Automašīnas stūres sistēma: mērķis, veidi un fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Viena no galvenajām automašīnas sistēmām ir stūre, kas ir mehānismu kopums, kas sinhronizē galvenās ass riteņu griešanās leņķi un stūres stāvokli. Stūrei nepieciešama regulāra diagnostika un tehniskā apskate, kuras realizācija ir atkarīga no konstrukcijas īpatnībām un montāžas veida.

Piešķirt stūrēšanu

Braukšanas laikā vadītāja pienākums ir kontrolēt transportlīdzekļa stāvokli attiecībā pret citiem satiksmes dalībniekiem un atvēlēto joslu. Lai mainītu maršrutu vai veiktu manevrus, braukšanas režīms tiek mainīts, izmantojot bremžu sistēmu un stūri.

Sānu slīdēšanas novēršana un stūres ratu stabilizācija tiek veikta ar stūres mehānisma palīdzību, kas atgriež automašīnu taisnā kustības līnijā pēc tam, kad vadītājs pārtrauc pielikt spēku stūrei.

Stūres iekārta

Stūres sistēmas ierīce ietver tālāk norādītopreces:

• Stūre. Izmanto, lai vadītu transportlīdzekli un pielāgotu tā kustības virzienu. Mūsdienu modeļi ir aprīkoti ar daudzfunkcionālām stūrēm, kas aprīkotas ar gaisa spilvenu.
• Stūres statne. Tas nodod spēkus no stūres uz stūres mehānismu, un to attēlo vārpsta ar šarnīrveida savienojumiem. Elektriskās vai mehāniskās bloķēšanas un locīšanas sistēmas garantē transportlīdzekļa aizsardzību un drošību pret zādzībām. Stūres statne ir aprīkota ar aizdedzes slēdzeni, logu tīrītāju un apgaismojuma vadības ierīcēm.
• Stūres mehānisms nodod uz riteņu piedziņu spēkus, ko vadītājs rada, griežot stūri. To attēlo pārnesumkārba ar noteiktu pārnesumu attiecību. Kardānvārpsta savieno stūres mehānismu ar stūres statni.
• Stūres mehānisms ir strukturāli attēlots ar svirām, uzgaļiem un stūres stieņiem, kas pārvada stūres spēkus uz stūres locītavām.
• Stūres pastiprinātājs - atvieglo braukšanu un palielina spēku, ko piedziņa nodod no stūres.
• Papildus konstrukcijas elementi - elektroniskās sistēmas, amortizatori.

Automašīnas stūre un piekare ir cieši saistītas: transportlīdzekļa reakcijas pakāpe uz stūres griešanos ir atkarīga no balstiekārtas augstuma un stingrības.

Stūres sistēmas veidi

Stūres mehānismu var iedalīt vairākās kategorijās atkarībā no pārnesumkārbas veida:

• Raks. To uzskata par visizplatītāko un uzstāda uz automašīnām. Mehānisms ar visvienkāršāko dizainu un to raksturo maksimāla efektivitāte. Negatīvā puse ir jutība pret triecienslodzēm, kas rodas, transportlīdzekli ekspluatējot sarežģītos ceļa apstākļos.
• Tārps. Nodrošina lielu riteņu griešanās leņķi un labu automašīnas manevrētspēju. Mehānisms ir praktiski triecienizturīgs, taču tā ražošana ir dārgāka.
• Skrūve. Pēc darbības principa tas ir līdzīgs tārpu tipam, taču tam ir augsta efektivitāte un tas rada lielas pūles.

