Sistēma sastāv no piedziņas un bremžu mehānismiem. Dažādiem transportlīdzekļiem ir dažāda veida sistēmas. Tas ir hidraulisks un pneimatisks.

Hidrauliskās sistēmas apraksts

Hidrauliskās bremžu sistēmas darbības princips ir pedāļa darbība uz klučiem, izmantojot šķidrumu vai hidrauliku. Tas sastāv no šādiem komponentiem:

• galvenais hidrauliskais cilindrs;
• vakuuma pastiprināšanas bloks;
• ABS vai riteņu bloķēšanas kontroles sistēma;
• aizmugurējā diska spiediena kontroles modulis;
• galvenie bremžu cilindri;
• hidrauliskā ķēde.

Galvenais hidrauliskais cilindrs

To izmanto, lai pārraidītu spēku, ko vadītājs paziņo bremžu pedālim. Šis spēks tiek pārnests uz hidraulisko ķēdi. Turklāt enerģija tiek sadalīta starp diskiem.

Vakuuma pastiprināšanas bloks

Papildina hidrauliskā cilindra darbu. Izstrādāts, lai uzlabotu pedāļa jaudas nodošanu bremžu mehānismiem.

Aizmugurējā diska spiediena kontroles modulis

Kam tas paredzēts? Modulis uzrauga spiediena spēku uz aizmugurējiem diskiem. Pateicoties tam, tiek panākta vienmērīgākā bremzēšana brauciena laikā. Aktīvi lietots bez ABS. Līdz ar to šī sistēma kļūst sekundāra.

Riteņu bloķēšanas uzraudzības sistēma

Nav uzstādīts visos transportlīdzekļos. Tās mērķis ir izsekot pilnīgas riteņu bloķēšanās brīžiem. Tas tiek darīts apzināti, lai transportlīdzeklis neslīdētu. Tas ir svarīgi uz slideniem un slapjiem ceļiem, kad automašīna sāk slīdēt un bremzēšanas laikā kļūst nekontrolējama.

Hidrauliskā ķēde

Tas ir savstarpēji savienotu cauruļvadu tīkls ar šķidrumu vai hidrauliku. Ķēde savieno galveno un bremžu cilindru. Tie nodod pedāļa nospiešanas spēku uz cilindriem. Kontūras var pildīt viena otras funkcijas. Un dažreiz viņi var veikt savas galvenās funkcijas. Vispieprasītākā ir kontūru dubultās krustošanas sistēma bremžu piedziņām. Tas ir sakārtots pa diagonāli.

Pneimatiskās sistēmas apraksts

Pneimatiskās bremžu sistēmas darbības princips būtībā ir tāds pats kā hidrauliskās. Tajā ietilpst gaisa kompresors, kas, dzinēja darbināts, iesūknē atmosfēras gaisu cilindros. Regulators uztur parametru norādīto spiedienu.

Bemzēšanai paredzētais gaiss tiek uzglabāts īpašos cilindros vai uztvērējos. Izejot no ķēdes, to papildus iesūknē kompresors. Kad vadītājs nospiež pedāli, gaiss no uztvērējiem vai cilindriem pa kontūru nonāk bremžu moduļos. Pēdējiem ir speciāli stieņi, kas jau iedarbina bremžu mehānismus. Spilventiņi tiek nospiesti pret riteņu diskiem (bungām). Sakarā ar to transports sāk palēnināties un pakāpeniski apstāties. Pēc tam, kad vadītājs atlaiž pedāli, gaiss no sistēmas atkal izplūst un cikls atkārtojas. Atsperesatgriezt kātus to sākotnējā stāvoklī.

Būtībā tāds ir KamAZ bremžu sistēmas darbības princips. Šāda sistēma tās efektivitātes dēļ bieži tiek izmantota kravas automašīnās. Lai gan hidraulika ir jāpārbauda un jāpapildina, gaisa sistēmai ir nepieciešama mazāka uzmanība, kā arī tai nav nepieciešama pastāvīga papildināšana.

Gaisa kompresors

Atrodas automašīnas dzinējā, tas sūknē gaisu no atmosfēras pneimatiskajā sistēmā. Kompresors darbojas tikai tad, kad darbojas dzinējs. Tiklīdz nominālais spiediens sistēmā samazinās, tā ieslēdzas un sasniedz vēlamo vērtību. Gaisa sistēmas darbības princips ir balstīts uz kompresoru. Pasažieru drošība un paša transporta drošība ir atkarīga no šīs iekārtas izmantojamības.

Spiediena kontroles sistēma

Šī sistēma kontrolē nominālo spiedienu ķēdēs un cilindros. Tas izvada lieko gaisu atpakaļ atmosfērā. Tas arī kontrolē kompresora darbību, tas ir, dod komandas, kad jāsāk sūknēt gaisu un kad jāpārtrauc.

Gaisa sausināšanas sistēma

Lai kopā ar atmosfēras gaisu nākošais kondensāts neuzkrātos bremžu sistēmā, nepieciešams izžāvēt gaisu. Sistēmas galvenais mērķis ir novērst vai līdz minimumam samazināt mitruma iekļūšanu. Tas ir īpaši svarīgi ziemā. Ja veidojas kondensāts, tas var vienkārši sas alt ziemā un samazināt bremžu ietekmi.

