Enerģijas uzglabāšana: darbības princips, ierīce, funkcijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Komerciālie transportlīdzekļi (kravas automašīnas un autobusi) pārsvarā ir aprīkoti ar gaisa bremzēm. Šai iekārtai ir daudz atšķirību no hidraulikas. Viena no tās atšķirīgajām iezīmēm ir stāvbremzes darbība. Parkošanās sistēmas galvenā sastāvdaļa ir enerģijas akumulators (mūsu rakstā ir mehānisma fotoattēls). Kāpēc tas vajadzīgs, kā tas darbojas un kā tas tiek iekārtots? Apsveriet tālāk.

Galamērķis

Kā jau teicām iepriekš, kravas automašīnas un autobusi ir aprīkoti ar gaisa bremžu sistēmu. Atšķirībā no hidraulikas, tas ir vienkāršāks un uzticamāks. Bremžu mehānismu piedziņa tiek veikta, izmantojot saspiestu gaisu, kas ieplūst caur īpašām kamerām. Spiediens ķēdēs ir no 6 līdz 12 atmosfērām. Tomēr šī sistēma var darboties tikai tad, kad darbojas dzinējs. Un, lai sistēma noturētu automašīnu stāvēšanas laikā, dizainā ir enerģijas akumulators.

Kas ir šis mehānisms? Šis ir pneimomehānisks elements, kas ir daļa no kravas automašīnu un autobusu bremžu sistēmas, kas uzglabā enerģiju transportlīdzekļa bremzēšanai, kad dzinējs ir apturēts. Enerģijas akumulatora darbības princips ir vērsts uz spilventiņu piespiešanu pie diskiem. Tajā pašā laikā iespīlēšanai nav nepieciešama saspiestā gaisa padeve. Turklāt enerģijas akumulators ir iesaistīts rezerves bremžu sistēmas darbībā. No šī mehānisma ir atkarīga mašīnas vadāmība galvenās sistēmas darbības traucējumu gadījumā. Elements ir uzstādīts uz automašīnas aizmugurējās ass. Tā var būt viena vai vairākas asis.

Mehānisma dizaina iezīmes

Neatkarīgi no veida jaudas akumulatoriem ir viena un tā pati ierīce. Tātad dizaina centrā ir metāla korpuss. Tas tiek pasniegts atvērta stikla formā. Pēdējais var būt ar koniskām, cilindriskām vai sfēriskām sienām. Tā apakšā ir armatūra. Tas kalpo, lai savienotu bremžu kameru un zem virzuļa esošo telpu caur drenāžas cauruli.

Stikla iekšpusē ir savīta atspere. To noslēdz ar virzuli vai elastīgu membrānu augšpusē. Centrā ir cauruļveida stūmējs. Ja automašīnas enerģijas akumulatora konstrukcijā ir paredzēts virzulis, tad cauruļveida stūmējs darbojas kā stienis. Diafragmas gadījumā stūmējs tur stieņa kātu. Pēdējais ir nepieciešams, lai darbinātu bremžu kameras membrānu un stieni. Tā apakšā ir ieskrūvēta skrūve. Nepieciešamības gadījumā transportlīdzeklis ir jāatlaižgaisa padeves trūkums enerģijas akumulatoram.

Šobrīd mūsdienu jaudas akumulatori atšķiras pēc savienojuma veida ar bremžu kameru un pilnību. Kas attiecas uz pēdējo raksturlielumu, EA var attēlot ar:

• Samontēts ar bremžu kameru.
• Kā atsevišķi mehānismi savienošanai ar dažāda veida kamerām.

Pēdējā gadījumā ierīci izmanto, lai uzlabotu vai labotu bremžu kameru. Ja F ir pirmā komplektācija, to var izmantot automašīnā bez papildu demontāžas un montāžas darbiem.

Šķirnes pēc savienojuma metodes

Šajā gadījumā enerģijas uzkrāšana ir sadalīta divās kategorijās:

• Atloks ar divām skavām.
• Atloks ar skavu un skrūvju savienojumu.

Uzstādot jaudas akumulatoru, vienmēr tiek izmantots atloks, lai mehānismu savienotu ar bremžu ķēdi. Tas kalpo ne tikai sastāvdaļu nostiprināšanai. Tas ir atkarīgs arī no to pareizās atrašanās vietas. Tādējādi, nomainot enerģijas krātuvi, atlokam ir centrēšanas un attāluma uzturēšanas loma. Ja izmantojat otrā tipa elementu, šeit atloks ir savienots ar EA, izmantojot vairākas skrūves un uzgriežņus. Pirmajā gadījumā savienojums ir vienkāršāks, un to veic, izmantojot metāla skavu.

Kādas vēl ir atšķirības starp jaudas akumulatoriem? Tie atšķiras ar diafragmas vai virzuļa efektīvo laukumu. Šī specifikācija ir izteikta kvadrātcollās.

