Zemais iekrāvējs - speciālās tehnikas un negabarīta kravu pārvadājumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Autopārvadājumi ir mobilākais preču piegādes veids. Tie nav iekļauti grafikā, piemēram, dzelzceļa pārvadājumi. Tie nav tik riskanti kā jūras transports. Mūsdienu autokolonnās ir jebkuras kravnesības transports. Pat raķetes uz pacelšanās vietām tiek nogādātas ar riteņu transportlīdzekļiem. Neaizstājams visproblemātiskāko kravu piegādei, zemais iekrāvējs ļauj sūtītājam ietaupīt laiku un naudu.

Vēstures fons

Neatliekama nepieciešamība pēc nebijuša izmēra preču pārvadāšanas PSRS radās 70. gadu sākumā, kad sākās grandiozs darbs pie cauruļvadu, hidroelektrostaciju un atomelektrostaciju būvniecības valsts austrumu rajonos. Bieži vien uzstādīšanai uz vietas bija nepieciešamas milzīgas funkcionālās vienības un konstrukcijas daļas, kuru montāža vai veidošana iespējama tikai ražošanas apstākļos. Tad ar valdības lēmumu tika izvēlēta komandazinātniskos un tehniskos ekspertus, lai analizētu un sagatavotu šī jautājuma risinājumu. Rezultātā 1974. gadā Gorkijā (Ņižņijnovgorodā) tika organizēta specializēta konvoja "Spetstyazhavtotrans". Vēlāk tika izveidota pētniecības un ražošanas apvienība ar tādu pašu nosaukumu, kas izstrādāja:

• transportlīdzekļu ražošanas tehnoloģijas specifiskiem pārvadājumiem;

• centralizēta transporta sistēma;

• tehnoloģijas un standarti negabarīta smago kravu piegādes organizēšanai.

Kopš 1981. gada asociācija ir uzsākusi arī starptautiskos pārvadājumus. 1992. gadā tika pabeigta optimālu maršrutu un transporta tehnoloģiju automatizētas meklēšanas izstrāde.

Modernitāte

Pēc perestroikas grūtību pārvarēšanas nozare ir atdzimusi un sasniegusi augstāko līmeni, apstiprinot Krievijas 2013. gada rekordu pasaulē smagāko kravu pārvadāšanā garākajā attālumā pa autoceļiem. Smagās kravas automašīnas tiek ražotas no importētām sastāvdaļām, galvenokārt no Vācijas produkcijas. Tagad traļu karavānas (platformas) bāzējas citās pilsētās. Viens ir arī Maskavā. Uz komerciāla pamata tie piedāvā pilnu pakalpojumu klāstu jebkuras kravas piegādei, pieprasot klientam norādīt tikai pārvadājamā objekta fiziskās īpašības un maršruta sākuma un beigu punktus.

Zemā rāmja apraksts

Tralis, autovilciens - tā sauc traktoru ar zemu platformu negabarīta kravu pārvadāšanai. Cieta platforma bez dēļiem, neierobežots no augšas, no sāniem un aizmugures, ļauj to izdarīt. Zemais rāmis nodrošina augstumu, kas ir svarīgi lielu kravu pārvadāšanai zem tiltiem, arkām, elektropārvades līnijām, tuneļos. Tas ir ērti pašpiedziņas ierīču ienākšanai. Iekraušana tiek veikta, izmantojot rampas - slīpu platformu, kas atvieglo iebraukšanu ar minimālu slīpuma leņķi uz platformas, kuras augstums ir mazāks par 1 metru. Vienmērīgākai slodzes sadalei tralim ir liels asu skaits (parasti <8). Zemais iekrāvējs, kas pārvadā preces ar svaru līdz 200 tonnām, tiek veikts uz 6,7-22 m garas platformas. Standarta pamatnes platums ir 2,5 m, bet ir traļi ar platformas platumu līdz 4 m.

