Start-stop sistēma: kas tā ir, kam tā paredzēta, darbības princips un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Daudzi cilvēki ir dzirdējuši par start-stop sistēmu, dažiem pat pieder automašīnas ar instalētu līdzīgu funkciju. Bet statistiski šādu automašīnu īpatsvars uz iekšzemes ceļiem ir ārkārtīgi mazs. Pasaulē pirmās automašīnas ar šādu sistēmu no konveijera noripoja pagājušajā gadsimtā. Pati start-stop sistēma rada daudz jautājumu un pretrunas. Kādi triki sagaida autobraucējus un vai ir vērts to uzstādīt?

Iemesls izveidot

Katra auto dizainera sapnis ir izveidot perfektu automašīnu, padarīt to pēc iespējas pievilcīgāku, ērtāku un samazināt degvielas patēriņu. Izstrādātāji sola ekonomisku degvielas patēriņu. Daži automašīnu īpašnieki dod priekšroku tam ticēt, citi nesteidzas izmantot zināšanas.

Lai cik ekonomisks būtu auto un lai cik taupīgs būtu auto entuziasts, pilsētas infrastruktūras apstākļos ir jātērē daudz degvielas. Autobraucējiem rodas jautājums: kas ir start-stop sistēma? Atbilde uz to varatrodiet šajā rakstā. Tukšgaitā automašīna patērē 30% degvielas, kas ir ļoti augsts rādītājs. Dīkstāves sastrēgumos vai luksoforos ir dārgas. Ko darīt? Jaunums tika izdomāts šādām situācijām.

Kāda ir sistēmas būtība?

Kas ir start-stop sistēma un kāpēc tā ir vajadzīga? Šī dizaina noslēpums ir tāds, ka autobraucējs uz noteiktu laiku var izslēgt dzinēju, ietaupīt degvielu, stāvot sastrēgumā. Priekšrocība ir iespēja samazināt izplūdes gāzu masu, jo tiek samazināts spēka agregāta darbs.

Pirmie soļi

Kas ir start-stop sistēma? Pirmās ierīces tika pārbaudītas uz hibrīdauto. Tajos piedziņas funkciju veic iekšdedzes dzinējs un elektromotors. Gandrīz visi zīmolu ražotāju zīmoli pēdējos gados ir aprīkoti ar start-stop sistēmu. Pirmos mēģinājumus veikt eksperimentu Toyota koncerns veica pagājušā gadsimta 70. gados. Pārslēgšanas ierīce tika uzstādīta Crown luksusa sērijas modelim. 1994. gadā sistēma tika uzstādīta arī Volkswagen Golf 3, taču tā nebija veiksmīga. 2010. gadā Opel izmantoja šīs tehnoloģijas priekšrocības, iekļaujot to EcoFlex transportlīdzekļu klāstā.

Darba principu noslēpumi

Uz kā balstās start-stop sistēma, vai tā vienmēr darbojas? "Zelta" likums, kas autovadītājiem būtu jāapgūst, attiecas uz sekojošo. Noteiktos apstākļosmašīna izslēdz dzinēju. Lai atsāktu kustību automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu, tiek nospiests sajūga pedālis. Automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu atlaidiet bremžu pedāli.

Kā motors pārstāj darboties:

• Pazeminot ātruma ierobežojumu līdz maksimāli pieļaujamajai atzīmei, vadītāja durvīm jābūt aizvērtām.
• Pārnesumkārbas bloks ir pārvietots uz "N" pozīciju.
• Sajūgs pilnībā nospiests.
• Stūres pozīcijai jābūt statiskai.

Inženieri izdomāja start-stop sistēmu situācijai, kad to pieļauj apstākļi. Paceļot pārsegu, ierīce tiek deaktivizēta. Ērtības ir tādas, ka, vadītājam izejot no salona, knibinoties ar spēka agregātu, nejauši nospiežot sajūgu vai bremzi, ierīce netiks iedarbināta. Nebūs tukšgaitas automašīnas ar ieslēgtu dzinēju.

Kad sāks-stop neizdosies?

Ir vairāki gadījumi, kad ierīce ir bezjēdzīga:

• Jaudas mezgla pastiprinātāja vakuuma līmenis ir samazinājies zem likumā noteiktās vērtības.
• Akumulatora uzlādes līmenis start-stop sistēmai ir zems.
• Klimata kontroles funkcionalitāte ir vērsta uz kompresora daļu.

