Starteris griežas tukšgaitā: iespējamie cēloņi, problēmas risināšanas metodes un speciālistu ieteikumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Mūsdienu automašīnu uzticamība ir ievērojami palielinājusies salīdzinājumā ar vecajām automašīnām. Tāpēc mūsdienu autovadītāji uzreiz neatceras, kuru sviru jāvelk, lai atvērtu pārsegu. Viena no populārākajām situācijām, kas mulsina nepieredzējušus auto īpašniekus, ir starteris, kas darbojas tukšgaitā. Šķiet, ka griežas, bet dzinējs nedarbojas. Šai neveiksmei var būt daudz iemeslu. Apskatīsim galvenos un uzzināsim, kā tos labot.

Starterierīce

Šis elements automašīnā ir nepieciešams, lai iedarbinātu dzinēju. Galvenie mehānismi tajā: līdzstrāvas elektromotors, brīvgaita jeb bendikss, spriegotāja relejs.

Ierīce darbojas šādi. Kad aizdedzes atslēga ir ieslēgta, starteris tiek darbināts no akumulatora. lai kontrolētu kontaktuspriegotāja relejs tiek piegādāts ar 12 voltiem, tad tā iekšpusē tiek aktivizēts elektromagnēts un pārnesums tiek virzīts uz priekšu. Pēdējam ir jāieslēdzas ar spararata gredzenveida zobratu.

Tajā pašā laikā spriegotāja releja iekšpusē tiek aizvērti jaudas kontakti, un startera motoram tiek piegādāts spriegums. Rezultātā griežas startera armatūra un līdz ar to arī sajūga pārnesums. Attiecīgi spararats griežas kopā ar pārnesumu. Spararata un kloķvārpstas griešana iedarbina virzuli un iedarbina dzinēju.

Kas traucē starterim pareizi darboties?

Dažādi faktori var traucēt normālu startera darbību. Piemēram, bieži vien stipra sala laikā starteris var iedarboties – eļļa dzinējā sabiezē un dzinēja jauda nav pietiekama, lai kloķvārpstu pagrieztu ar pietiekamu ātrumu, lai iedarbinātu dzinēju. Varat arī atzīmēt cilvēka faktoru un elektrisko kontaktu stāvokli.

Visbiežāk sastopamie bojājumi

Ja mēs izslēdzam statistiku par startera darbības traucējumiem, mēs varam identificēt šādas problēmas. Tie ir vaļīgi uzgaļi vai oksidēti akumulatora spailes. Ir arī īssavienojumi solenoīda releja tinumos vai releja tinuma īssavienojums ar zemi. Startera strāvas ķēdē var būt pārtraukumi. Bieži vien starteris griežas dīkstāvē solenoīda releja darbības traucējumu dēļ. Birstes startera iekšpusē var būt nolietojušās, solenoīda releja iekšpusē ir apdegušas tapas.

Grozās un neuztver

Kļūda ir populāra, īpaši vietējās automašīnās. Situācija norāda, ka ir slēgta elektriskā ķēde un strāva tiek piegādāta startera armatūras sukām. Elektromotors ideālā darba kārtībā. Bet spriegotāja releja noturošais tinums nedarbojas, un bendikss nekustas. Starp iemesliem var izdalīt gan mehāniskus, gan elektriskus darbības traucējumus.

Mehāniska problēma

Starteris griežas tukšgaitā, ja bendikss nesaskaras ar spararata zobiem. Spēks no releja ievilkšanas laikā tiek pārnests uz skrējiena sajūgu caur īpašu plastmasas elementu. Ja ir liela pretestība pret bendiksa kustību pa armatūras vārpstu, tad plastmasas daļa saplīst. Pārskrējiena sajūgs neieslēdzas, kamēr starteris griežas solenoīda releja kontakta slēgšanas dēļ.

Netiešs iemesls plastmasas stieņa pārrāvumam startera iekšpusē ir startera armatūras vārpstas nodilušie zobi. Var būt arī nodiluši zobi bendiksa aizmugurē. Lai atrisinātu problēmu, eksperti iesaka pilnībā nomainīt plastmasas sviru vai bendiksu.

Cits mehānisks startera tukšgaitas cēlonis ir spararata vainaga zobu nodilums. Zobrata bendikss tikai ritina un nevar noķert. Rezultātā startera bendikss pārslēdzas tukšgaitā. Šajā gadījumā remontētāji iesaka noņemt starteri no dzinēja un rūpīgi pārbaudīt spararata, kā arī zobrata zobus. Iespējams mainīttev būs gan spararata kronis, gan bendikss.

Kā pārbaudīt spararata zobus, nenoņemot starteri?

Lai apstiprinātu vai novērstu šo defektu ar nodilušiem zobiem, ir jāieslēdz automašīnai 3. vai 4. pārnesums un jāpabīda automašīna aptuveni pusmetru. Tad jāmēģina atkal iedarbināt auto – ja ieslēdzas dzinējs, tad jāmaina vainags. Ja starteris darbojas tukšgaitā, tad tas nav kronis.

