Solex karburatora uzstādīšana uz klasikas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

30 gadus, kamēr tika ražoti klasiskie VAZ modeļi ar aizmugurējo riteņu piedziņu, to dizainu, atšķirībā no stila un dizaina, ražotājs faktiski nemainīja. Tāpēc īpašnieki cenšas automašīnu modernizēt saviem spēkiem – ievieš dažādas sastāvdaļas no importa automašīnām vai tehnoloģiski progresīvākiem VAZ modeļiem.

Piemēram, daudziem īpašniekiem nepatīk, kā darbojas Ozone un Weber karburatori, kas nespēj nodrošināt pieņemamu paātrinājuma dinamiku, vienmērīgu paātrinājumu un pieņemamu degvielas patēriņu. Neskatoties uz to, ka tas viss jau ir Solex. Tāpēc lielākā daļa automašīnu īpašnieku cenšas uzstādīt licencētu franču "Solex" uz klasiku.

"Ozons" un "Weber" noteiktos ceļa apstākļos nevajadzīgi noplicināja degvielas maisījumu. Tas noticis tādēļ, ka pludiņš, iebraucot asā pagriezienā vai kāpjot stāvā kalnā, pārvietojās pludiņa kamerā. "Solex" tāda mīnusa nav - tie ir aprīkoti ar divu sekciju pludiņa kamerām, dvīņu pludiņiem, kas pārvietojas citās plaknēs. Solex ierīce ir modernāka un perfektāka.

Kuru "Solex" izvēlēties

Dimitrovgradas Solex rūpnīcā ražotās vienības galvenokārt atšķiras ar strūklu ģeometriju. Ir atšķirības difuzoru diametros, kā arī gaisa strūklu izmēros un dizainā. Arī kameras profils ir atšķirīgs.

Tomēr bez nepatīkamām sekām un modifikācijām pilnīgi jebkuru "Solex" no visas sērijas var uzlikt uz auto, kuram nekad nav ražots karburators. Tika ražoti daudzi šo karburatoru modeļi un modifikācijas - tie bija aprīkoti ar VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Ir Solex priekš VAZ-2104, 05, 07. Tas viss liek domāt, ka uz aizmugures piedziņas VAZ bez pārveidojumiem vai gandrīz bez tām var uzstādīt pilnīgi jebkuru agregātu no minētās līnijas.

Noregulēšanas rezultāts ir atkarīgs no konkrētā Solex izvēles. Bet jebkurā gadījumā dzinējs uzlabos saķeri, automašīna iegūs vienmērīgu paātrinājumu. Lai ietaupītu naudu, ir vērts izvēlēties Solex modifikāciju Tavria - tas ir DAAZ-2181. Ja jums nepieciešama palielināta paātrinājuma dinamika, izvēlieties DAAZ-21073. Tam ir lielāki difuzori. Šis karburators tika izveidots dzinējiem ar tilpumu 1, 7, un pēc šī "Solex" uzstādīšanas uz klasiku, jums vajadzētu sagatavoties lielam degvielas patēriņam.

"Solex" modeļus 2108, 21083, 21051-30 autobraucēji uzskata par zelta vidusceļu. Iekārtas spēj nodrošināt labāku dinamisko veiktspēju un mazāku degvielas patēriņu, salīdzinot ar ozonu.

Svarīgas lietas

Jebkurš "Solex" (izņemot21073) ir strūklas ar ļoti smalkiem urbumiem. Jāņem vērā, ka šī iemesla dēļ strūklas ir ļoti jutīgas pret degvielā esošajiem gružiem, un pats karburators bieži ir aizsērējis ar netīrumiem. Šī iemesla dēļ regulāri jāmaina degvielas filtri. Lai palielinātu uzticamību, varat uzstādīt iesmidzināšanas degvielas filtru. Tas būs nedaudz dārgāks, taču varat palielināt intervālu starp vienību pārskatīšanām.

Ja tiek pieņemts lēmums uzstādīt Solex karburatoru klasiskajam, tad papildus karburatoram var būt nepieciešamas papildu rezerves daļas. Iekārtu var uzstādīt ar vai bez EPHH sistēmas atjaunošanas - paliks tikai nepievienots solenoīda vārsts. Vienkāršākais veids, kā apiet šo sistēmu. Taču eksperti saka, ka, lai gan EPHH ļauj sasniegt 5% degvielas ekonomiju, sistēma ir neuzticama un bieži neizdodas. Un tas ievērojami samazina visas ierīces uzticamību.

Lai solenoīda vārsts nevarētu aizvērt degvielas padevi Solex tukšgaitas kanālam (galu galā EPHX bloks nav uzstādīts normāli), ir nepieciešams noņemt vārsta adatu no korpusa. Bet vienkāršākais veids ir pievienot vārstu no aizdedzes slēdža.

Uzstādot Solex uz aizmugurējo riteņu piedziņas VAZ, atpakaļgaitas caurule ir jāpieslēdz ar spraudni vai jāpievieno caur pretvārstu degvielas padeves sistēmai ar degvielas filtru.

Kā to maksimāli izmantot

Nepietiek ar "Solex" uzstādīšanu uz klasiku, lai sajustu visas priekšrocības, nepieciešams uzlabot aizdedzes sistēmu. Parastā vietā tiek uzstādīts bezkontakta.aizdedze. Jebkurš "Solex" sākotnēji ir izveidots un paredzēts liesa maisījuma pagatavošanai. Lai to efektīvi aizdedzinātu, ir nepieciešama jaudīgāka izlāde. Kontakta aizdedzes sistēma nevar radīt šādu izlādi, bet bezkontakta var. Tās spole var radīt spriegumu līdz 25 tūkstošiem voltu. Sveču atstarpe būs ne lielāka par 0,8 mm.

Jauns vai lietots?

Jūs varat iegādāties jaunu "Solex" klasikai, bet ir iespēja iegādāties lietotu karburatoru. Otrajā gadījumā ir nepieciešams to pārskatīt - rūpīgi notīrīt kanālus, nopulēt difuzorus. Turklāt labāk ir iegādāties un nomainīt sprauslas.

Bet tajā pašā laikā nevajadzētu pirkt modernus izstrādājumus - tos, kas ražoti PSRS, labāk pajautājiet draugiem un paziņām. Mūsdienu strūklas, kas atrodamas remonta komplektos, bieži neatbilst kalibrēšanas izmēriem.

Lai difuzors darbotos efektīvi, no tā elementiem ar adatas vīli tiek noņemtas urbumi un izvirzījumi. Šādi defekti rada gaisa turbulenci, un tam nav vislabākās ietekmes uz cilindru uzpildīšanu.

Kas jums var būt nepieciešams

Vispirms jāiegādājas rezerves daļas, kas būs nepieciešamas Solex uzstādīšanas laikā uz VAZ klasiskā modeļa:

• Būtu jāiegādājas plānas paronīta blīves. Bet ir nepieciešams, lai tie būtu īpaši izgatavoti Solex. Caurumi difuzoru blīvē atšķiras no "Webers" un "Ozones".
• Divu blīvju vietā varat iegādāties vienu ar diviem caurumiem. Tas ir novietots starp karburatoru ungetinax blīve. Turklāt viņi ņem vēl vienu - ar ovālu caurumu. Tas ir paredzēts uzstādīšanai starp kolektoru un getinax blīvi.
• Viņi saņem arī atpakaļgaitas šļūteni. Tās garumam jābūt vismaz 80 centimetriem. Pretējā gadījumā tas nesasniegs degvielas padevi zem sūkņa.