Būvniecības gudrība

Lai saprastu, kā darbojas start-stop sistēma, ir svarīgi zināt tās konfigurāciju. Ierīce ietver divus komponentus: viens ir atbildīgs par palaišanu, otrs par apturēšanu. Atsevišķs mehānisms ir atbildīgs par motora izslēgšanas ātrumu. Tradicionāli sakārtots autosistēma nebūtu spējusi tikt galā ar periodisku dzinēja iedarbināšanu, tāpēc bija jāveic transportēšanas ierīces regulēšana.

Lai to izdarītu, automašīnā tiek pastiprināts starteris. Ir nepieciešams reversais ģenerators, degvielas iesmidzināšana cilindros. Šajā gadījumā tiek ietaupīti līdz 9% no degvielas maisījuma. Pastiprinātā startera darbības laikā papildus piedziņas mehānisma dēļ pazūd ierastais garais pīkstiens. Šajā sakarā motora darbību raksturo beztrokšņa.

To visu virza vadības tehnika, kas sastāv no bloka un sensoriem. Papildus iedarbināšanai tas uzrauga akumulatora uzlādes līmeni. Ja vēlaties instalēt zinātību, jums ir atkārtoti jāpārveido ECU, kas kontrolē vadības ierīces darbību.

Tātad, kas ir start-stop sistēma automašīnā? Lai labāk izprastu, varat apsvērt piemēru no dzīves.

No teorētiskām dogmām līdz praktiskajai realitātei

Apsveriet ierasto situāciju katram autobraucējam:

• Luksofora sarkanā "acs" brīdina apstāties. Cilvēks pie stūres nospiež bremžu pedāli, pārslēdzot pārnesumkārbu pozīcijā “N”. Vadības bloks, kas ir atbildīgs par izvēles iedarbināšanu un apturēšanu, dod komandu dzinējam apturēt. Visi elementi ir atkarīgi no dzinēja darbības, pārslēdzieties uz akumulatora enerģiju.
• Zaļā "acs" sāk mirgot: vadītājs izbrauc, nospiežot sajūgu vai atlaižot bremžu pedāli.

Dažreiz nestrādā automatizācija un ir jādomā, kā manuāli izslēgt start-stop sistēmu, un šo brīdi autoinženieri izdomāja: ar pogu uz paneļa. ATteorija ir laba, bet kā patiesībā klājas dažiem zīmoliem?

Grēks sūdzēties vai…?

Autovadītāji bieži interesējas, kas tas ir - start-stop sistēma, un meklē informāciju internetā, jautā automehāniķiem. Atsauksmes par tehnoloģiju ir ārkārtīgi pretrunīgas, taču nav nepamatotas. Bija problēmas ar turbokompresoru. Īpaši tas attiecas uz vecākām automašīnām. Šo zīmolu instrukcijās bija pēcraksts: jūs nevarat nekavējoties izslēgt dzinēju pēc intensīvas braukšanas, jums jāļauj turbīnai atdzist. Kad tiek aktivizēta starta-stop funkcija, nav laika atdzist, tāpēc turbīna tiek izņemta no darbības un notiek bojājums.

"BMW" sistēma ir iekļauta standarta komplektācijā, "Audi" tā nāk kā papildu aprīkojums. Uzstādīšana servisos maksās aptuveni 30 tūkstošus rubļu, taču saskaņā ar auto izdevuma "Aiz stūres" pētījumu shēma sevi attaisno un ir efektīva "pustukšā pilsētā", luksoforos, sastrēgumos, lai gan ne. uz visām automašīnām. To uzstādīšana ir iespējama biznesa klases sedaniem, tad tas ir diezgan piemērots. Ar kādām problēmām jūs saskaraties, ceļojot ar šo tehnoloģiju?

Problēmas

Ziemā visiem autovadītājiem ir viens jautājums: vai akumulators izturēs vēl vienu auksto sezonu? Akumulatoram ir palielinātas slodzes - tas ir visizplatītākais "start-stop" sistēmas darbības traucējums. Bieži vien akumulatora uzlādes līmenis izzūd, un tas neizdodas. Parastais akumulatora darbības laiks ir 7 gadi, taču, izmantojot jauno tehnoloģiju, tas ir ievērojami samazināts.