Elektroloģiskais iemesls

Ja, iedarbinot dzinēju, ir dzirdams, ka starteris griežas, bet dzinējs nepieķeras, tad problēmas var lokalizēt solenoīda relejā. Tas ir uzstādīts uz startera korpusa, un tam ir spailes, lai savienotu pozitīvo vadu no akumulatora un aizdedzes slēdža vadības kontaktu. Solenoīda relejs ir spole ar diviem tinumiem. Pirmais tinums šeit ievelkas, otrais turas.

Šo divu tinumu funkcijas ir atšķirīgas. Arī centieni ir atšķirīgi. Releja ievilkšanas tinums ir nepieciešams, lai nospiestu bendiksu, aizvērtu kontaktus, lai pievadītu spriegumu elektromotora sukām. Savukārt noturošais tinums rada pietiekami daudz spēka, lai bendikss varētu droši saķerties ar spararata vainagu. Ja starteris vienkārši griežas tukšgaitā, tad spriegotāja tinums darbojas labi. Problēma jāmeklē citur.

Ja solenoīda releja turēšanas tinumā ir īssavienojums, tad bendiksa fiksācija saslēgšanās pozīcijā ar vainagu netiek veikta, un pārnesums tiek izmests atpakaļ. Griezes moments netiek pārsūtīts uzdzinējs, un tas neieslēdzas - VAZ starteris griežas tukšgaitā.

Remonts ietver solenoīda releja pilnīgu atjaunošanu vai nomaiņu. Lielisks risinājums ir arī pilnībā nomainīt starteri pret oriģinālo ierīci. Taču tas nav risinājums visiem, tāpēc speciālisti var ieteikt remontēt montāžu – izjaukt spriegotāju, bojāt, nomainīt vai atjaunot nolietotās detaļas.

Starteris griežas, dzinējs neieslēdzas

Var atšķirt citu situāciju - starteris griežas, pieķeras spararatam, griež motoru. Un motors nevēlas iedarbināt. Apskatīsim, kāpēc starteris darbojas tukšgaitā. Cēlonis var būt vai nu pats starteris, vai citi automašīnas elementi.

Piedurknes

Enkurs griežas uz divām buksēm. Tie darbojas kā slīdošais gultnis. Ja bukses ir stipri nodilušas, tad rotora pozīcija var mainīties spēles dēļ. Viņš iestrēgst. Līdz ar to dīkstāves darbs.

Kad starteris darbojas uz nolietotām buksēm, palielinās startera normālai darbībai nepieciešamā strāva. Tas izraisa strauju sprieguma kritumu transportlīdzekļa borta tīklā. Ja tas nokrīt zem 9 voltiem, ECU izslēgsies, sistēma nevarēs dzirksteles. Starteris griež kloķvārpstu, bet rezultātā dzinējs nevar iedarbināties. Situācija ar dzirksteles trūkumu ECU izslēgšanas dēļ ir īpaši aktuāla mūsdienu automašīnām.

Šo darbības traucējumu bieži novēro aukstā laikā. Bet ne vienmēr vainīgs ir starteris. Šāda uzvedība var izraisīt viskozueļļa, izlādējies akumulators. Starteris var būt jauns, bet dzinēju nevar iedarbināt. Šādā gadījumā eksperti iesaka uzlādēt akumulatoru, un problēma atrisināsies pati.

Zema kompresija

Vēl viens iemesls, kāpēc aukstais starteris ieslēdzas tukšgaitā, ir pats iekšdedzes dzinējs. Ja dzinēja kompresija ir nepietiekama normālai degvielas maisījuma saspiešanai, dzinējs neiedarbināsies. Arī kloķvārpsta var griezties ar pretestību - tas ietekmē arī iedarbināšanu.

Viens no vienkāršākajiem iemesliem ir viss, kas saistīts ar cilvēcisko faktoru. Piemēram, tukša tvertne vai zems degvielas līmenis. Dažās automašīnās tvertne ir konstruēta tā, ka, ja automašīna atrodas kalnā un degvielas līmenis tvertnē ir zems, sūknis nevar sūknēt pareizo benzīna daudzumu. Dzinēju nevar iedarbināt. Tas pats attiecas uz svecēm. Starteris var griezt dzinēju, līdz izlādējas akumulators, taču dzinējs nedarbosies bojātu aizdedzes sveču dēļ.

Secinājums

Tātad esam apsvēruši situāciju, kad starteris ieslēdzas tukšgaitā. Iemesli ir dažādi. Tomēr startera remonts nav grūts tiem, kas nedaudz pārzina tehnoloģiju. Ir iespējams atjaunot pat neatdalāma solenoīda releja darbību, jo tas ir sakārtots diezgan vienkārši.