Dzinēja eļļas panna: remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Karteri sauc par visu dzinēja bloka apakšējo daļu. Motora eļļas panna ir noņemams elements, kas veidots no lokšņu metāla vai atliets no alumīnija. Daļa ir motora apakšējā daļa.

Dizains un mērķis

Mūsdienu spēka agregātu modeļu tvertnes galvenā funkcija ir eļļas, kas izplūst no dzinēja daļām, uzkrāšanās un uzglabāšana. Tāpat, kā jau minēts, dzinēja eļļas panna aizsargā iekšējos elementus no agresīvas vides ietekmes. Pat paletes apakšā tiek savāktas metāla daļiņas, kas veidojas berzes detaļu nodiluma dēļ. Papildus šiem uzdevumiem daļa palīdz atdzesēt dzinēja eļļas un aizsargā smērvielu no izšļakstīšanās.

Visbiežāk šī daļa tiek ražota, štancējot, un mīksta un elastīga tērauda marka ir labi piemērota kā materiāls. Šāds materiāls nav izvēlēts nejauši - gatavā daļa neplīsīs, ja tiks bojāta, bet tikai deformējas. Paplāte ir izgatavota sekla vannas formā. Tās augšējā daļā ir plakne ar montāžas caurumiem. Atkarībā no barošanas bloka veida un tā līmeņaIzgatavojamība, motora eļļas traukam var būt cita, bieži vien sarežģītāka forma. Tas tiek darīts, lai pēc iespējas izvairītos no saskares ar transmisijas vai balstiekārtas daļām.

Ja motors ir piespiests, tad pannai jābūt izgatavotai no alumīnija sakausējumiem. Šādās daļās obligāti ir uzstādītas ribas, kas veicina eļļas dzesēšanu. Mainot smērvielu, lai iztukšotu lietoto produktu, daudziem transportlīdzekļiem ir aizbāznis. Dzinēja kartera karterim ir vītņota drenāžas atvere - ja aizskrūvē aizbāzni, izlietoto smērvielu var ērti novadīt. Taču šīs daļas galvenā funkcija ir nevis klaņa un virzuļu grupas un kloķvārpstas aizsardzība, bet gan smērvielas uzkrāšana un uzglabāšana. Un konteinera-paletes apakšā uzkrājas skaidas, kas veidojas berzes pāru nodiluma dēļ. Tas ir tik mazs, ka tas brīvi iziet cauri eļļas filtram, un šajā gadījumā karteris darbojas kā pasīvais filtrs.

Tipiski bojājumi

Šī daļa ir tik vienkārša, ka tās atspējošana prasa daudz pūļu. Vienīgais, kas var notikt, ir bojājumi dažādu šķēršļu dēļ. Šajā gadījumā armatūra, akmens, pēkšņs celms var vienkārši deformēties vai izlauzties cauri elementam. Visbiežāk dzinēja eļļas tvertnes remonts ir nepieciešams automašīnām ar priekšpiedziņas tipu un garenvirziena vai šķērsvirziena dzinēju.

Kas notiek, ja jūs nelabojat vai nemaināt paleti?

Tātad, ja elements ir bojāts, tas noteikti irietekmēt barošanas bloka darbību. Apskatīsim dažus bojājumus. Ja vienā no plaknēm ir dziļa deformācija bez cauruma uz motora ar eļļas uztvērēju, un pati panna ir izgatavota no alumīnija sakausējuma vai plastmasas, tad šajā situācijā pastāv risks, ka eļļas uztvērēja caurule būs virs eļļošanas šķidruma līmenis. Bieži vien ar šādiem bojājumiem šīs daļas nolūst pavisam.

Ja eļļa neizplūst, bet deformācija ir pietiekami dziļa, jāpievieno pareizais eļļas daudzums un jāmēģina iedarbināt dzinēju. Nelielu deformāciju un bojājuma neesamības gadījumā eļļas uztvērējs var nesaplīst, tomēr atstarpe starp cauruli un tvertnes dibenu ievērojami samazināsies - ar to var pietikt, lai darbinātu dzinēju zemas slodzes. Ir svarīgi paturēt prātā, ka, ja karteris ir bojāts, dzinējs jebkurā brīdī var piedzīvot "eļļas badu" strauju paātrinājumu un ātruma palielināšanas laikā. Tam visam nebūs vislabākā ietekme uz visiem mezgliem. Visbiežākās eļļas bada sekas ir augšējā klaņa gultņa aizķeršanās, kas izraisa visa dzinēja sagrābšanu. Arī starplika var griezties darbības laikā. Ārkārtējos gadījumos savienojošais stienis salūzīs, kā rezultātā tiks bojāts cilindru bloks.

Kā salabot eļļas pannu

Ja ir saplīsusi dzinēja eļļas panna, pirmā lieta, kas jādara, ir nekavējoties izslēgt dzinēju. Ja tas nav izdarīts, tad straujā eļļošanas šķidruma līmeņa pazemināšanās dēļ tā padeve kritiskajiem mezgliem apstāsies unsāksies naftas bads.

Paletes remonts nav grūts, it īpaši, ja pēdējā ir izgatavota no tērauda. Šādas detaļas tiek demontētas un ar āmuru tiek iztaisnota iespiedums. Ja detaļa ir ieguvusi caurumu, to var sametināt vai aizzīmogot ar auksto metināšanu. Alumīnija paletes tiek atjaunotas, izmantojot argona metināšanu - tas ir lēts un efektīvs veids, kā atjaunot šo elementu.

Eļļas pannas nomaiņa

Visa procedūra nosacīti sastāv no divām daļām: bojātās daļas demontāžas un jaunas uzstādīšanas. Vispirms noņemiet no akumulatora negatīvo spaili, pēc tam demontējiet gaisa ieplūdes atveri. Pēc tam tiek noņemta dzinēja aizsardzība. Eļļa jāizlej piemērotā traukā. Pēc tam barošanas bloka priekšējā balsta skrūves tiek atskrūvētas, stabilizators tiek noņemts, smērvielas līmeņa sensors tiek atvienots. Pēc tam eļļas spiediena sensora savienotājs tiek atvienots. Automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu eļļas vadi ir arī atvienoti no tvertnes. Pēc tam stabilizators tiek noņemts un dzinējs paceļas. Pēc tam tiek noņemtas priekšējās piekares sistēmas atsperes. Priekšējo tiltu paceļ ar vinču, noskrūvē plastmasas vāciņus. Pēc šīs darbības tiek atskrūvēti priekšējās ass stiprinājumi un šī daļa tiek nolaista.

Tagad varat atskrūvēt paleti, pabīdīt to uz priekšu un nolaist. Pēc jauna elementa uzstādīšanas blīve tiek nomainīta. Uzstādīšanas laikā ir svarīgi izmantot dzinēja eļļas pannas hermētiķi. Tas ļaus jums iegūt ciešāku savienojumu un pēc nomaiņaseļļa netecēs.

Kā aizsargāt eļļas pannu no bojājumiem

Kartera remonts nav lēts, un arī auto ar caurumu karterā un jau iztecējušu smērvielu jāved uz remonta vietu. Labāk nekavējoties rūpēties par dzinēju. Motoreļļas pannas aizsardzība jāuzstāda visiem transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa mūsu valsts ceļiem. Šī ir īpaša loksne, kas izgatavota no tērauda, alumīnija, plastmasas, titāna vai nerūsējošā tērauda un nosedz dzinēja apakšējo daļu.