VAZ-2101, ģenerators: elektroinstalācijas shēma, remonts, maiņa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Automašīnā VAZ 2101 ģenerators ir viens no strāvas avotiem. Otrais ir akumulators, bet tas ir iesaistīts tikai dzinēja iedarbināšanā, pārējā laikā tas tiek uzlādēts no ģeneratora. Pateicoties šai simbiozei, ir iespējams nodrošināt patērētājus ar jaudu pat tad, kad dzinējs ir apturēts. Var salīdzināt ar padomju laikā ražotajiem Minskas tipa motocikliem.

Tiem nebija akumulatora, kas padarīja transportlīdzekli nedaudz lētāku, bet apgaismes ierīces darbojās tikai tad, kad darbojās dzinējs. Bet tas ir motocikls. Automašīnā šāda shēma ir neērta, jo dzinējs jāiedarbina ar “greizu” starteri vai no velkoņa. Un tas rada diezgan nopietnas grūtības.

Ģeneratora galvenās sastāvdaļas

Strukturāli tas sastāv no šādiem galvenajiem elementiem:

1. Rotors - kustīgā daļa, griežas no dzinēja kloķvārpstas. Ir ierosmes tinums.
2. Stators -ģeneratora fiksētajai daļai ir arī tinums.
3. Priekšējie un aizmugurējie vāki, kuru iekšpusē ir uzstādīti gultņi. Tiem ir cilpiņas piestiprināšanai pie iekšdedzes dzinēja. Aizmugurējā vāciņā atrodas kondensators, kas nepieciešams, lai nogrieztu strāvas mainīgo komponentu.
4. Pusvadītāju tilts - tā līdzības dēļ dēvēts par "pakaviņu". Trīs pusvadītāju jaudas diožu pāri ir uzstādīti uz pakava pamatnes.
5. Trīsis, uz kura uzvilkta VAZ-2101 ģeneratora siksna. Ķīļsiksna (vairāku rievotu siksna tiek izmantota mūsdienu automašīnām).
6. Sprieguma regulators automašīnā VAZ-2101 ir uzstādīts motora nodalījumā, prom no ģeneratora. Tomēr tas ir jāuzskata par daļu no dizaina.
7. Sukas ir uzstādītas ģeneratora iekšpusē un pārraida barošanas spriegumu uz ierosmes tinumu (uz rotora).

Ģeneratora tinumi

Ir divi no tiem - rotējošais (ierosinājums) un stators (jauda). Instalācijas darbības princips ir tāds, ka strāvas ģenerēšana jaudas tinumā ir iespējama tikai tad, ja ir izpildīti šādi divi nosacījumi:

1. Ir pastāvīgs magnētiskais lauks.
2. Šis lauks rotē attiecībā pret jaudas tinumu.

Tikai tad, ja tie tiks ievēroti, ģenerators darbosies. Pieliekot spriegumu rotora tinumam, mēs iegūstam magnētisko lauku. Tā kā rotors griežas no kloķvārpstas, otrais nosacījums ir izpildīts. Bet jums joprojām ir jāpievērš uzmanība VAZ-2101 ģeneratora savienojuma shēmai. Tas ir paralēli savienots ar akumulatorunotiek uzlāde.

Ģeneratora princips

Sākotnējā brīdī (iedarbinot dzinēju) borta tīklā spriegums ir vienāds ar to, kas ir arī akumulatorā (apmēram 12 V). Un tukšgaitā tas tiks uzturēts aptuveni šajā līmenī. Bet, palielinoties rotora ātrumam, notiks sprieguma lēciens līdz 30 V. Iemesls: ierosmes tinumam tiek pievienots lielāks spriegums, jo palielinās rotora ātrums (magnētiskā lauka ātrums palielinās). Un tas ir pilns ar automašīnas elektroinstalācijas bojājumiem un patērētāju kļūmēm.

Sprieguma regulators, birstes

Ir nepieciešams, lai spriegums pie ģeneratora izejas paliktu nemainīgs, un šim nolūkam tiek izmantots vienkāršs princips. Ja pārliecināsities, ka rotora tinuma barošanas spriegums ir nemainīgs, varat izvairīties no magnētiskā lauka lieluma maiņas. VAZ-2101 ģeneratoram jādarbojas ar 13-14 V slodzi. Pat divi vienādas konstrukcijas releju regulatori var noturēt atšķirīgu sprieguma vērtību.

Regulatoru veidi:

1. Mehāniski - pamatojoties uz elektromehānisko releju un pretestību sprieguma samazināšanai.
2. Pusvadītājs - pamatojoties uz nelielu mazjaudas tranzistoru ķēdi vai vienu jaudas slēdzi.
3. Jaukts - dizains satur gan tranzistora ķēdi, gan elektromagnētisko releju.

