Cik drošības spilvenu ir automašīnā?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Neapšaubāmi, pasīvās drošības sistēma (SRS) ir mūsdienu automašīnu nepieciešams atribūts. Ne daudzi cilvēki zina, ka oriģinālais gaisa spilvens parādījās pagājušā gadsimta divdesmitajos gados. Un tās vēsture nekādā ziņā nav saistīta ar automašīnām, bet gan ar aviācijas nozari.

Pioniera spilvens

Arturs Hjūzs Parrots un Harolds Raunds 1920. gada 17. februārī saņēma patentu par dažādu dizainu gaisa spilvena izgudrošanu. Šim izgudrojumam bija jāpasargā pilots no smagiem ievainojumiem katastrofās, kas aviācijas rītausmā nebija tik reti sastopamas.

Tomēr korpuss apstājās viena trūkuma dēļ: spilvens visu laiku palika piepūsts un glābēja vietā bieži varēja pārvērsties par šķērsli glābšanai. Tomēr tieši ar šo spilventiņu sākas mūsdienu gaisa spilvenu vēsture.

Mēģināšanas un kļūdu laiks

Pirmie pieteikumi automašīnu piepūšamā gaisa spilvena izgudrošanai tika iesniegti trīsdesmit gadus vēlāk. 06.10.1951Vācu izgudrotājs V alters Linderers saņēma patentu. Viņam sekojot pāri okeānam, 1952. gada 5. augustā pieteicās amerikānis Džons Hetriks. Tiesa, patentu viņam izdevās iegūt tikai 1953. gada 18. augustā. Hetriks ierosināja sistēmu, kas sastāv no pārnēsājama saspiestas gāzes balona ar regulējamu vārstu. Un cik gaisa spilvenu bija paredzēts? Jau trīs! Padotā gāze tika sadalīta piepūšamos maisos: uz stūres, uz paneļa un cimdu nodalījumā. Taču, diemžēl, nepieciešamās prasības ārkārtīgi īsam maisu pildīšanas laikam izrādījās nepārvarams šķērslis šiem gadiem. Mēģinājums izmantot saspiestu gaisu bija neveiksmīgs.

Un 1961. gadā cits amerikānis Allans K. Breds ieviesa pirmo modernāko drošības spilvenu, kas atbilst daudzām prasībām. Dizains tika uzticēts automašīnu ražotājiem. Koncerns General Motors izstrādāja Air Cushion Restraint System un piedāvāja to kā papildu iespēju par noteiktu papildu samaksu, taču ažiotāža neizdevās. Visticamāk, ka klienti uz jauno tehnoloģiju reaģēja ar neuzticību, kas nav pārsteidzoši, jo paši ražotāji par to nebija pilnībā pārliecināti. Eiropā viņi arī nonāca pie secinājuma, ka saspiestā gaisa balons kopā ar cauruļvadu, vārstu, vārstu, armatūras u.c. sistēmu būtu ļoti smagnēja konstrukcijas iekārta. Bija jāatrod energoietilpīgs, maza izmēra dizains.

Šaujamopulvera palīdzība

Patiesībā pašlaik pieejamie pirotehniskie gāzes ģeneratori ir datēti ar 1968.–1969.no Štutgartes Mercedec-Benz. Izšķirošo soli pirms 1971. gada spēra aizsardzības nozares zinātnieku grupa. Tika izstrādāta ķibele.

Pirmā rinda

Pēc neskaitāmiem testiem 1981. gadā Vācijā Mercedes sāka ražot Mercedes-Benz W 126 (S-klase) automašīnas, kas aprīkotas ar gaisa spilvenu, par ko arī tika piemērota piemaksa.

Ir skaidrs, ka šī inovācija nebija pieejama ikvienam, taču šīs iespējas efektivitāte garantēja viņai lielisku nākotni. Kas notika tālāk. Vienīgais, kas mainījās, bija izgatavošanas materiāls, automašīnai uzstādīto gaisa spilvenu skaits un to izvietojums.

Veicuši ekskursiju vēsturē, mēs atgriezīsimies mūsu dienās. Tātad, kas ir mūsdienu gaisa spilveni? Cik no tiem jāuzstāda automašīnai, lai nodrošinātu vadītāja un pasažieru drošību? Kuri piederumi darbojas paralēli gaisa spilveniem?

Ilgstoša ierobežotājsistēma (SRS)

Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar SRS (Supplemental Restraint System) – pasīvās drošības sistēmu, kas sastāv no drošības spilveniem, drošības jostām, vadības bloka un daudziem sensoriem. Sistēmas darbs ir sarežģīts, saites (VID) papildina viena otru, nodrošinot kompleksu cilvēka aizsardzību no smagu ceļu satiksmes negadījumu traģiskajām sekām. Šeit ir vērts pakavēties pie drošības jostām.

