Hidrauliskais ķēdes spriegotājs: ierīce un darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Kā jūs zināt, automašīnas dzinējs izmanto siksnas vai ķēdes piedziņas laika mehānismu. Pēdējais veids parādījās nedaudz agrāk un tiek uzskatīts par visuzticamāko. Bet nesen ķēde ir kļuvusi nebūtiska ārvalstu ražotājiem. Bet līdz šim vietējie GAZelles un Niva (ieskaitot Chevrolet Niva) ir aprīkoti tikai ar šāda veida piedziņu. Šodienas rakstā apskatīsim zobratu ķēdes spriegotāja ierīci, tās darbības principu un nomaiņas procedūru.

Kustības raksturojums

Šis elements veic ķēdes spriegojuma regulēšanas funkciju laika piedziņā. Tas ir uzstādīts visās automašīnās ar šādu piedziņu. Hidrauliskais ķēdes spriegotājs kompensē zemo spriegojumu. Laika gaitā daļa nolietojas. Ķēde, motoram darbojoties, pastāvīgi griežas un mēdz izstiepties. Runa ir par to, ka daļai lec viens vai vairāki zobi. Tā rezultātā notiek nepareiza gāzes sadale. Rezultātā - novēlota vai priekšlaicīga ieplūdes un izplūdes vārstu aizvēršana. Ķēdes stiepšanās ir pilnīgi normāla parādība. Tā kalpošanas laikā to var pagarināt par vienu līdz diviem centimetriem. Ķēdes spriegotājs to izlīdzina.stiepšanās.

Ierīce

Šis mezgls sastāv no vairākām daļām:

• Vārstu korpusi.
• Gredzens.
• Plunger.
• Pavasaris.
• Aiztures gredzens.

Arī hidrauliskajam ķēdes spriegotājam (Chevrolet Niva nav izņēmums) ir eļļas padeves atvere.

Kā tas darbojas?

Elementa darbības pamatā ir atsperes darbs. Kad eļļa no līnijas iekļūst caur vārsta korpusu, virzulis nospiež plastmasas spriegošanas kurpes. Dažiem dzinējiem tiek izmantota svira ar zvaigznīti. Tādējādi tiek nodrošināts nesaraujams darba elementa virsmas kontakts. Kad mainās dzinēja apgriezienu skaits, elementa virzulis pārvietojas atpakaļ. Atspere ir saspiesta.

Vibrāciju slāpēšana rodas smērvielas plūsmas dēļ caur virzuli un korpusu. Eļļas spiedienu kontrolē hidrauliskā spriegotāja lodveida vārsts. Kad ķēde ir izvilkta, virzulis stiepjas no korpusa. Stiprinājuma gredzens pārvietojas pa rievām, nodrošinot atbilstošu spriegojumu. Montāža arī kompensē termiskos pagarinājumus, kas veidojas, dzinējam uzsilstot.

Kā pārbaudīt hidraulisko ķēdes spriegotāju?

Nepieciešams kontrolēt jaunu sitienu parādīšanos motora nodalījumā. Ja cilindra galvas vāka vietā tiek konstatēti sitieni, tas norāda uz spriegotāja nepareizu darbību. Šīs skaņas ir skaidri dzirdamas, kad akseleratora pedālis tiek pēkšņi atlaists.

Kasiemesli, kāpēc 406. motora hidrauliskais ķēdes spriegotājs ir kļuvis nelietojams? Tas var būt iestrēdzis virzulis un lodveida vārsta bojājumi, kas izraisa eļļas spiediena neatbilstību. Arī pati plastmasas kurpe (vai ķēdes rats, ja tāds ir) un amortizators arī nolietosies.

Kur viņš ir?

Šis elements atrodas motora nodalījumā kreisajā pusē. Jums jāatrod dzesēšanas caurules cilindra galvas priekšā - tieši zem tām atrodas ķēdes spriegotājs.

Kā mainīt?

Ja tiek novēroti iepriekš minētie simptomi, ir steidzami jānomaina hidrauliskais ķēdes spriegotājs. Lai to izdarītu, mums ir nepieciešams jauns elements, kā arī galvu komplekts. Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet cilindra galvas dzesēšanas caurules stiprinājumu un paceliet to.

Tālāk atrodam divus paša spriegotāja stiprinājuma uzgriežņus. Mēs tos atskrūvējam ar to pašu atslēgu. Ar rokām paņemam mehānisma izvirzīto daļu un noņemam no sēdekļa. Ir vērts atzīmēt, ka ķēdes spriegotājam ir sava blīve, kas arī ir jānomaina. Pirms jauna elementa uzstādīšanas rūpīgi pārklājiet sēdekļus ar silikona hermētiķi. Uzstādiet blīvi un pievelciet skrūves. Starp citu, pirms uzstādīšanas ir nepieciešams noņemt transportēšanas aizbāzni. Šis elements ir nepieciešams, lai novērstu spriegotāja izlādi (lai virzulis neiznāktu no korpusa) transportēšanas laikā. Lai elementu “uzlādētu” un nogādātu darba stāvoklī, pēc montāžas detaļa ir jāpiespiež ar mīnusa skrūvgriezi ar lielu piepūli. Tā rezultātā hidrauliskās sistēmas korpussspriegotājs atsperes iedarbībā pārvietosies vāciņā, līdz tas apstājas.

