Ieplūdes uztvērējs: apraksts, īpašības un darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Dzinējs ir jebkuras automašīnas pamats. Šī vienība ietver daudzus mezglus un mehānismus. Viens no tiem ir ieplūdes uztvērējs (aka kolektors). Šī prece ir pieejama katrā automašīnā. Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kam paredzēts ieplūdes uztvērējs, kā tas darbojas un kā tas darbojas.

Raksturīgs

Tātad, kāda ir kolektora funkcija? Šī elementa galvenais uzdevums ir vienmērīgi sadalīt degvielas-gaisa maisījumu vai gaisu (ja tas ir iekšdedzes dzinējs ar tiešo iesmidzināšanu) pa spēka agregāta cilindriem. Pateicoties vienmērīgai degvielas sadalei, tiek nodrošināta optimāla iekšdedzes dzinēja darbība. Turklāt viens no uzdevumiem, kas tiek uzticēts VAZ-2112 16 vārstu ieplūdes uztvērējam, ir degvielas iesmidzināšanas aprīkojuma, kā arī droseļvārsta nostiprināšana. Ja mēs runājam par vecākām automašīnām, tad karburators ir piestiprināts pie kolektora, kas ir iesaistīts maisījuma sagatavošanā.

Ņemiet vērā arī šo cilindru deaktivizēšanas tehnoloģiju, lai taupītu degvielumodernās automašīnas tiek panākts, izmantojot uztvērējus ar mainīgu ģeometriju. Bieži vien šī funkcija ir pieejama iekārtām ar V8 un V10 dzinējiem.

Vēl viena funkcija ir palīgsistēmu darbība. Kolektorā lejupejošā spiediena dēļ tiek iegūts daļējs vakuums. Inženieri ir iemācījušies izmantot vakuumu kā virzītājspēku:

• Bremžu pastiprinātājs.
• Kruīza kontroles sistēmas.
• Emisiju kontroles sistēmas.
• Kartera ventilācija un tā tālāk.

Materiāli un uztvērēju konstrukcija

Pēc konstrukcijas šis elements ir slēgta tvertne ar izplūdes caurulēm un kopēju kameru. Pat pirms 15 gadiem bez izņēmuma automašīnām tika uzstādīti alumīnija un čuguna uztvērēji. Tomēr 2000. gados situācija mainījās. Toreiz uz mašīnām sāka parādīties pirmie plastmasas kolektori. Ford automašīnas ar Duratec dzinējiem ir lielisks piemērs tam.

Kā tas darbojas?

Apsveriet, kā darbojas ieplūdes kolektora uztvērējs. Degvielas iesmidzinātāji vai karburators izsmidzina degvielu uztvērēja notekcaurulē. Elektrostatiskā spēka ietekmē benzīna pilieni savāksies lielākās gaisā vai nosēdīsies uz sienām. Šīs darbības ir nevēlamas, jo tās izraisa nepareizu maisījuma veidošanos. Jo labāk benzīns tiks izsmidzināts, jo pilnīgāk un intensīvāk tas degs kamerā. Tāpēc, lai novērstu negatīvos faktorus un nodrošinātu augstākās kvalitātes atomizāciju, tiek izgatavotas uztvērēja iekšējās daļasneslīpēts. Tajā pašā laikā virsma nav pārāk raupja, jo tas var izraisīt lielu turbulenci un izraisīt dzinēja jaudas samazināšanos.

Ieplūdes uztvērējam ir jābūt noteiktai formai, ietilpībai un garumam. Labākais variants ir vienāda garuma kolektors. Visi iepriekš minētie parametri tiek aprēķināti, izstrādājot konkrētu barošanas bloku. Kolektors beidzas ar gaisa kanāliem, kas virza skābekļa plūsmu uz iekšdedzes dzinēja vārstiem. Dīzeļa agregātos, kur ir tiešā iesmidzināšana, gaisa plūsma griežas un nonāk cilindrā. Pēdējā jau sajaucas ar degvielu.

Uztvērēja sprauslu formas un garuma iezīmes

Pēdējā laikā inženieri ir pievērsuši īpašu uzmanību šiem rezervuāra parametriem. Kanāla konstrukcijā ir jāizslēdz asi stūri un asi izliekumi. Šajās vietās degviela, kas sajaukta ar gaisu, noteikti nosēdīsies uz sienām. Tāpēc lielākā daļa autoražotāju praktizē šādu uztvērēju uzstādīšanu, kur visi kanāli ir vienāda garuma neatkarīgi no attāluma no centra. Šo tendenci radīja sporta automašīnas.