Drošības jostas

Aprīkojumsdrošības jostas neapšaubāmi ir izglābušas dzīvības neskaitāmiem cilvēkiem. Attīstoties tehniskajām iespējām, arī šīs ierīces tiek pilnveidotas. Tātad mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar inerciālajām siksnām un ar spriegotāju (spriegotāju). Drošības jostu spriegotājs tiek izmantots, lai savlaicīgi novērstu cilvēka inerciālu kustību uz priekšu (automašīnas virzienā) ceļu satiksmes negadījumos vai avārijas bremzēšanas laikā.

Tas tiek panākts, piespiedu kārtā uztinot jostu un nodrošinot ciešu piegulšanu. Jāpiebilst, ka tie (spriegotāji) ir aprīkoti ar siksnas spriegojuma spēka ierobežotāju, lai pie noteiktām slodzēm atbrīvotos. Spriegotājus galvenokārt uzstāda kopā ar drošības jostu sprādzes stiprinājumu.

Pasīvās aizsardzības sistēmas neatņemams atribūts ir drošības jostas. Pareiza to izmantošana nosaka kompleksās sistēmas efektīvu darbību kopumā. Negadījuma gadījumā, ja ignorējat drošības jostas, priekšējie drošības spilveni var nodarīt vairāk ļauna nekā laba. Un tā ir patiesība.

Apsveriet dažādu automašīnu modeļu pasīvās drošības sistēmu. Sāksim ar japāņu ražotājiem.

Automašīna "Mazda 3". 2003. gada klase

2013. gadā trešā Mazda 3 paaudze saņēma kārotās 5 zvaigznes saskaņā ar Euro NCAP triecientestu! Cik daudz drošības spilvenu Mazda 3 uzstādīja izstrādātāji, lai sasniegtu šo rezultātu? Uzstādīšanagaisa spilveni tiek ražoti tālāk norādītajās vietās.

Divi priekšējie trieciena drošības spilveni:

• Stūre.
• Priekšējais panelis (pasažiera pusē).

Divi sānu trieciena drošības spilveni:

Priekšējo sēdekļu atzveltnes (izejas pusē)

Divi gaisa aizkari:

• Pīlāri (priekšējie un aizmugurējie).
• Griestu sānu malas (pa kreisi un pa labi).

Šis spilvenu izvietojums ir optimālākais transportlīdzeklī esošo cilvēku drošībai. Tātad, cik daudz gaisa spilvenu ir Mazda 3? Kopējais priekšējo un sānu piepūšamo elementu skaits ir sešas vienības. Tas ir ļoti pienācīgs aprīkojums bāzes modelim.

Toyota Corolla

Tas, ka Toyota Corolla zīmola "dzimtas kokā" ir vienpadsmit paaudzes un jau "dzemdējas" divpadsmitā, runā par visu, ja ne visu. Šis zīmols, kas debitēja 1966. gadā Japānā, ātri iekaroja pasaules telpu. Savā vairāk nekā 50 gadu ilgajā vēsturē Toyota Corolla ir piedzīvojusi daudzus kāpumus un kritumus, atsauksmju klāsts ir daudzkrāsains varavīksnē, taču ar to visu zīmols vienmēr noturas virs ūdens, spējot kaitinošos mīnusus pārvērst savā labā.

Noskaidrosim, kā ir ar pēdējo, vienpadsmito modeli ar pasīvo drošību. Šeit ir vērts pieminēt, ka Euro NCAP triecientestu laikā modelis saņēma augstākās 5 zvaigznes. Drošības pamats "Toyota-Corolla" ir augstas stiprības korpuss, kas nodrošina maksimālu dažādu virzienu triecienu spēka absorbciju.

"Bold" uzsvars tika likts uz automobiļa priekšējā segmenta dizaina iezīmēm, dodot tai iespēju efektīvāk sadalīt trieciena slodzi. Spārnu un šķērsstieņu stiprināšana nodrošināja maksimālu sānu triecienu atmaksu. Tātad, cik daudz drošības spilvenu bija nepieciešams, lai Toyota Corolla sadursmes testā iegūtu augstākās 5 zvaigznes?

Automašīna ir aprīkota ar septiņiem drošības spilveniem:

• Divas frontālās (vadītājs, priekšējais pasažieris).
• Divi sānu drošības spilveni (priekšējie).
• Viens celis (vadītājs).
• Divi aizkaru drošības spilveni.

Sēdekļi ir pilnībā aprīkoti ar trīspunktu drošības jostām, priekšējo sēdekļu dizainā veiktas īpašas izmaiņas, lai palīdzētu izvairīties no mugurkaula kakla daļas savainojumiem. Mazajiem pasažieriem automašīna ir aprīkota ar ISOFIX ierobežotājsistēmu.

Hyundai Solaris automašīna

Šī automašīna iekaroja Krievijas tirgu, liekot Lada atbrīvot vietu. Tas gandrīz apgalvo, ka ir "tautas automašīna". Kas tad ir ievērojams Hyundai Solaris drošības sistēmā? Cik gaisa spilvenu ir automašīnai? Atkarībā no konfigurācijas to var aprīkot ar dažādu skaitu piepūšamo elementu – no viena līdz sešiem. Transportlīdzekļos ar pilnu gaisa spilvenu komplektuatrodas:

• Divi priekšējie (priekšējie) - stūres centrā un priekšējais panelis pasažiera pusē,
• Divpusēji (priekšējie) - priekšējo sēdekļu atzveltnēs durvju sānos.
• Žalūzijas - virs sānu durvju ailēm zem griestu apšuvuma.

