Stūres statnis: pretdarbība un citi darbības traucējumi. Kā salabot vai salabot?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Stūre ir jebkuras automašīnas neatņemama sastāvdaļa. Pateicoties šim mezglam, transportlīdzeklis var mainīt trajektorijas virzienu. Sistēma sastāv no daudziem elementiem. Galvenā sastāvdaļa ir stūres statnis. Viņas reakcija ir nepieņemama. Par šī mehānisma darbības traucējumiem un bojājuma pazīmēm - vēlāk mūsu rakstā.

Raksturīgs

Stūrei ir vairākas funkcijas:

• Palielina piepūli, kas tiek pielikta pie stūres.
• Nodod griezes momentu uz riteņiem caur piedziņu.
• Izveido neatkarīgu stūres rata atgriešanos neitrālā pozīcijā.

Šī mehānisma galvenā sastāvdaļa ir pārnesumkārba. Tam ir savs pārnesumskaitlis (katrai automašīnai šis parametrs ir atšķirīgs). Šobrīd tiek izmantots zobrata un zobrata stūres mehānisms. Iepriekš ražotāji izmantoja tārpu un skrūvju komplektu.

Kāpēc grābeklis ir tik populārs? Šo mehānismu raksturo vienkārša ierīce un augstaefektivitāte. Pateicoties dizaina iezīmēm, to var uzstādīt automašīnām ar priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņu, kā arī automašīnām ar neatkarīgu piekari.

Darbības pazīmes

Kā noteikt, vai stūres statnis nav kārtībā? Pretreakcija nav vienīgā zīme. Tātad, griežot stūri, vadītājs pieliek vairāk pūļu, nekā nepieciešams. Protams, šeit ir dažas nianses (galu galā ir diski ar un bez pastiprinātāja). Tātad uz hidrauliskās stūres jūs pamanīsit raksturīgu sūkņa dūkoņu. Dažreiz to papildina darba šķidruma noplūde no rezervuāra. Kas attiecas uz mehāniskajām piedziņām, pagrieziena skaņa paliks tāda pati. Tomēr stūre kļūs manāmi stingrāka. Šī ir pirmā pazīme, ka stūres statnis ir sabojājies. Riteņu rotācijas laikā pretspēks var rasties abu veidu piedziņā - mehāniskajā un hidrauliskajā. Vēl viens iemesls ir sliežu dziedzera plūsma. Šādā gadījumā uz mezgla būs redzamas raksturīgas svītras, kā parādīts tālāk esošajā fotoattēlā.

Tas norāda, ka piedziņas mehānisms ir kļuvis nelietojams. Problēma tiek atrisināta, uzstādot jaunu eļļas blīvi / bagāžnieku vai nomainot elementu komplektu.

Kāpēc ir pretreakcija?

Lielākajā daļā gadījumu šī problēma ir saistīta ar ceļa seguma stāvokli. Galu galā katru sitienu pārņem ne tikai piekare, bet arī stūres mehānisms. Tātad, bieži braucot pa bedrēm, tiek novērota stūres stieņa vārpstas spēle. Daudz kas ir atkarīgs no braukšanas stila. Lai maksimāli glābtu sliedi, boksu priekšā labi jānobremzē. Bet pat tas negarantē, ka drīz neparādīsies pretreakcija. Braucot cauri ātruma izciļņiem, betona savienojumiem un citiem izciļņiem vienkārši sabojā sliedes. Slodze uz pārnesumkārbu palielinās desmitkārtīgi. Pēc 10-15 gadiem automašīnai parādās stūres problēmas. Starp citu, sasniedzot šo periodu, ārvalstu autoražotāji iesaka mainīt sliedi. Bet problēma ir tāda, ka tik vecam auto ir ļoti grūti atrast jaunu detaļu. Un remonta komplekti ne vienmēr ietaupa. Kā novērst brīvkustību stūres statīvā? Viens no drošākajiem veidiem ir tā sauktā stūres mehānisma pievilkšana. Protams, pārnesumkārbas resurss no tā nepalielināsies. Tomēr uz kādu laiku var aizmirst par nemitīgo stūres raustīšanos un braukt ērti.

Kāda ir norma

Ražotāji ir noteikuši standartu, saskaņā ar kuru stūres stieņa vilces pretreakcija tiek uzskatīta par normālu. Tātad šis skaitlis nav lielāks par desmit grādiem. To var izmērīt degvielas uzpildes stacijā, izmantojot pretdarbības mērītāju. Šis rīks ir parādīts tālāk esošajā fotoattēlā.