Uztvērēji

Kam domāti uztvērēji automašīnā? To mērķis ir uzkrāt bremzēšanai nepieciešamo gaisu. Kad piliens tiek nospiests, gaiss tiek ņemts no uztvērējiem un nonāk ķēdē.

Bemzēšanas kameras

Gaiss no ķēdēm ieplūst kamerās. Pēdējie jau pārvērš spiedienu mehāniskā spiediena spēkā uz spilventiņiem, izmantojot stieņus.

Manuālais bremžu vārsts

Mērķis ir tāds pats kā stāvbremzei - noturēt automašīnu nekustīgu stāvēšanas laikā. Kabeļu vietā šeit tiek izmantota pneimatika. Ir arī enerģijas baterijas. Tie veic bremzēšanas funkciju stāvēšanas laikā, kā arī kritiska gaisa spiediena krituma gadījumā pneimatiskajā sistēmā.

Manometrs

Spiediena kontroles līdzekļi bremžu sistēmā. Atrodas uz informācijas paneļa. Vadītājs var kontrolēt gaisa spiedienu.

Avārijas trauksmes signāli ir paredzēti, lai brīdinātu vadītāju par kritisku spiediena kritumu kamerās.

Papildu bremžu sistēma

Turpinām pētīt bremžu sistēmas ierīci un darbības principu. Papildu sistēma ir paredzēta ārkārtas un ārkārtas gadījumiem. Faktiski tas dublē galveno sistēmu. Tas darbojas gadījumos, kad ir bojātas galvenās bremzes. Sistēma var darboties neatkarīgi, vai arī tā var papildināt galvenās sistēmas darbu.

Stāvbremžu sistēma

Kāda ir tā būtība? Bremžu sistēmas darbības princips ir piespiest klučus pie diskiem stāvēšanas laikātransports. Tās mērķis ir:

• turiet transportlīdzekli nekustīgu, kamēr tas ir novietots stāvvietā;
• Pašbraucošas automašīnas novēršana nogāzēs;
• galvenās un palīgsistēmu avārijas dublēšanās.

Automašīnas bremžu sistēmas ierīce

Sastāvā iekļauti noteikti mehānismi un ar tiem pieslēgti diskdziņi. Viss bremžu sistēmas darbības princips ir balstīts uz to skaidru mijiedarbību savā starpā.

Pats bremzēšanas mehānisms ir nepieciešams, lai radītu spēku, kas nepieciešams, lai apturētu vai palēninātu transportlīdzekli. Elements ir uzstādīts uz riteņa rumbas un darbojas ar berzi. Bremžu mehānisms ir disks vai trumulis. Pirmā opcija tagad tiek izmantota daudz biežāk.

Bremžu sistēma ietver statiskus un rotējošus mehānismus. Bungas ir statiskas, un spilventiņi ar īpašiem pārklājumiem griežas. Disku versijai ir rotējošs bremžu disks un fiksēts suporta elements ar klučiem. Šos mehānismus kontrolē īpaši diskdziņi.

Bremžu sistēmā hidraulika faktiski nav vienīgā sistēma. Tātad autostāvvietai tiek izmantotas vilces sviras un metāla troses. Ar kabeļu palīdzību aizmugurējo riteņu paliktņi ir savienoti ar sviru kabīnē. Papildus hidraulikai un mehānikai tiek izmantotas arī elektriskās piedziņas, lai kontrolētu automašīnas bremzēšanas un apturēšanas procesu.

Hidraulisko sistēmu var papildinātar citiem līdzekļiem. Tie ir riteņu bloķēšanas aizsardzība, virziena stabilitātes palīglīdzekļi, avārijas bremzēšanas palīgsistēma un avārijas ātruma samazināšanas palīgsistēma.

Papildus hidraulikai tiek izmantotas pneimatiskās un elektriskās sistēmas. Ir kombinētais bremžu veids. Šis ir pneimohidrauliskais, kas iepriekš tika izmantots ZIL "Bychok" kravas automašīnām (šobrīd šīs automašīnas netiek ražotas).

Darba princips

Bremžu sistēmas darbības princips ir šāds:

• Nospiežot pedāli, vadītājs rada zināmu spēku, kas tiek pārnests uz vakuuma bloku.
• Pedāļa nospiešanas spēks palielinās vakuuma blokā un jau tiek pārnests uz galveno cilindru.
• Cilindra virzulis iedarbojas uz hidrauliku un nospiež to pa cauruļvadu kontūru. Spiediens ķēdē sāk pieaugt, šķidrums spiež uz bremžu cilindru virzuļiem. Tie savukārt piespiež spilventiņus pret diskiem.
• Palielinot pedāļa spiedienu, palielinās hidrauliskais spiediens. Spiediena pieauguma dēļ sāk darboties bremžu mehānismi. Jo spēcīgāks ir šķidruma spiediens, jo efektīvāka sistēma.
• Atlaižot spiedienu uz pedāli, visi mehānismi tiek atgriezti sākotnējā stāvoklī, pateicoties īpašai atsperei.

Secinājums

Rakstā tika apskatīta mašīnas bremžu sistēmas ierīce un darbības princips. Kopumā šī sistēma ir izstrādāta, lai nodrošinātu transportlīdzekļu satiksmes drošību, tāpēc tai jāpievērš īpaša uzmanība.uzmanību.