Lielākais pārvadājumu apjoms NVS valstīs, izmantojot autotransportu nestandarta kravām, sastāda <100 tonnu masu. Taču, attīstoties rūpniecībai, pateicoties jaunākajiem zinātnes sasniegumiem, super- pieaug smagas un grūti pārvadājamas kravas. Kravas smaguma centra noteikšana ne vienmēr ir pietiekami vienkārša. Šādos gadījumos tiek izmantoti blokatori. Pneimatiskās un hidrauliskās balstiekārtas ļauj tikt galā ar masas centra kustībām ar milzīgu slodzi uz bedrēm un citiem nelīdzenumiem. Puspiekabes cieto rāmi atbalsta 2-5 asis. Ražotājs iesaka vidējo slodzi 10 tonnas uz asi. Slodze tiek uzskatīta par negabarītu, ja izvirzītās daļas pārsniedz 2,55 m platumā, 20 m garumā un 4,0 m augstumā, ņemot vērā zemā rāmja un tā citu augstumu. izmēri.

Kā pārvietojas speciālais aprīkojums

Daudzispecializētajiem transportlīdzekļiem ir mazs braukšanas ātrums, un dažu konstrukciju caurbraukšana vienkārši kaitē ceļa segumam. Tādiem mehānismiem kā paceļamie celtņi parasti nevar pārvietoties neatkarīgi. Benzīna patēriņš neveiklajās automašīnās ir augsts. Šo problēmu atrisina zemais iekrāvējs speciālās tehnikas (lauksaimniecības, militārās, celtniecības) pārvadāšanai, kuram bieži ir kāpurķēde. Īpaši smagie un manevrējamie transportlīdzekļi ir ērti iekraujami no priekšpuses uz siles puspiekabes, kas atvienota no vilcēja. Ja jums ir jāizmanto platformas pagarinājumi, jums ir jāpārliecinās, ka transportēšanas laikā pa zemu rāmi krava balstās pret pamatni un nenospiež savu svaru uz vājākiem pagarinājumiem, izraisot to deformāciju. Šī situācija var izraisīt pat negadījumu.

Ielādēšana ar savu jaudu notiek ļoti lēni. Speciālajam aprīkojumam ar garu aizmugures daļu, kas karājas aiz riteņiem, labāk izmantot garas rampas, lai lielā pacelšanas leņķa dēļ uz tām nenosēdinātu piekrauto priekšmetu. Lai samazinātu augstumu transportēšanas laikā ar zemu rāmi, daži augsti speciālie transportlīdzekļi tiek novietoti uz sāniem vai uz vēdera. Šim pašam nolūkam varat nolaist vai noņemt riteņus.

Nekustamais īpašums

Pateicoties rāmja izturībai, uzticamai balstiekārtai, lielam asu skaitam, paplašinātāju klātbūtnei un iespējai uzstādīt papildu nesošos moduļus, tie spēj pārvadāt kravas, kas sver vairāk nekā 200 tonnas. Ražotāji un lielo monolīto konstrukciju, neatdalāmu mezglu, kuģu, garo posmu pircējiem vajag tās caurules, milzīgus tankus. Smago produktu iekraušana tiek veikta ar torņa celtni,iespējams vairākas un/vai ar speciālu ierīču palīdzību.

Kravas, kas sastāv no salīdzinoši maziem moduļiem, var ērti iekraut zemā iekrāvējā ar celtni-manipulatoru. Šāds celtnis 1 m robežās spēj pacelt arī vairāk nekā 10 tonnu smagumu, bet, ja ir nepieciešams izstiepums, piemēram, par 8 m, celtņa celtspēja samazinās par lielumu. Savukārt kravu pārvadājumi ar zemo iekrāvēju ar stacionāru manipulatoru ir lētāki mazāka iesaistīto cilvēku skaita dēļ. Tas arī ietaupa vietu mazākās iekraušanas vietās.

Automašīnas ar kravu dizains un izturēšanās

Puspiekabei ar zemu profilu ir jābūt zīmēm "Ilgais transportlīdzeklis" un "Lielgabarīta krava". Otrā zīme visbiežāk atrodas uz traktora bufera. Trīs oranžas gaismas, kas piestiprinātas uz kabīnes jumta 150-300 mm attālumā viena no otras, informē satiksmes dalībniekus, ka viņiem priekšā ir autovilciens. Pārvadātājs var mainīt maršrutu tikai ārkārtas iemeslu dēļ, par to informējot ceļu policiju. Apstāšanās ceļa malā ir aizliegta. Satiksme ierobežota līdz 60 km/h, bet uz tilta – ne vairāk kā 15 km/h. Visu riteņu bloķēšanas bremzes tiek izmantotas iepriekš plānotajās pieturvietās.

