Brunu bremžu nomaiņa pret disku bremzēm. Kuras bremzes ir labākas - disku vai trumuļu?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar disku bremzēm priekšā un aizmugurē. Budžeta modeļos aizmugurējā ass joprojām ir trumuļa. Šie mehānismi tiek uzskatīti par novecojušiem. Bet kāpēc ražotāji aprīko automašīnas ar šādām bremzēm? Visticamāk, šeit ir runa par banālu vēlmi ietaupīt uz ražošanu. Trumuļa bremzes darbojas, taču to efektivitāte nav īpaši augsta. Rezultātu vajadzētu uzlabot, nomainot trumuļa bremzes ar disku bremzēm. Apskatīsim, vai tas tā ir un vai šī nomaiņa ir tā vērta.

Tungu bremžu iekārta

Apskatīsim būvniecību kopumā. Šajā sistēmā tiek izmantoti divi pusapaļi bremžu kluči.

Tie ir uzstādīti bremžu trumuļa iekšpusē. No vienas puses spilventiņi ir nostiprināti diezgan stingri, un no otras puses tos attīsta virzulis. Pēdējais darbojas, kad vadītājs nospiež pedāli. Un jo lielāks spēks, jo vairāk virzulis izstiepsies.

Starp diviem paliktņiem ir uzstādītas atsperes. Kad vadītājs atlaižpedālis, šīs atsperes pārvieto spilventiņus to pamatpozīcijā. Tos izmanto, lai novērstu cilindra iesprūšanu.

Kā redzat, trumuļa bremžu mehānisma dizains ir patiešām vienkāršs. Bet moderno tehnoloģiju progress un attīstība nepārtraukti virzās uz priekšu, dzinēji attīstās. Ātrumi, kas šķita nereāli autoindustrijas rītausmā, mūsdienās ir kļuvuši neredzami. Bieži trasē automašīnas pārvietojas ar ātrumu līdz 200 km/h. Šāds ātrums pat motosporta čempioniem pirms 40 gadiem šķita fantastisks.

Pie šādiem ātrumiem trumuļa bremzes vairs netiek galā ar savu galveno uzdevumu. Efektivitāte ir zaudēta. Pirmā un arī vienīgā problēma ar šāda dizaina bremzēm ir kluču pārkaršana. Līdz ar to darba efektivitātes pasliktināšanās.

Pieaugot ātrumam un jaudai, inženieri un dizaineri saskārās ar grūtu uzdevumu – uzlabot bremžu sistēmu. Un nekas cits neatlika kā vērsties pēc palīdzības pie aviācijas nozares. Tieši tā, jo lidmašīnās tika uzstādītas pirmās disku bremzes. Turklāt sistēma tika veiksmīgi pārnesta uz vieglajām automašīnām.

Diska mehānismu ierīce

Disku elements tika uzskatīts par jaunu kārtu bremžu sistēmu attīstībā. Iepriekš tas tika uzstādīts tikai lidmašīnās, kā arī milzīgās kravas automašīnās. Ir lielāks ātrums un lielāka masa. Apskatīsim, kā šī sistēma darbojas un vai trumuļa bremzes var mainīt uz disku bremzēm.

Tātad plānais disks ir fiksēts uz automašīnas ass. Tas varētujābūt gan priekšējai, gan aizmugurējai ass. Diska augšpusē vai sānos ir fiksēts tā sauktais suports. Tās mehānismā ietilpst virzuļi un bremžu kluči. Kad vadītājs nospiež pedāli, virzuļa ietekmē spilventiņi tiek saspiesti. Starp šiem elementiem ir disks. Šādi notiek bremzēšana.

Disku bremžu funkcijas

Diska mehānisms ir produktīvāks. Fakts ir tāds, ka kontakta plāksteris nav puslokā, kā uz cilindra sistēmas, bet gan paralēls. Pateicoties tam, spilventiņi ir ļoti cieši nospiesti pret diska virsmu. Tas ļauj daudz efektīvāk bremzēt lielā ātrumā. Trumuļu bremžu aizstāšana ar disku bremzēm patiešām ļauj vairākas reizes palielināt sistēmas efektivitāti.

Tungu bremzes sakarst, bet arī disku bremzes tiek noslogotas. Tomēr disks labāk atdziest, pārvietojoties. Arī tirgū jūs varat atrast ventilējamus un perforētus elementus. Dažādi robi ļauj ievērojami samazināt bremzēšanas ceļu.

Ar visiem plusiem ir arī negatīvā puse. Tā kā diska un paliktņa kontakta plāksteris ir augstāks, tie nolietojas daudz ātrāk. Turklāt disks tiek izdzēsts ātrāk. Viņš maļ ar klučiem. Pēdējās resurss disku bremzēm ir vismaz trīs reizes mazāks nekā trumuļa bremzes kalpošanas laiks. Grūti pateikt, cik ilgi kalpo bremžu kluči. Nodiluma pakāpe ir atkarīga no braukšanas stila. Vidēji disku spilventiņi ar mierīgu braukšanas stilu pietiek 25-30 tūkst.km.

