Sveces vads: funkcijas, ierīce un atrašanās vieta

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Augstsprieguma vads automašīnā ir viens no svarīgākajiem komponentiem, kas atbild par aizdedzes sistēmas darbību. Kāds ir aizdedzes sveces vada galvenais uzdevums? Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu stabilu elektriskās strāvas pārvadi no aizdedzes moduļa tieši uz svecēm. Spriegums uz aizdedzes spoles vai aizdedzes moduļa var svārstīties no 25 līdz 50 kV. Pirms dzirksteļošanas šim spriegumam ir jāiziet caur šo vadu.

Prasības

Aizdedzes sveces vadiem ir noteiktas prasības. Ir svarīgi, lai tiem būtu izcilas izolācijas īpašības, tie būtu izturīgi pret dažādiem temperatūras efektiem un normāli panes vibrācijas slodzi.

Ierīce

Augstsprieguma vadiem ir vienkārša ierīce un tie praktiski neatšķiras no cita veida kabeļu izstrādājumiem. Tirgū ir divu veidu šie produkti. Tie ir vadi ar vara serdi,kas atrodas kabeļa centrā un ar rezistoru vai oglekļa serdi. Turklāt izstrādājumiem var būt plastmasas vai silikona izolācija. Dizaina pamatā ir vara serde, kas sastāv no liela skaita tievu vadu. Virs tā tiek uzklāts izolācijas slānis un serde. Šie elementi ir pārklāti ar citu aizsargājošu izolācijas slāni. Vadu galos ir kontakti savienošanai ar svecēm un aizdedzes spoli. Tie ir droši aizsargāti no jebkādas negatīvas vides ietekmes. Šim nolūkam tiek izmantoti speciāli gumijas vāciņi. Vispopulārākie ir spraudvadi biezā un stingrā plastmasas izolācijā – tiem ir vara centrālais serdenis. Tie ir diezgan izturīgi izstrādājumi. Kā patērētāji atzīmē savos pārskatos, tie darbojas stabili. Automašīnu īpašnieki bieži nēsā līdzi šos augstsprieguma vadus kā rezerves.

Parastais vads

Tam ir centrālais vadītājs, kas izgatavots no vara vai tā sakausējumiem. No augšas šādu izstrādājumu var pārklāt ar gumijas, polietilēna, polivinilhlorīda izolācijas slāni. Izolācijas augšpusē ir vēl viens aizsargapvalks. Pēdējais aizsargā vadu no degvielas un smērvielu ietekmes. Šiem vadiem ir zema pretestība. Tas nepārsniedz 18-19 omi. Šis kabelis spēj izturēt spriegumu līdz 25 kV. Lai izstrādājums darbotos normāli, tas ir aprīkots ar rezistoriem, kas novērš elektromagnētiskos traucējumus un traucējumus.

Īpaši vadi

Līdzās parastajiem VAZ aizdedzes sveču vadiem ir arī speciālie izstrādājumi. Tie atšķiras ar sadalītajiem parametriem, kas veic funkcijuelektromagnētisko radio traucējumu slāpēšana.

Šis vads sastāv no metāla vara stieplēm. Bet, kas attiecas uz bizi, tās izgatavošanai var izmantot dažādus materiālus - neilonu, kokvilnu, linu un citus materiālus. Šo bizi apstrādā ar grafītu saturošām, fluoroplastiskām, mangāna-niķeļa vai cinka smērvielām un speciālām impregnācijām. Šo vadu īpatnība ir tāda, ka tie ir elastīgāki, nav pakļauti augstām temperatūrām un nezaudē savas īpašības pat ļoti zemā temperatūrā. Autobraucēju vidū iecienītos nulles pretestības vadus var attiecināt arī uz īpašiem vadiem. Tiek uzskatīts, ka tie ir efektīvāki un atjautīgāki.

Kā pareizi izveidot savienojumu?

Dzinējs var trīskāršoties, neiedarbināties, darboties nestabili. Nav nepieciešams nekavējoties steigties mērīt kompresiju un citus parametrus. Vispirms pārbaudiet aizdedzes sveces vadu atrašanās vietu. Un tie atrodas uz svecēm vārsta vāka zonā.

Dažreiz tie nāk ar spoles komplektu. Ļoti bieži motora nestabilās darbības iemesls ir tas, ka šo ļoti augstsprieguma vadu pareizais savienojums nav sarežģīts. Vadu savienošanas secībai jābūt stingri pareizai. Katrs cilindrs atbilst noteiktai spraugai aizdedzes modulī vai sadalītājā. Uz sadalītāja korpusa un kontaktligzdas moduļa ir numerācija. Aizdedzes sveču vadu secība VAZ iesmidzināšanas modeļos ir atkarīga no gada, kurā automašīna tika ražota. Tātad uz VAZ-2114kas nonāca no montāžas līnijas pirms 2004. gada, uzstādīja četru kontaktu moduļus. Vēlākiem modeļiem tika izmantoti trīszaru modeļi.

Cilindru darbības secība ir norādīta uz dzinēja bloka - tas ir 1-3-4-2. Vadi ir attiecīgi savienoti. Ja šī ir sadalītāja aizdedzes sistēma, tad uz tās tiek atrasta pirmā vada ligzda, un pēc tam no tā tiek savienots trešā cilindra vads slīdņa griešanās virzienā. Tālāk - ceturtais un otrais. Iesmidzināšanas dzinēja aizdedzes modulim jau ir visas atzīmes. Vienkārši nav iespējams kaut ko sajaukt. Aizdedzes sveču vadu pievienošana ir ļoti vienkāršs process. Jums ir jāizslēdz aizdedze un pēc tam jānoņem akumulatora spailes. Pēc tam noņemiet vecos vadus - izņemiet tos no aizdedzes moduļa vai sadalītāja ligzdām un pēc tam izjauciet tos no motora bloka ligzdām. Jauni vadi ir pievienoti saskaņā ar shēmu.

Tipiski darbības traucējumi

Vadi var būt nopietna problēma automašīnas īpašniekam. Parasti to iespējamie darbības traucējumi ir pēdējā lieta, par ko jādomā. Attiecībā uz vadu bojājumiem var atšķirt strāvas noplūdi vai ķēdes pārrāvumus. Var rasties plīsumi neuzmanīgas apiešanās, slikta savienojuma un oksīdu dēļ. Bieži lūzums notiek pašā vēnā. Bojājums var rasties vecu un nolietotu sveču, uz tām esošo kvēpu un krustojumā nonākušas eļļas dēļ.

Strāvas noplūdes var izraisīt nodilušas aizdedzes sveces, netīri vadi, spoles, bojāta vadu izolācija vaivāciņi. Bieži vien ir vadu bojājumi un stipra sala. Lai gan ražotāji apgalvo, ka tie var izturēt aukstu laiku bez jebkādām sekām.

Cik bieži jāmaina BB vadi?

Sveču vadi pēc AvtoVAZ ieteikuma jāmaina ik pēc 30 tūkstošiem kilometru. Praksē šie termini tiek ievēroti reti, jo, ja izstrādājumi nekādā veidā nav bojāti, tad aptuveni 100 tūkstoši kilometru vai vairāk ir viegli kopjami. Bet laika gaitā stieples pretestība palielinās, kas vislabāk neietekmē dzinēja darbību. Tāpēc labāk ir ievērot ražotāja ieteikumus un neignorēt nomaiņas laiku.