Klasifikācija pēc pastiprinātāja veida

Stūres sistēmas ir sadalītas vairākos veidos atkarībā no uzstādītā pastiprinātāja veida:

• Hidraulika (GUR). Priekšrocība ir dizaina vienkāršība un kompaktie izmēri. Hidrauliskās stūres sistēmas ir vienas no visizplatītākajām un tiek uzstādītas lielākajā daļā mūsdienu automašīnu. Šīs vadības trūkums ir nepieciešamība regulēt darba šķidruma līmeni.
• Elektrība (EUR). Progresīvā kontroles sistēma. Pastiprinātājs nodrošina sistēmas uzticamību, degvielas ekonomiju, iespēju vadīt automašīnu bez vadītāja iesaistīšanas un atvieglo vadības iestatījumus.
• Elektrohidrauliskā (EGUR). Pēc darbības principa sistēma ir līdzīga hidrauliskajam pastiprinātājam. Galvenā atšķirība ir sūkņa darbība, ko darbina nevis automašīnas iekšdedzes dzinējs, bet gan elektromotors.

Papildu sistēmas

Stūremoderno automašīnu vadība ir aprīkota ar dažādām sistēmām:

• Aktīvā stūrēšana (AFS). Pielāgo pārnesuma attiecību atkarībā no kustības ātruma. Garantē drošu un stabilu braukšanu uz slideniem ceļiem, koriģējot stūres leņķi.
• Dinamiska stūrēšana. Tā funkcionē līdzīgi kā aktīvajai sistēmai, tomēr planētu pārnesumkārbas vietu konstrukcijā ieņem elektromotors.
• Adaptīvā stūre. Iezīme ir stingra savienojuma trūkums starp riteņiem un automašīnas stūri.

Stūres prasības

Saskaņā ar standartiem stūres sistēmai ir šādas prasības:

• Nepieciešamās kustības trajektorijas nodrošināšana atbilstoši manevrēšanas, stabilitātes un veiklības parametriem.
• Stūrei pieliktais spēks nedrīkst pārsniegt norādītās vērtības.
• Stūres apgriezienu skaitam no standarta stāvokļa uz jebkuru no galējām pozīcijām jāatbilst normām.
• Pēc pastiprinātāja atteices ir jāsaglabā spēja vadīt automašīnu.

Stūres sistēmas normālu darbību nosaka cits parametrs - kopējā brīvkustība, kas nozīmē stūres rata leņķi pirms riteņu pagriešanās.

Pieļaujamajai kopējai stūres kustībai jāatbilst pieņemtajiem standartiem:

• Mikroautobusiem un vieglajām automašīnām - 10 grādi.
• Autobusiem un tamlīdzīgitransportlīdzekļi - 20 grādi.
• Kravas automašīnām - 25 grādi.

Labās puses stūres un kreisās puses stūres funkcijas

Atkarībā no konkrēto valstu likumdošanas un transportlīdzekļa veida mūsdienu automašīnas tiek iedalītas labajā un kreisajā stūrī. Attiecīgi stūre var atrasties gan labajā, gan kreisajā pusē. Piemēram, VAZ stūres sistēmas ir stūres kreisajā pusē.

Mehānismi atšķiras ne tikai ar stūres rata stāvokli, bet arī ar ātrumkārbu, kas pielāgota konkrētai pieslēguma pusei. Neskatoties uz to, stūri labajā pusē ir iespējams pārveidot par stūri kreisajā pusē.

Daži speciālā aprīkojuma veidi ir aprīkoti ar hidrostatisko stūrēšanu, kas nodrošina, ka stūres novietojums ir neatkarīgs no citiem elementiem. Šādai stūres sistēmai nav mehāniska savienojuma starp stūri un piedziņu, un riteņi griežas, izmantojot jaudas cilindru, ko kontrolē dozēšanas sūknis.

Salīdzinot ar standarta mehānismiem, hidrostatiskā stūrēšana prasa nelielu piepūli, lai pagrieztos, tai nav pretdarbības, un tās izkārtojums ļauj patvaļīgi sakārtot konstrukcijas elementus.

Attiecīgi hidrostatiskā vadība nodrošina gan kreisās, gan labās puses vadību. Pateicoties tam, sistēmu var uzstādīt īpašiem transportlīdzekļiem.