Aizsardzības transportlīdzekļi

Lielgabarīta un supersmago kravu pārvadāšanai ar zemu rāmi jāpavada 1-2 seguma transportlīdzekļi. Tos piešķir vai nu pārvadātājs, vai preču nosūtītājs. Ja atsevišķos maršruta posmos tas ir nepieciešamsspeciālais satiksmes regulējums, kopā ar trali pārvietojas ceļu policijas patruļas automašīna.

Kravas augstums (m)	Kravas platums (m)	Iekraušanas garums (m)	Automašīnu skaits
			uz priekšu	aizmugurē
>4, 5	<3	<25	1	-
jebkura	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Priekšējais eskorta transportlīdzeklis jānovieto aptuveni 2 m attālumā no autovilciena tā, lai tā virsbūve ar divām oranžām vai dzeltenām mirgojošām bākugunīm būtu augšpusē; dzelteni oranžas atstarojošas svītras (10-50 mm platas) sānos un aizmugurē; uzraksts augšpusē "Liels garums" vai "Liels platums" (atstarojošs vai izgaismots); ar pagarinātu pretimbraucošo konstrukciju augstuma mērīšanas ierīci (autovilciena augstumā ar kravu 64 334 524 m), kreisajā pusē tika pagarināta ar dzega ārpus pavadošā transporta izmēriem. R

brīdinājuma uzraksta izmērs virs autokolonnas - 1 × 0,5 m; fonta augstums - ne mazāks par 14 cm. Sānos vai aizmugurē jāraksta mašīnas īpašnieka vārds. Ja kravas pārkare pārsniedz 4 m, aizmugurē jābrauc novērotāja transportlīdzeklim. Ja krava ir ārkārtēja gan platumā, gan garumā, uz priekšējās automašīnas ir uzraksts "Liels platums" ar skatu uz priekšu,mugura - "Liels garums", ar skatu uz aizmuguri. Īpašas kravas sarežģītības gadījumā viens no pavadošajiem transportlīdzekļiem var būt traktors. Transportlīdzeklim ir jābūt divām neatkarīgām bremžu sistēmām.

Grūtības transportā

1. Lai pārvadātu 4 m platu kravu pa divu joslu brauktuvi, trases posms uz laiku ir jāslēdz visiem pārējiem transportlīdzekļiem.

2. Ne visi tilti un tuneļi var iziet cauri tik kolosiem.

3. Tā kā, neskatoties uz visām puspiekabes priekšrocībām salīdzinājumā ar piekabi, autovilciens joprojām ir mazāk manevrējams nekā parastie satiksmes dalībnieki, tā maršrutā ir jāizslēdz asi pagriezieni un ekstremāls reljefs.

4. Pateicoties garajam bremzēšanas ceļam, traļa izbraukšanai tiek izvēlēti vislabākie laikapstākļi.

5. Lai ceļotu, ir vajadzīgas daudzas atļaujas.

6. Parasti katrs sūtījums ir unikāls. Līdzīgu darbu sērijas ir ārkārtīgi reti.

Ko var darīt kuģniecības uzņēmums

Zemais iekrāvējs, kura transportēšanai nepieciešama šofera prasme, loģistikas zināšanas, tehniķu profesionalitāte, nemainīgi uzrāda labu rezultātu pasūtījuma izpildē. Smago kravas automašīnu nomas uzņēmumi piedāvā šādus pakalpojumus:

• Kravas īpašību apskate un novērtēšana, ko veic speciālists.

• Stiprinājuma darbu algoritma izstrāde.

• Labākā maršruta atrašana.

• Sarežģītu ceļa posmu analīze.

•Nepieciešamās dokumentācijas reģistrācija.

• Maršruta saskaņošana ar ceļu policiju un vienošanās par tās darbinieku kravas eskortu.

• Iekraušanas un izkraušanas operāciju veikšana.

• Kravas apdrošināšanas līguma noformēšana.

• Visu formālo procedūru nokārtošana muitā.

Noslēgumā

Acīmredzot cilvēki, kuri ar tik sarežģītiem jautājumiem risina nevis laiku pa laikam, bet pastāvīgi, tos atrisinās ātrāk un uzticamāk. Bet lieta, kā saka, ir brīvprātīga. Katram ir sava situācija. Galvenais, lai viss labi beidzas.