Nogalina akumulators ir bojātsstarteris, ģenerators. Otrais spēj kādu laiku uzlādēt akumulatoru, jūs nevarat paļauties uz pilnīgu atveseļošanos. Akumulatoru var atstāt uz dienu servisā. Visi šie pasākumi ir īslaicīgi. Ierīces nomaiņa palīdzēs radikāli atrisināt problēmu. Ražotāji tirgū piedāvā milzīgu skaitu iespēju, starp kurām lielākā daļa patērētāju pieprasījuma ir Bosch vai Vesta aprīkojums. Šie ir ķermeņi ar pagarinātu kalpošanas laiku un lielu jaudu.

Akumulatora "mirstoša" simptomi ir vāja startera daļas darbība, izbalēšanas indikatori, sprieguma trūkums. Detalizētu diagnostiku veic īpašas ierīces, kas pārbauda akumulatora veselību slodzes ietekmē. Elektrolīta pārbaude visu noskaidros: lietā ir iesaistīta speciāla zonde, kas no sekcijas apakšas paņem elektrolīta vielu, diagnostikas speciālisti novērtē tās krāsu. Tumši un brūngani nokrāsas norāda uz elektrodu iznīcināšanu.

Auto eksperti iesaka izmantot GEL un AGM akumulatorus dārgiem importētiem globālās autobūves "prāta bērniem" ar "start-stop". Tas būs izdevīgs ieguldījums dārga "tērauda zirga" uzturēšanā. Pirkums maksās līdz 6000 rubļu. Svina-skābes akumulatori ir sarežģīti. Tās plāksnes nav iegremdētas elektrolīta vielā, tās notur speciāli separatori. Akumulators ir noslēgts, ķīmiskā reakcija “apēd” kaitīgās vielas, tāpēc to var ievietot salonā. Savietojams ar EFB akumulatoriem. Novietoti zem pārsega, tiem ir zema iekšējā pretestība un īpašs sastāvs, pateicotieskuru ierīce labāk tiek galā ar vibrācijām nekā iepriekšējā versija.

Automašīnas ar start-stop sistēmu ekspluatācijas laikā startera slodze palielinās. Šajā gadījumā tiek izmantota tā uzlabotā versija. Šīs rezerves daļas sabojāšana ir divreiz dārgāka nekā pazīstama modeļa iegāde. Kāds ir secinājums?

Acīmredzams rezultāts

Automašīnām, kas ir nokāpušas no konveijera un tiek piegādātas tirgū jaunas, vienības īpašniekam ir vesela virkne plusu: šis aprīkojums sniedz iespēju ietaupīt aptuveni 200 USD gadā ar nobraukums 20 000 km. Izmantot šo mehānismu vecajām “bedelīgām” ir ar zaudējumiem dārgā starteru remonta, detaļu nomaiņas dēļ.

Daudzi Audi A3 īpašnieki ir spiesti skatīties šo attēlu. Autotransports atsakās startēt pēc "start-stop" dizaina izstrādes. Rezultāts - nospiežot gāzes pedāli, startera mehānisms griežas, un "zirgs" nevēlas turpināt ceļu. Tas nav nospiests uz "rokas bremzes", ir ārkārtīgi grūti noturēt transportlīdzekļus uz kalna. Eksperti iesaka atjaunināt programmatūru.

Šī jauninājuma gadījumā gluži vietā ir teiciens: "Tas nenotiek vienreiz," jo bieži vien nezināmu iemeslu dēļ atsakās strādāt, dažās situācijās pēc programmatūras atjaunināšanas pilda savas funkcijas pareizi.

Tehnoloģija ir ļoti kaprīza, prasīga izpildīt nosacījumus normālai uzdevumu izpildei. Vismaz viena noteikuma neievērošana radīs kļūdu start-stop sistēmā, tās atteikšanos pildīt savu lomu. Un automašīnas īpašnieks redzēs pārsvītrotu žetonumērinstrumentu panelis. Viens no nosacījumiem ir siltums salonā un piesprādzēta drošības josta. Dizains ir jutīgs arī pret dzesēšanas šķidruma temperatūru. Kopumā izgudrojums ir labi izstrādāts.