Sānu trieciena gadījumā negadījuma laikā aizkari atveras gar logu ailēm, pasargājot no stikla lauskas, no trieciena pret statni un citām automašīnas salona izvirzītajām daļām. Šis transportlīdzeklis ir viens no visefektīvāk aizsargātajiem savā segmentā. Bet nomācoši ir tas, cik daudz drošības spilvenu ir bāzes Solaris. Tikai divi priekšējie.

Automašīna "Nissan Qashqai"

2004. gadā Ženēvā tika prezentēts Qashqai koncepts (J10), taču eksperti uz šo notikumu reaģēja diezgan vēsi. Neskatoties uz to, ražošana Sanderlendā sākās 2006. gada beigās. Pirmās automašīnas pārdošanā nonāca 2007. gada februārī. Kopš tā laika ir parādījusies otrā Qashqai paaudze (J11), pārdošanas apjomi Krievijā ir aptuveni 300 tūkstoši eksemplāru. Kopš 2015. gada Qashqai ražošana tiek uzsākta Sanktpēterburgā. Šim krosoveram drošības jomā tiek pievērsta liela uzmanība. Tātad, piemēram, tas ir aprīkots ar jostas spriegotāju, kas jau ir aprakstīts iepriekš. Kopā ar spilveniem sistēma darbojas efektīvāk. Cik gaisa spilvenu "Qashqai" ietilpst pats par sevi? Savādi, bet tās pašas sešas piepūšamās ierīces:

• Divas frontālās (vadītājs un priekšējaispasažieris).
• Divas puses (priekšpuse).
• Divi aizkaru drošības spilveni.

Kia Rio auto

Pienākusi kārta nākamajam "korejietim". Eiropas tirgū Kia Motors ienāca ar savu Kia Rio mazauto 2000. gadā. 18 gadus viņai izdevās izlaist četras šī zīmola paaudzes. Šobrīd paralēli tiek izdoti pēdējo divu paaudžu pārstāvji.

Krievijā Kia-Rio automašīnu ražošana tika uzsākta Hyundai rūpnīcā Sanktpēterburgā 2011. gada augustā. Runājot par Kia Rio drošības sistēmu, ar nožēlu jāatzīmē, ka ražotāji taupa uz drošību. Tātad, cik daudz drošības spilvenu ir Kia Rio? Kopš 2011. gada Kia Rio 3 ir uzstādīti divi priekšējie drošības spilveni (vadītāja, priekšējā pasažiera). Un citas "civilizācijas priekšrocības", piemēram, aizkari un sānu drošības spilveni, ir pieejami tikai "Prestige" un "Premium" aprīkojuma līmeņa īpašniekiem.

Kia Rio drošības jostas ar spriegotāju darbojas asinhroni ar drošības spilveniem (uz priekšu).

Tālāk mēģināsim noskaidrot, cik gaisa spilvenu ir Eiropas autoražotājiem.

vācu "Opel Astra"

1991. gada Frankfurtes autoizstādē Opel izstādīja savu nākamo Cadet modeli, tikai ar jaunu nosaukumu – Opel Astra.

Projektējot mašīnu, ar datortehnoloģiju palīdzību tika aprēķināti visi stinguma elementi, kā rezultātā bija iespējams sasniegt augstus virsbūves izturības raksturlielumus. Par papildu samaksu tika uzstādīts vienots gaisa spilvens vadītājam. Pāris gadus vēlāk, kopš 1996. gada, komplektā tika iekļauti divi priekšējie spilveni. Cik drošības spilvenu šodien ir Opel Astra? Ir pagājuši 22 gadi, un sānu drošības spilveni un aizkari šim transportlīdzeklim nav obligāti. Tiesa, aktīvie galvas balsti ir pievienoti kā pasīvās drošības elements.

čehu "Skoda Octavia"

Lai gan šobrīd ir grūti to saukt par "čehu", pašai Skodai ir gandrīz gadsimtu sena vēsture. Kopš 90. gadiem tas pārgājis vācu koncerna Volkswagen rokās. 1996. gadā Parīzes autoizstādē automašīnas Octavia izstāde bija uzņēmuma Skoda panākumu virsotne. Divpadsmit gadu laikā ir pārdots vairāk nekā viens miljons transportlīdzekļu. Liela uzmanība tiek pievērsta drošības sistēmai. Priekšējās jostas - ar pirotehniskajiem spriegotājiem. Aizmugurējās jostas - inerciālas. Tiksim galā ar piepūšamajām ierīcēm Octavia. Cik gaisa spilvenu ir nodrošināti? Septiņi spilveni! Tomēr pamata versijā ir uzstādīti tikai divi priekšējie drošības spilveni (pretī vadītājam un pasažierim). Kā papildu iespējas var iegādāties sānu spilvenus, ceļgalus, aizkarus, bet par papildus samaksu.