Sistēmas kļūmju cēloņi

StūrmanisMehānismam, tāpat kā citiem elementiem, ir nosliece uz lūzumu. Darbības traucējumu iemesli var būt vairāki:

• Agresīvs braukšanas stils, skarbi braukšanas apstākļi.
• Sliktas kvalitātes trašu pārklājums.
• Izmantojot neoriģinālās detaļas.
• Nelaikā veikta apkope.
• Remontu veic neprasmīgi meistari.
• Iekārtas pārsniedz tā lietderīgās lietošanas laiku.

Problēmas, kas rodas ar automašīnas bremzēšanas vai stūres sistēmām, var izraisīt avārijas situāciju uz ceļa.

Darbības traucējumu veidi un to simptomi

Transportlīdzekļu stūres sistēma laika gaitā var sabojāties. Bojājumu parādīšanos pavada noteiktas pazīmes:

• Kad parādās ārēji sitieni, mainās stūres eņģe.
• Stūres vibrāciju novērš pareiza riteņu savirze.
• Kad riteņi pukst, mainās to iestatījumi, tiek nomainītas stūres stieņa detaļas vai kolonnas gultņi.
• Stieņa gali mainās, kad kustība pārsniedz 10 grādus.

Diagnostika un apkope

Lai novērstu problēmas ar automašīnas stūres sistēmu, ir svarīgi ne tikai veikt regulāras apkopes, bet arī veikt galveno sastāvdaļu un mezglu diagnostiku.

Noteikti pārbaudiet pretsparu ar speciālu ierīci - pretdarbības mērītāju. Ieteicams pārbaudīt, vai sistēmā nav iesprūšanas.

Tehniskās apskates laikātiek novērtēts hidrauliskā pastiprinātāja stāvoklis. Ja eļļas līmenis sistēmā ir zemāks par nepieciešamo, tas tiek uzpildīts. Tiek diagnosticēts stūres karteris, ķīļu, tapu, šķelttapu savilkšanas līmenis, pēdējais pēc stūres stieņa eļļošanas.

Nākamās tehniskās apskates ietver diagnostikas procedūru kopumu, kas tiek īstenots, izmantojot īpašu aprīkojumu. Stūres sistēmas remontu vislabāk veikt servisa centros, kur strādā profesionāļi.

Meistariem ir jāpārbauda mehānisma kopējā pretdarbība ar pretdarbības mērītāju. Vieglajiem automobiļiem tai jābūt 10 grādiem.

Pareizas stūrēšanas darbības nozīme

Transportlīdzeklis tiek uzskatīts par paaugstinātas bīstamības avotu, un tāpēc, lai novērstu negadījumus, automašīnas īpašniekam ir pienākums uzturēt automašīnu labā stāvoklī un regulāri uzraudzīt tehnisko stāvokli.

Stūres sistēmas galvenais mērķis ir nodrošināt iespēju vadīt mašīnu. Darbojošs mehānisms garantē drošu un pārliecinošu kustību, kas ir svarīgi ne tikai vadītājam, bet arī pasažieriem.

Satiksmes noteikumos ir norādīts, ka aizliegts turpināt braukt un vadīt automašīnu ar bojātu stūres sistēmu, ja ir rotaļība, no bagāžnieka izplūst eļļa.

Laba vadības sistēma būtiski ietekmē automašīnas gumijas stāvokli: riepu nodilumam jābūt vienmērīgam, lai izvairītos no kontroles zaudēšanas, izmešanās no trases braukšanas laikā un darbības traucējumu rašanās.citas transportlīdzekļa sastāvdaļas un mezgli.

Stūre ir viens no svarīgākajiem mūsdienu transportlīdzekļa dizaina elementiem un prasa regulāru tā stāvokļa uzraudzību un kompetentu tehnisko apskati un remonta un restaurācijas darbus. Aizliegts vadīt automašīnu ar bojātu stūres sistēmu, lai izvairītos no negadījumiem uz šosejas un saglabātu vadītāja, pasažieru un citu satiksmes dalībnieku drošību.