Motocikls "Ural M-67-36": viena karburatora uzstādīšana

Satura rādītājs:

Motocikls "Ural M-67-36": viena karburatora uzstādīšana
Motocikls "Ural M-67-36": viena karburatora uzstādīšana
Anonim

Motociklu rūpnīca Irbitā ražoja smagos motociklus ar savdabīgu dizainu - jaudīgu rāmi, bokserdzinēju, piedziņas riteņa kardānu un neaizstājamu sānu piekabi. Ražošanas gadu laikā daži elementi un komponenti ir mainījušies, taču mašīnu vispārējā koncepcija ir palikusi nemainīga. 1976. gadā sākās motocikla Ural M-67-36 ražošana, kas turpinājās līdz 1984. gada sākumam.

Motocikls URAL M 67 36
Motocikls URAL M 67 36

Dzinējs un transmisija

Motociklam tika izmantots četrtaktu benzīna dzinējs ar jaudu līdz 36 zirgspēkiem. Griezes moments tika padots četrpakāpju pārnesumkārbai caur automobiļa tipa sajūgu - sausu, aprīkotu ar diviem diskiem. Starp kasti un aizmugurējā riteņa pārnesumkārbu tika uzstādīta kardānvārpsta. Motocikla Ural M-67-36 tehniskie parametri tika ievērojami palielināti versijā ar blakusvāģa riteņu piedziņu. Piedziņu veica vārpsta, kas iet no aizmugurējā riteņa pārnesumkārbas uz sānu piekabes riteņa rumbu. Tomēr šādas mašīnas ir diezgan reti. Galvenā motociklu daļa tika izlaista klasiskajā 2WD versijā.

Barošanas sistēma

Lai uzglabātu degvielu motociklam "Ural M-67-36", tika izmantota tvertne, kas uzstādīta rāmja augšpusē. Bākā bija tikai 19 litri degvielas, ar ko pietika tikai 220-230 km. Lielais degvielas patēriņš bija saistīts ar ievērojamo mašīnas svaru, kas, pilnībā piekrauts, varētu sasniegt gandrīz 600 kg. Savu ieguldījumu deva arī kaprīzā pārtikas sistēma. Regulāri motocikli tika aprīkoti ar diviem K-301G karburatoriem, kuriem nepieciešama precīza un sinhrona regulēšana. Tāpēc daži īpašnieki uzstāda karburatoru motociklam Ural M-67-36 no cita aprīkojuma.

Motocikla URAL M 67 36 specifikācijas
Motocikla URAL M 67 36 specifikācijas

Sagatavošanās

Pirms pārbūves uzsākšanas atbrīvojiet vietu kartera un pārnesumkārbas augšpusē. Šī vieta ir visērtākā, lai novietotu vienu karburatoru ar lieliem izmēriem. Pēc uzstādīšanas vietas noteikšanas ir nepieciešams aprēķināt un izgatavot ieplūdes kolektoru. Rūpīgi jāpārbauda pats dzinējs un jānoregulē aizdedzes sistēma, jo arī tas ir bieži sastopams problēmu avots.

Un vissvarīgākais ir piemērotākā karburatora modeļa izvēle. Izvēloties to, jāņem vērā motocikla dzinēja darbības specifika, kas būtiski atšķiras no automobiļa. Turklāt ierīces no automašīnām slikti uzvedas, kad tās tiek nomestas - no tām var izplūst degviela, kas, saskaroties ar karstām dzinēja daļām, var aizdegties.

Pamatojoties uz šiem apsvērumiem, mums vajadzētu pārtrauktjūsu izvēle tikai motociklu modeļiem. Visbiežāk izmantotās iespējas ir sadzīves ierīce K28G vai japāņu ierīces Mikuni vai Keihin.

Instalēšana

Pēc karburatoru iegādes nepieciešams izgatavot ieplūdes caurules. To ražošanā jāizmanto caurules ar iekšējo diametru, kas atbilst cilindru ieplūdes kanālu diametram. Kreisā un labā cilindra sprauslu formai un garumam jābūt vienādam. Atzarojumu cauruļu galos nepieciešams izveidot atlokus, caur kuriem tie tiks droši un hermētiski piestiprināti pie cilindriem. Iegūtās šuves cauruļu iekšpusē ir jānoslīpē, jo tās sagrozīs degvielas maisījuma plūsmu un pasliktinās dzinēja darbību.

URAL M 67 36 motocikla karburatora uzstādīšana
URAL M 67 36 motocikla karburatora uzstādīšana

Pēc cauruļu izgatavošanas tās jāuzstāda uz dzinēja un jāpievieno karburatoram. Šim nolūkam bieži tiek izmantotas dzesēšanas sistēmas gumijas šļūtenes. Viens šļūtenes gals ir uzlikts uz caurules, otrs - uz speciālas tējas, kas uzstādīta uz karburatora. Šļūtenes ir noslēgtas ar lenti vai atsperu skavām. Pēc tam uz karburatora jāuzstāda piemērota izmēra gaisa filtrs. Pēc roktura pielāgošanas vienam vadības kabelim, varat sākt izmēģināt motociklu, atrodoties ceļā, pakāpeniski novēršot iespējamos defektus.

Ieteicams: