Kādu dzinēja apgriezienu skaitu var pateikt

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Katrai automašīnai ir sava unikālā dzinēja skaņa. Pat tas pats modelis ar vienādu nobraukumu izklausās savādāk. Un jēga nav pat izplūdes caurulē un nevis slodzēs, bet gan pašā agregātā. Galvenā atšķirība ir dzinēja ātrums. Lieta tāda, ka katram spēka agregātam ir savs nodilums, kas nosaka tā raksturlielumus gan braucot, gan tukšgaitā.

Dzinēja apgriezienu skaits var daudz pastāstīt par tā stāvokli. Tie jāievēro gan tukšgaitā, gan vidējas un lielas slodzes laikā, jo tas ir vienīgais veids, kā noteikt, cik "veselīgs" ir barošanas bloks. Ja dzinējs nemaz nevar darboties tukšgaitā, tam ir vairāki iemesli: atšķirīga kompresija cilindros, bojāts karburatora regulējums vai nepareizi iestatīts aizdedzes laiks. Ja pēc visu šo parametru pārbaudes un normalizēšanas darbs nav atjaunots, tad ir vērts padomāt par iekšējām problēmām, kuras, visticamāk, nodilst virzuļa gredzeniem vai cilindriem. Turklāt to pavadīs pastiprināti dūmi.

Augstidzinēja tukšgaitas apgriezienus var diktēt arī nepareiza karburatora regulēšana, bet iesmidzināšanas blokiem šāda nepareiza darbība ir izslēgta, šeit ir iespējama vadības bloka darbības traucējumi. Ja tomēr degvielas sistēma ir karburēta, tad dzinēja tukšgaitas apgriezienus iestata, izmantojot tukšgaitas regulēšanas skrūvi vai divas skrūves, kas kontrolē cilindriem piegādātā maisījuma daudzumu, kā arī tā sastāvu. Šīs skrūves sauc par "daudzumu" un "kvalitāti".

Papildus tam ir arī aizdedze. Neatkarīgi no tā, vai tas ir kontakts vai nē, nepareizs aizdedzes laiks ne tikai palielina kloķa mehānisma nodilumu, bet arī palielina troksni liela ātruma dēļ. Tos var samazināt.

Dzinēja apgriezienu skaitu var samazināt, pārslēdzot aizdedzi agrāk vai vēlāk. Tas tiek darīts ar siltu dzinēju un pareizi noregulētu karburatoru. Ir arī vērts atcerēties augsto spriegumu aizdedzes sadalītājā. Tas tiek darīts, pagriežot tā korpusu slīdņa griešanās virzienā - vēlāk, vai, ja gluži pretēji, tad agrāk.

Turklāt jums vajadzētu pievērst uzmanību dzinēja apgriezieniem pie pārslēgšanās slodzes. Ja iekārta spēj pieskarties automašīnai pie 1000–1200 apgr./min, tas norāda uz tās "elastību", jo tieši šajā laikā tiek izmantots viss griezes moments. Ja maksimālais griezes moments tiek novirzīts uz augstāko apgriezienu pusi - uz 1500, tad tas jau norāda uz zināmu klaņa un virzuļu grupas nodilumu.

Ja vidējais braukšanas ātrums ir 2000-3000, bet ātrums ir mazs, tad tas liecina par to pašu. Bet šajā gadījumā problēma var nebūt pašā vienībā. Tas var būt sajūga izslīdēšanas rezultāts. Var jau būt daudzas citas problēmas un darbības traucējumi, kuru novēršanai ir savs specifisks raksturs.

Tādējādi vienmēr jāatceras, ka dzinēja apgriezieni ir svarīgs rādītājs, kas pastāvīgi jāuzrauga un nekavējoties jāmeklē to maiņas iemesls.