Pats virzulis nodrošinās pareizu ķēdes spriegojumu, izmantojot ķēdes ratu vai loku (atkarībā no dzinēja konstrukcijas īpašībām). Pirms "uzlādes" jums rūpīgi jāpievelk visas skrūves. Pretējā gadījumā tas novedīs pie priekšlaicīgas elementa ieķīlēšanās. Neaizmirstiet no jauna uzstādīt stiprinājumu. Pēc uzstādīšanas mēs iedarbinām dzinēju un pārbaudām, vai tajā nav svešas skaņas.

Ko darīt, ja nomaiņa nepalīdzēja?

Gadās, ka sitieni nepazūd pat pēc spriegotāja nomaiņas. Šajā gadījumā ir jāpārbauda pašas ķēdes garums. Pēc 150 tūkstošiem kilometru tas var izstiepties tik daudz, ka pat jauns spriegotājs to nevar kompensēt. Tāpēc, sasniedzot šo nobraukumu, vienlaikus mainās arī ķēde.

Vai veco var salabot?

Vecu hidraulisko ķēdes spriegotāju var salabot 60 procentus gadījumu. Bet vispirms jums ir jāpārliecinās, ka tas ir nepareizi. Lai to izdarītu, nospiediet pirkstu uz elementa sfēriskā gala. Ja tas nenospiež, tad spriegotājs ir iestrēdzis.

Tas ir saistīts ar nepareizu bloķēšanas gredzena novietojumu. Izgriezuma galos tam ir mazi urbumi. Tieši viņi traucē elementa darbību. Izjauktais spriegotājs rūpīgi jānomazgā petroleju un jānomaina bloķēšanas gredzens. Tās ārējais diametrs ir 16,6 x 3 milimetri. Gredzenu var izgatavot no atsperu stieples. Gadās, ka lodveida vārsts neizdodas - tasizvada lieko eļļu. Lai pārbaudītu tā hermētiskumu, ir nepieciešams noņemt virzuli un atsperi no korpusa. Ievietojiet pēdējo galu (sfērisko) daļu korpusa atverē. Nospiediet pirkstu uz elementa pretējā gala. Ja ir lielas eļļas noplūdes pēdas, daļa ir jānomaina. No rūpnīcas ir pieļaujamas nelielas izlādes, izmantojot divus riskus spriegotāja korpusa gala daļā. Tie kalpo gaisa noņemšanai no mehānisma iekšpuses. Varat mēģināt izskalot elementu, tādējādi to atjaunojot. Bet rezultāts ne vienmēr ir efektīvs. Lai to izdarītu, ir nepieciešams mazgāt lodveida vārstu benzīnā vai petrolejā, izspiežot to ar plānu stiepli caur eļļas atveri. Ja skalošana neizdodas un no elementa joprojām izplūst eļļa, tas ir jānomaina.

Manuāla ķēdes pievilkšana

Lai novērstu ķēdes piedziņas raksturīgo sitienu vārsta vāka zonā, nemainot pašu elementu, varat manuāli pievilkt daļu. Apsveriet, kā šī procedūra tiek veikta, izmantojot automašīnas VAZ-2106 piemēru. Šim nolūkam spriegotājā tiek izmantots ķēdes rats.

Tātad, vispirms ir jānoņem gaisa filtrs ar korpusu un korpusu. Pēc tam atskrūvējiet spriegotāju (ne pilnībā) un veiciet 2-3 kloķvārpstas apgriezienus. To var izdarīt ar parasto atslēgu, iestatot to trešajā pozīcijā. Pēc vairākiem kloķvārpstas apgriezieniem tiek ieslēgta ķēdes piedziņa. Tālāk tiek pārbaudīts tā spriedzes līmenis, nospiežot pirkstu uz saitēm. Tam nevajadzētu saliekt divus vai vairāk centimetrus. Kad ķēde ir pareizi nospriegota, hidrauliskāspriegotājs un stiprinājums tiek montēts apgrieztā secībā. Šī procedūra ir jāatkārto katru reizi, kad no motora nodalījuma atskan sitieni.

Cena

Šīs preces izmaksas ir no 500 līdz 900 rubļiem. Ja remontam nav laika, varat aprobežoties ar jauna spriegotāja komplekta iegādi.

Secinājums

Tātad, noskaidrojām hidrauliskā ķēdes spriegotāja ierīci un darbības principu. Atcerieties, ka braukšana ar sitieniem zem pārsega ir saistīta ar dzinēja bojājumiem. Ja ķēde ir izstiepta, tā sāk vibrēt. Tiks pārkāptas gāzes sadales fāzes. Ievērojiet izmaiņu grafiku un klausieties savu dzinēju.