Tungu bremžu priekšrocības un trūkumi

Ir vērts sākt ar bungu mehānismiem. Viņiem ir noteiktas priekšrocības. Mucas ir lēti ražot. Daudzi autoražotāji tos izmanto, lai ietaupītu budžeta modeļus. Trumuļa bremzēm ir ievērojams resurss. Spilventiņi tiek mainīti ar ilgākiem intervāliem (vairāk nekā 100 tūkst.), kas nozīmē, ka īpašnieks tērēs mazāk naudas uzturēšanai.

Trūkumi ietver nelielu kontakta plāksteri, zemu bremzēšanas efektivitāti. Arī bungu sistēmas uzsilst vairāk. Un tā kā to ierīce ir aizvērta, bremzēšanas efektivitāte tiek vēl vairāk samazināta. Visbeidzot, bungu elementu ir grūtāk uzturēt.

Disku disku plusi un mīnusi

Starp plusiem ir augsta bremzēšanas procesa efektivitāte. Arī šī sistēma nesasilda līdz tādai temperatūrai kā to bungu kolēģi. Disku bremzes ir vieglāk tīrīt. Ja nepieciešams, elementu ir viegli nomainīt. Mainiet tos, ja disks ir plānāks par noteiktu parametru. Minimālais bremžu diska biezums ir 20 milimetri.

Trūkumi ietver ātru spilventiņu nodilumu. Pat dārgiem palīgmateriāliem ir mazs resurss - tikai 30-40 tūkstoši kilometru. Diski arī nolietojas. Ar tiem pietiek vidēji 100 tūkstošiem kilometru. Šo bremžu uzturēšana ir dārgāka nekā trumuļa bremzes. Vasarā iespējama čīkstēšana viltotu detaļu dēļ. Ir arī pastāvīgi jāuzrauga diska nodiluma pakāpe. Tas nedrīkst būt plānāks par 20 mm.

Šis ir minimālais bremžu diska biezumsregulē lielākā daļa ražotāju. Tas ir norādīts produkta beigās un katram ražotājam ir atšķirīgs.

Kā nomainīt trumuļa bremzes pret disku bremzēm

Kuras bremzes ir labākas – disku vai trumuļu? Mūsdienu apstākļiem pirmā veida mehānismi ir labāki. Ātrumi pat mazapdzīvotās pilsētās ir palielinājušies. Dzinēja jauda ir augusi, un ar katru dienu automašīnu kļūst arvien vairāk. Lai veiktu nomaiņu, jums jāiegādājas divi bremžu komplekti. Nav vērts taupīt un pirkt lētākās sastāvdaļas - ar bremzēm joki ir slikti.

Demontāža un jaunu elementu uzstādīšana

Brunu bremžu nomaiņa pret disku bremzēm jāveic garāžā ar bedri, uz estakādēm vai lifta. Varat arī izmantot parasto domkratu. Pirmais solis ir pacelt automašīnu un to salabot. Pēc tam ritenis tiek noņemts. Pēc tam atskrūvējiet tapas, kas tur cilindru. Tas ne vienmēr izdodas, jo kniedes bieži pielīp. Pēc tam cilindrs tiek noņemts. Ērtāk to izdarīt, piesitot ar gumijas āmuru. Pēc tam noņemiet stāvbremzes kabeli, demontējiet bremžu cilindru. Tie izņem no rumbas paliktņus un citas detaļas.

Jaunu detaļu uzstādīšanas vieta ir rūpīgi iztīrīta. Uz virsmas nedrīkst būt plaisas vai nelīdzenumi. Ja viss ir kārtībā, varat turpināt darbu.

Uzstādiet rumbu, stingri piespiežot to pret priekšējo plāksni. Pēc tam mezgli uz sijas tiek iztaisnoti. Tad viss ir ļoti vienkārši - uz priekšējās plāksnes ir uzstādīti kronšteini, un uz rumbas ir uzstādīts disks. Noteikti pievienoattāluma paplāksnes. Tālāk tiek pievilkti kronšteinu savienojumi. Šļūtene ir savienota ar suportu, ir uzstādīti paliktņi. Tiek pārbaudīta bremžu līnijas integritāte.

Tas pabeidz trumuļa bremžu nomaiņu pret disku bremzēm. Jūs varat izbaudīt bremžu sistēmas efektīvu darbību.

Secinājums

Budžeta automašīnas ir aprīkotas ar trumuļu bremzēm. Bet tos vienmēr var aizstāt ar diska kolēģiem. Tas uzlabos bremzēšanas veiktspēju.