Ierīce ir uzstādīta uz stūres un riteņiem.

Kad tie griežas, tiek noteikta brīvā sprauga. Ja tas ir augstāks nekā parasti (tas ir, vairāk nekā desmit grādi), stūres stieņa brīvkustība ir jāpielāgo. Šo darbību, atšķirībā no mērījumiem, var veikt ar rokām. Tālāk apskatīsim, kā to izdarīt.

Kā tiek pievilkts stūres statnis?

Spēļu, kas ir augstāka nekā parasti, var samazināt, regulējot pārnesumu mehānismu. Lai to izdarītu, pievelciet atbilstošo skrūvi. Tas atrodas statīva gala vāciņā. Ērtībāmizmantojiet bedri vai pārvadu. Ārkārtējos gadījumos varat izmantot domkratu (jebkurā gadījumā mums ir nepieciešama piekļuve sliedēm no automašīnas apakšas). Tātad, mēs precīzi noregulējam priekšējos riteņus un pārejam pie pievilkšanas.

Iepriekš veiciet atzīmi un noņemiet bloķēšanas uzgriezni. 18 taustiņš pievelk stūres statni. Pretreakcijai vajadzētu pakāpeniski samazināties. Ir svarīgi neveikt pēkšņas kustības. Pirmkārt, mēs pagriežam skrūvi par 15-20 grādiem. Pārbaudiet stūres reakciju. Ja rezultāts nav apmierinošs, atkārtojiet procedūru vēlreiz. Ideālā gadījumā pēc pievilkšanas ir jāveic testa brauciens. Statņa skaņai jāpazūd, un, pagriežot stūri, tai vajadzētu viegli atgriezties savā vietā.

Slazds

Ar kādām problēmām var saskarties autobraucējs, veicot stūres pievilkšanas darbības? Pirmais ir griešanās leņķis. Jo stingrāks ir bagāžnieks, jo zemāka ir priekšējo riteņu griešanās pakāpe. Attiecīgi tiek samazināta automašīnas manevrēšanas spēja. Otrais punkts ir pieliktās pūles, lai pagrieztu stūri. Jo ciešāk ir pievilkts uzgrieznis, jo stingrāka ir stūre. Tas ir īpaši pamanāms automašīnām ar mehānisku piedziņu (tie ir vietējie "desmiti", "trenaški" un 90. gadu sākuma ārvalstu automašīnas). Attiecībā uz mašīnām ar hidraulisko pastiprinātāju šeit palielinās sūkņa slodze. Sistēmas iekšpusē palielināsies šķidruma spiediens. Iespējams, ka šļūtene vai aproces iztecēs. Ja jūtat, ka stūre ir kļuvusi ļoti saspringta un vāji atgriežas neitrālā pozīcijā, jums ir jāatskrūvē uzgrieznis. Nav ieteicams braukt pa stipri savilktām sliedēm. Tas novedīs pie vairāku citu ierīču nolietošanāspreces.

Vai tas ir efektīvs?

Statistika saka, ka stūres stieņa pārnesumkārbas pievilkšana patiešām palīdz novērst brīvkustību. Tomēr 20 procentos gadījumu problēma netiek atrisināta. Pirmkārt, tas ir saistīts ar paša piedziņas pārnesumu pāra lielo nodilumu.

Šis ir zobrata un zobrata. Arī pretdarbības iemesli var būt stieņa savienojumu nodilums vai vaļīgs stūres sviras stiprinājums. Tāpēc sliedes regulēšana ne vienmēr dod efektīvu rezultātu. Tāpēc šādu simptomu klātbūtnē eksperti iesaka pārbaudīt priekšējās piekares vienību stāvokli. Uz stieņiem, lodveida šarnīra un balstiekārtas svirām nedrīkst būt brīvkustības. Tajā pašā laikā ieteicams pārbaudīt amortizatoru. Viņa krājumam vajadzētu staigāt pareizi. MacPherson tipa balstiekārtai tās nomaiņu sarežģī fakts, ka elements ir samontēts ar atsperi. Lai to izjauktu, tiek izmantota īpaša prese.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kā novērst stūres statņa brīvkustību, kāpēc tā rodas un kādas ir regulēšanas nepilnības. Šis mehānisms tieši ietekmē satiksmes drošību. Tāpēc, ja tiek konstatēta darbības traucējumi, neatlieciet stūres stieņa remontu vai regulēšanu.