Birstes ir tieši tas elements, ar kuru tiek realizēta VAZ-2101 ģeneratora pieslēguma shēma. Pateicoties viņiem kalpojaspriegums uz kustīgā rotora slīdgredzeniem.

Kā noņemt ģeneratoru

Lai veiktu demontāžu, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:

1. Uzgriežņu atslēgas 10, 13 un 17.
2. Montāžas lāpstiņa.
3. Iekļūstoša smērvielas tips WD-40.

Sākotnēji atvienojiet akumulatoru un atvienojiet vadus no ģeneratora. Visus darbus vēlams veikt ar nedaudz paceltu automašīnas priekšpusi vai uz skatu bedres, estakādes. Pirms ģeneratora noņemšanas atskrūvējiet piedziņas siksnu. Lai to izdarītu, pilnībā atskrūvējiet uzgriezni ar atslēgu 17 no korpusa augšējās tapas līdz motora blokam. Viņai nevajadzētu būt problēmai.

Ģeneratora korpuss ir jāpārvieto uz bloku, pēc tam noņemiet siksnu. Būs problemātiski atskrūvēt apakšējo stiprinājuma skrūvi. Tas atrodas tuvu zemei, tajā bieži nokļūst putekļi, netīrumi, ūdens. Tāpēc vītņoto savienojumu iepriekš apstrādājiet ar caurejošu smērvielu.

Ģeneratora uzstādīšana

Montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Ja nepieciešams nomainīt ģeneratoru pret jaudīgāku, tad var uzstādīt analogu no automašīnas modeļa VAZ-2107 vai 2109. Tiem ir lielāka jauda un tie spēj nodrošināt stabilu akumulatora uzlādi. Atšķirība no "vietējā" VAZ-2101 ir tāda, ka sprieguma regulators ir apvienots ar birstes komplektu.

Galvenais, lai nav deformāciju, pretējā gadījumā siksna saplīsīs, ātri nolietosies, palielināsies slodze uz rotoruatkārtoti. Normālai darbībai ir nepieciešams, lai šim elementam būtu noteikts spriegums. To regulē, mainot ķermeņa stāvokli attiecībā pret dzinēju. Fiksācija tiek veikta ar uzgriezni ģeneratora augšpusē.

Kļūdu diagnostika

Ģeneratorā var rasties šādas mehāniskas un elektriskas kļūmes:

1. Gultņu nodilumu diagnosticē raksturīga svilpe vai grabēšana no ierīces sāniem. Smērviela gultņu iekšpusē laika gaitā iztvaiko, palielinot berzi.
2. Ģeneratora VAZ-2101 birstes ir jānomaina savlaicīgi, lai nodrošinātu normālu automašīnas darbību. Ja tie nolietojas, instrumentu panelī iedegas indikatora lampiņa ar akumulatora attēlu.
3. Nepietiekama vai pārmērīga akumulatora uzlāde ir skaidra sprieguma regulatora kļūmes pazīme. Pārbaudi var veikt ar parasto multimetru. Iedarbiniet dzinēju, ieslēdziet priekšējos lukturus. Tukšgaitai jābūt aptuveni 800 apgr./min. Nepieciešams, lai spriegums pie akumulatora spailēm būtu ~13,2 V.
4. Mirgojoša gaisma, pulsācija - vienas vai divu pusvadītāju diožu bojājuma pazīme taisngrieža komplektā. Uz VAZ-2101 ģenerators ir uzbūvēts pēc klasiskās shēmas - tas ražo trīs fāzes, pēc tam to pārvērš līdzstrāvā, izmantojot taisngriezi.
5. Gadījumā, ja ģenerators neuzlādējas un darbojas taisngriezis un sprieguma regulators, mēs varam runāt par viena tinuma iznīcināšanu. Šajā gadījumāvai nu tiek nomainīts ģenerators, vai uzstādīts jauns rotors vai stators (atkarībā no tā, kurš no tinumiem ir bojāts). Diagnoze tiek veikta, izmantojot testeri.

Secinājumi

Neskatoties uz šķietamo vienkāršību, automašīnā VAZ-2101 ģenerators var sagādāt īpašniekam daudz nepatikšanas. Un, ja brauciena laikā pamanāt, ka uz paneļa iedegas lampiņa, jums pēc iespējas ātrāk jārīkojas, lai novērstu bojājumus. Gadās arī tā, ka vads vienkārši oksidējas, kontakts pazūd, bet tas ir jāidentificē agrīnā stadijā, pretējā gadījumā ar izlādētu akumulatoru tālu tikt nevarēs.