Šis dizains novērš Helmholca rezonansi. Gaisa un benzīna maisījuma plūsma, atverot atbilstošo vārstu, skaidri virzās pa uztvērēja kanālu cilindra virzienā. Kad vārsts aizveras, gaiss, kuram nebija laika iekļūt kamerā, turpina spiest uz plāksnes. Augsta spiediena ietekmē gaisam ir tendence atgriezties uztvērēja augšdaļā. Rezultātā kanālā veidojas pretstrāva. Viņšapstājas, kad vārsts tiek atvērts nākamreiz. plūsmu virziena maiņa notiek ļoti lielā ātrumā. Pētījumi liecina, ka šis ātrums ir tuvs virsskaņas ātrumam. Galu galā, papildus vārstu aizvēršanai un atvēršanai, gaisam būs tendence mainīt virzienu rezonanses fenomena dēļ. Kad gaiss pārvietojas no vienas puses uz otru, tas neizbēgami izraisīs jaudas zudumu.

Pirmo reizi Chrysler desmit cilindru V veida dzinējos tika izmantoti rezonansei optimizēti uztvērēji. Un tad citi pasaules ražotāji sāka praktizēt līdzīgu shēmu.

Mainīgas ģeometrijas uztvērējs

Šī ir salīdzinoši nesena attīstība, kas pēdējā laikā iegūst arvien vairāk atbalstītāju. Tagad šī dizaina īstenošanai ir vairāki principi. Viens no tiem paredz divu kanālu klātbūtni, pa kuriem var pārvietoties maisījums vai skābeklis. Viens kanāls ir īss, otrs ir garš. Noteiktā darbības režīmā uzstādītais vārsts aizvērs īso ceļu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, nomainot ieplūdes rezervuāru, blīvei vienmēr jābūt jaunai. Ja jūs uzstādīsit veco, tad hermētiskums tiks sabojāts. Iespējama gaisa noplūde un līdz ar to nestabila dzinēja darbība, kā arī palielināta degvielas apetīte.

Apsveriet arī otro mainīgās rezervuāra ģeometrijas ieviešanas principu. Šeit vārsts ir uzstādīts ieplūdes caurulē. Sasniedzot noteiktus apstākļus, slāpētājs samazinās kameras iekšējo tilpumu. Parasti,šāda shēma tiek praktizēta uz iekšdedzes dzinējiem ar nelielu cilindru skaitu. Lielākiem dzinējiem tiek ieviestas sarežģītākas sistēmas, kas ļauj arī izslēgt dažus cilindrus, lai taupītu degvielu. Tātad kameras daļa, kurai ir pievienoti pusi cilindru kanāli, ir bloķēta ar slāpētāju.

Ieplūdes uztvērēja darbības iezīmes

Atšķirībā no paša dzinēja, šai daļai nav nepieciešama apkope. Tomēr ir nepieciešams periodiski kontrolēt blīvju kvalitāti. Mazākā gaisa noplūde ir dzinēja iedarbināšana un dzeltenā lampiņa "Check" instrumentu panelī.

Ņemiet vērā, ka plastmasas kolektori, kas tagad ir plaši izplatīti, ir vairāk pakļauti deformācijai nekā citi. Šis punkts ir jāņem vērā, pievelkot uztvērēja uzgriežņus. Noteikti izmantojiet griezes momenta atslēgu, ievērojiet pievilkšanas griezes momentu. Pievelciet skrūves no centra un pēc tam pārvietojiet uz perifēriju.

Par kolekcionāra pabeigšanu

VAZ ieplūdes uztvērēja regulēšana ir ļoti populāra tēma. Šai darbībai ir divi virzieni. Tā ir iekšējās virsmas pilnveidošana un elementa formas negatīvās ietekmes pārvarēšana. Ja pēdējais ir asimetrisks, lielākā daļa gaisa nonāks pirmajā cilindrā, un visos nākamajos cilindros iekļūs arvien mazāk skābekļa. Bet simetriskajam ir arī trūkumi. Šeit gaiss visvairāk iekļūs vidējos cilindros. VAZ-2114 ieplūdes uztvērēja uzlabojumi šajā gadījumā ir standarta kolektora aizstāšana ar vairāku droseles ieplūdes sistēmu. Šeit gaisspavedieni vairs nav atkarīgi viens no otra. Attiecīgi katrā cilindrā nonāk vienāds skābekļa daudzums.

Ieplūdes uztvērēju VAZ-2112 var modificēt citā veidā. Tātad daži veic iekšējās virsmas slīpēšanu. Atbrīvojoties no dažiem paisumiem un izciļņiem, jūs varat nodrošināt vienmērīgāku gaisa padevi dzinējam. Bet, kā liecina prakse, šis uzlabojums būtiski nepalielina jaudu. Efektīvāks risinājums ir droseles uzstādīšana. Tomēr tas jādara tikai turbīnas uzstādīšanas laikā, pretējā gadījumā regulēšana būs nepamatota.

Secinājums

Tātad, mēs esam apsvēruši, kas ir ieplūdes uztvērējs. Kā redzat, šī ir ļoti svarīga automašīnas dzinēja sastāvdaļa. Maisījuma veidošanās kvalitāte un iekšdedzes dzinēja stabilitāte ir atkarīga no tā konstrukcijas.