Mūsdienās visizplatītākā enerģijas uzkrāšana, kur membrānas vai virzuļa laukums ir 20, 24 un 30 kvadrātcollas. Bremžu kamerā attiecīgo komponentu laukums svārstās no 12 līdz 30 kvadrātcollām. Ja enerģijas akumulatoru pārdod komplektā, tad šo vērtību norāda ar diviem cipariem, kas atdalīti ar daļskaitli. Pirmais cipars vienmēr apzīmē kameras membrānas laukumu. Otrais runā par enerģijas akumulatora membrānas laukumu.

Darba princips

Šo vienumu izmanto tikai kopā ar bremžu kameru. Šī funkcija novērš nevajadzīgus savienojumus ar riteņu mehānismiem. Kā darbojas enerģijas uzglabāšanas ierīce? Transportlīdzekļa kustības laikā enerģijas akumulatorā tiek piegādāts saspiests gaiss. Spiediena dēļ satīta atspere tiek saspiesta. Šajā gadījumā stienis tiks izvilkts no bremžu kameras diafragmas. Un EA nekādā veidā neietekmē galvenās bremžu sistēmas darbību. Kad automašīna tiek nospiesta uz rokas bremzes, no enerģijas akumulatora korpusa tiek izvadīts gaiss. Atspere vairs netiek turēta zem spiediena un tiks atspiesta. Tālāk ar stieņa palīdzību tiek atvilkti spilventiņi.

Tādējādi enerģijas akumulatora darbības princips ir noturēt automašīnu vietā, pateicoties spirālveida atsperu saspiešanas spēkam. Kad automašīna tiek noņemta no rokas bremzes, mehānismam atkal tiek padots gaiss. Tas saspiež atsperi un atbrīvo riteņus. Jāpiebilst, ka šim pavasarim ir augsta stingrība. Veicot remontdarbus, tā noņemšanai un uzstādīšanai jāizmanto īpašs instruments (bet par remontu mēs runāsim nedaudz vēlāk).

Ārkārtas situācijalaidiens

Ir situācijas, kad jāvelk auto, kurā nav iespējas padot saspiestu gaisu uz jaudas akumulatoriem. Šajā gadījumā var izmantot manuālo atlaišanu. Lai to izdarītu, ir īpaša skrūve, kas atrodas mehānisma aizmugurējā sienā. Ja to ieskrūvē, atspere saruks. Tādējādi spilventiņi tiek pakāpeniski ievilkti, un automašīna atkal kļūst kustīga.

Funkcijas

Turklāt jaudas akumulators ir iesaistīts rezerves bremžu sistēmas darbībā. gadās, ka bremžu kamera nevar iedarbināt klučus. Tas var notikt nepareizas kāta novietojuma vai diafragmas iznīcināšanas dēļ. Šajā gadījumā enerģijas akumulators ir iekļauts darbā. Tās darbības princips būs šāds. Ja nepieciešams samazināt ātrumu, no mehānisma daļēji tiek izvadīts gaiss. Stienis iedarbinās bremžu mehānismu. Bet jāsaprot, ka šāds jaudas akumulatora darbības režīms nav raksturīgs. Tāpēc rezerves sistēmas transportlīdzekli varat izmantot tikai, lai aizbrauktu uz remonta vietu.

Apkope un remonts

Mehānisms ir ļoti vienkāršs, tāpēc ārkārtīgi uzticams un prasa minimālu uzmanību. Kas ir aprūpe? Automašīnas ekspluatācijas laikā ir nepieciešams tikai pārbaudīt enerģijas akumulatoru, vai nav bojājumu. Ja runājam par apkopi, tad sistēmai ir nepieciešama periodiska riteņu mehānismu piedziņas regulēšana.

Blīvju, diafragmas vai virzuļa nodiluma gadījumā tie tiek pilnībā nomainīti. Bieži vien enerģijas uzglabāšanaitiek piedāvāti rezerves komplekti, kas jau satur šos elementus. Kā noteikt, vai ir nepieciešams remonts? Automašīnas novietošanas laikā vadītājs var pamanīt, ka no sistēmas kaut kur ir pazudis gaiss. Arī bremzes darbosies sliktāk.

Pirms izņemat enerģijas akumulatoru, jums jāizlasa drošības norādījumi. Demontāžas laikā saspiesta atspere var savainot cilvēku. Enerģijas akumulatora montāža tiek veikta, izmantojot īpašu ierīci, kas droši saspiež atsperi. Ir ārkārtīgi bīstami strādāt bez šī rīka.

Secinājums

Tātad, esam apsvēruši enerģijas akumulatora un tā ierīces darbības principu. Kā redzat, mehānismam ir vienkāršs dizains, taču tā klātbūtne ir ārkārtīgi svarīga jebkurā gaisa bremžu sistēmā. Pati montāža ir diezgan uzticama un, veicot savlaicīgu apkopi, darbosies, droši noturot transportlīdzekli gan uz līdzenas virsmas, gan uz nogāzes.