Instalācijas process

Tagad varat turpināt instalēšanu:

• Lai aizsargātu kolektoru no netīrumiem, dzinēja nodalījums ir rūpīgi jāizmazgā.
• Pēc tam piedziņas un kabeļi, kā arī šļūtenes tiek atvienoti no standarta karburatora.
• Lai noņemtu droseles kabeļa vāku, noņemiet klipsi no sūkšanas paneļa.
• Kolekcionāra virsma tiek rūpīgi notīrīta, uzklāts hermētiķis.
• Pēc šīm darbībām jums jāuzstāda blīves sviestmaizes formā. Sākumā liek plānu, tad resno, tad atkal plānu. Biezas blīves uzdevums ir nodrošināt siltumizolāciju. Un, lai uzstādīšanas process būtu ērtāks, karburators tiek uzstādīts uz kolektora bez vāka. Amortizatora izpildmehānismam jāatrodas automašīnas priekšā.
• Uzstādiet droseles saiti - VAZ-2104 tas būs ērtāk, ja tas atrodas cilindra galvas sānos. Šūpueris vai "helikopteris" dažreiz tiek izzāģēts caur centru tā, lai tas atrodas plakaniski uz karburatora. Un, lai normālā darbībā amortizators neiesprūstu uz atsperes, uz stieņiem ir uzstādīti plastmasas uzgaļi.

• Pēc tam velciet sūkšanas piedziņas kabeli pāri cilindra galvas vākam unnoregulējiet to vajadzīgajā garumā. Regulēšana tiek veikta, mainot korpusa garumu. Tad kabelis tiek pievienots karburatoram.
• Pēc tam var uzstādīt augšējo vāku.
• Tālāk ar karburatoru tiek pievienotas degvielas padeves, atgaitas, apkures šļūtenes. "Atgriešanās" šļūtene ir aprīkota ar pretvārstu. Atgriešanas atspere pieķeras cilindra galvas vāka vecās aizkulises ass.

• Tagad solenoīda vārsts jāpievieno apgaismojuma relejam, pozitīvajam kontaktam.
• Pēc tam gaisa filtrs un tā vāks ir uzstādīti vietā.

Tas ir, iekārtas uzstādīšana ir pabeigta. Taču ir pāragri sākt darboties. Karburators ir pareizi jāiestata. Tālāk mēs jums pateiksim, kā to izdarīt pareizi.

Regulētāju padomi 21073

Ar standarta sprauslām Solex nespēs pārsteigt ar dinamiku. Šajā gadījumā jūs varat nomainīt karburatoru ar 21073. Bez izmaiņām uzstādīšana ir pilnīgi iespējama, taču standarta veidā pirmajā kamerā tiks sagatavots liess maisījums. Tāpēc pirmajā kamerā motors nespēs nodrošināt pietiekamu vilkmi paātrinājumam. Automašīna uzņems ātrumu ļoti lēni.

Kustību temps ievērojami uzlabosies, kad tiks atvērta otrā kamera. Un mašīna lēks uz priekšu kā kaza. Bet degvielas ekonomija ir ļoti slikta.

Problēmu var atrisināt, izvēloties galveno degvielas strūklu karburatora pirmajā kamerā. Ja nomaināt to no 107,5 uz 110, varat iegūt uzlabotupaātrinājuma intensitāte. Tas ir kompromiss starp ekonomiku un dinamiku. Optimāli - 115. degvielas strūkla pirmajā kamerā. Var iestatīt arī 117.5. Bet patēriņš pieaugs vēl vairāk. Maisījums ar šo strūklu ir pārāk bagāts, un tā dinamika var pasliktināties.

Pirmās kameras gaisa strūklas - 145, 150, 155. Ar degvielu 117, 5 var uzstādīt gaisu 165.

VAZ 21083 regulēšana

Jāiesilda dzinējs, pēc tam, izmantojot īpašas veidnes, jāiestata līmenis pludiņa kamerā. Labākais degvielas līmenis ir aptuveni 23 mm no apakšas. Attiecībā uz maisījumu vislabākais rezultāts tiek iegūts, ja daudzuma skrūvi atskrūvē par 2 apgriezieniem, bet kvalitātes skrūvi par 4-4,5 apgriezieniem. Tomēr, regulējot tukšgaitu, var būt arī citi iestatījumi.

Secinājums

Visi, kas prot noregulēt Ozonu, varēs atrisināt Solex karburatora regulēšanas problēmu. Un mēs runājām par to, kā uzlabot klasisko VAZ šajā rakstā.